สายชาร์จ CCS Combo Plug / GBT Gun DC สำหรับสถานีชาร์จที่รวดเร็ว
สายชาร์จ CCS type 1 สำหรับการชาร์จกำลังสูง – ชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือด้วยกำลังสูงสุด 500 kW
การชาร์จ DC อย่างรวดเร็วตามโหมด 4
ด้วยการชาร์จแบบเร็ว DC โดยทั่วไปพลังการชาร์จจะสูงมากกระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้นมากสายชาร์จ DC ตามโหมดการชาร์จ 4 มีขั้วต่อการชาร์จในรถยนต์และปลายสายเคเบิลแบบเปิดเชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีชาร์จที่ติดตั้งตัวแปลงไฟ AC/DC
สายชาร์จ DC สำหรับอเมริกาเหนือ
ขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ CCS Type 1 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
สายชาร์จ CCS type 1 DC ระบายความร้อน
สายชาร์จ CCS Type 1 ได้รับการพัฒนาเพื่อการชาร์จ DC ที่รวดเร็ว ตามมาตรฐาน SAE J1772 และ IEC 62196-3 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือทั้งขั้วต่อการชาร์จและสายเคเบิลได้รับการรับรองมาตรฐาน UL
ระบบล็อคคันโยกในตัวช่วยป้องกันการดึงขั้วต่อการชาร์จออกระหว่างการชาร์จได้อย่างน่าเชื่อถือ
ไม่ระบายความร้อน:
40 A / 1,000 V DC (AWG)
80 A / 1,000 V DC (AWG)
200 A / 1,000 V DC (AWG)
ระบายความร้อน – การชาร์จพลังงานสูง:
500 A / 1,000 V DC (เมตริก)
สายชาร์จ DC สำหรับยุโรป
ขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ CCS Type 2 สำหรับตลาดยุโรป
สายชาร์จ DCS ชนิด 2 DC ระบายความร้อน
คณะกรรมาธิการยุโรปได้นำสายชาร์จ CCS ประเภท 2 มาเป็นมาตรฐานสำหรับยุโรปในปี 2013 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในเทคโนโลยีการชาร์จเร็วของยุโรป
ในระหว่างกระบวนการชาร์จ สายชาร์จ CCS ประเภท 2 DC จะถูกล็อคเข้าที่ด้วยระบบกลไกไฟฟ้าผ่านตัวกระตุ้นการล็อคที่รวมอยู่ในช่องชาร์จของรถยนต์สายชาร์จเป็นไปตามมาตรฐาน IEC 62196-3 และได้รับการรับรอง VDE
ไม่ระบายความร้อน:
40 A / 1,000 V DC (ระบบเมตริก)
80 A / 1,000 V DC (เมตริก)
150 A / 1,000 V DC (เมตริก)
200 A / 1,000 V DC (ระบบเมตริก)
250 A / 1,000 V DC (ระบบเมตริก)
ระบายความร้อน – การชาร์จพลังงานสูง:
400 A / 1,000 V DC (เมตริก)
500 A / 1,000 V DC (เมตริก)
สายชาร์จ GBT DC สำหรับจีน
ขั้วต่อการชาร์จรถยนต์สำหรับการชาร์จ DC ตามมาตรฐาน GB/T สำหรับตลาดจีน
สายชาร์จ DC ตามมาตรฐาน GB/T
สายชาร์จ DC ตามมาตรฐาน GB/T 20234.3-2015 ใช้สำหรับการชาร์จที่รวดเร็วในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของจีน
ขั้วต่อการชาร์จมีกลไกการล็อคอันเป็นเอกลักษณ์ที่พัฒนาโดย Phoenix Contactกลไกการล็อคซึ่งควบคุมโดยสถานีชาร์จจะป้องกันไม่ให้คันโยกบนขั้วต่อการชาร์จทำงานในระหว่างกระบวนการชาร์จทำให้ไม่สามารถดึงขั้วต่อการชาร์จออกจากรถได้ในระหว่างกระบวนการชาร์จ
ไม่ระบายความร้อน:
80 A / 1,000 V DC (เมตริก)
125 A / 1,000 V DC (เมตริก)
180 A / 1,000 V DC (ระบบเมตริก)
250 A / 1,000 V DC (ระบบเมตริก)
เวลาโพสต์: 16 เมษายน-2021
