ประเภทปลั๊กชาร์จ EV สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ประเภทปลั๊กชาร์จ EV สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ก่อนที่คุณจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคุณควรรู้ว่าจะชาร์จที่ไหนดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสถานีชาร์จอยู่ใกล้ๆ และมีปลั๊กขั้วต่อประเภทที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณตัวเชื่อมต่อทุกประเภทที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่และวิธีแยกแยะความแตกต่างระหว่างตัวเชื่อมต่อเหล่านี้ในบทความของเรา

สารบัญ:
ปลั๊กชาร์จของประเทศต่างๆ
แบบที่ 1 J1772
ซีซีเอส คอมโบ 1
ประเภทที่ 2 เมนเนเกส
ซีซีเอส คอมโบ 2
ชาเดโม่
ชอจี้
GBT
เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
สรุป
วิดีโอ: อธิบายปลั๊กชาร์จ

ปลั๊กชาร์จของประเทศต่างๆ

เมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า มีสิ่งหนึ่งที่น่าแปลกใจ: “เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงไม่ทำการเชื่อมต่อแบบเดียวกันกับ EV ที่ผลิตทั้งหมดเพื่อความสะดวกของเจ้าของ”ยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมากแบ่งตามประเทศผู้ผลิตสี่พื้นที่หลักสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดาย:

• อเมริกาเหนือ (CCS-1, เทสลาสหรัฐอเมริกา);
• ยุโรป, ออสเตรเลีย, อเมริกาใต้, อินเดีย, สหราชอาณาจักร (CCS-2, ประเภท 2, Tesla EU, Chademo);
• จีน (GBT, เฉาจี้);
• ญี่ปุ่น (ชาเดโม, เชาจิ, J1772)

ดังนั้นการนำเข้ารถยนต์จากอีกมุมหนึ่งของโลกอาจทำให้เกิดปัญหาได้ง่ายหากไม่มีสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงแน่นอนว่าคุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากปลั๊กไฟบนผนังได้ตลอดเวลา แต่มันจะเป็นกระบวนการที่ช้ามากคุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทการชาร์จและความเร็วได้ในบทความของเราเกี่ยวกับระดับและโหมด.

แบบที่ 1 J1772

คอนเนคเตอร์รถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานที่ผลิตสำหรับสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นปลั๊กมีหน้าสัมผัส 5 ช่องและสามารถชาร์จใหม่ได้ตามมาตรฐาน Mode 2 และ Mode 3 ของเครือข่าย 1 เฟส 230 V (กระแสสูงสุด 32A)กำลังชาร์จสูงสุดของปลั๊กดังกล่าวคือ 7.4 kW ซึ่งถือว่าช้าและล้าสมัย

ซีซีเอส คอมโบ 1

ขั้วต่อ CCS Combo 1 เป็นตัวรับสัญญาณ Type 1 และอนุญาตให้ใช้ปลั๊กชาร์จทั้งแบบช้าและเร็วการทำงานที่เหมาะสมของขั้วต่อเป็นไปได้เนื่องจากอินเวอร์เตอร์ติดตั้งอยู่ภายในรถยนต์ ซึ่งจะแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงรถยนต์ที่มีการเชื่อมต่อประเภทนี้สามารถรับความเร็วในการชาร์จได้สูงสุดถึงการชาร์จแบบ "เร็ว" สูงสุดCSS Combo ออกแบบมาเพื่อชาร์จ 200-500 V ที่ 200 A และกำลังไฟ 100 kW

ประเภทที่ 2 เมนเนเกส

ปลั๊ก Type 2 Mennekes ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปเกือบทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ของจีนที่จำหน่ายด้วยยานพาหนะที่มีขั้วต่อประเภทนี้สามารถชาร์จได้จากทั้งระบบจ่ายไฟแบบเฟสเดียวและสามเฟสด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 400 V และกระแสไฟฟ้า 63 A กำลังไฟสูงสุดของสถานีชาร์จดังกล่าวคือ 43 kW แต่โดยปกติแล้ว ผันผวนต่ำกว่า 22 kW สำหรับเครือข่ายสามเฟส และ 7.4 kW สำหรับเครือข่ายเฟสเดียวยานพาหนะไฟฟ้าชาร์จในโหมด 2 และโหมด 3

ซีซีเอส คอมโบ 2

ปลั๊ก Type 2 เวอร์ชันปรับปรุงและเข้ากันได้แบบย้อนหลังพบมากทั่วยุโรปช่วยให้ใช้ระบบชาร์จเร็วด้วยกำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์

ชาเดโม่

ปลั๊ก CHAdeMO ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสถานีชาร์จ DC ที่ทรงพลังในโหมด 4 ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้มากถึง 80% ใน 30 นาที (ที่กำลังไฟ 50 kW)มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500 V และกระแส 125 A ด้วยกำลังสูงสุด 62.5 kWมีให้สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ติดตั้งขั้วต่อนี้เป็นเรื่องปกติมากในญี่ปุ่นและยุโรปตะวันตก

ชอจี้

CHAoJi คือปลั๊ก CHAdeMO เจเนอเรชันถัดไป ซึ่งสามารถใช้เครื่องชาร์จได้สูงสุดถึง 500 kW และกระแสไฟ 600 Aปลั๊กห้าพินได้รวมข้อดีทั้งหมดของบริษัทแม่เข้าด้วยกัน และยังสามารถใช้สถานีชาร์จ GB/T (ทั่วไปในจีน) และ CCS Combo ผ่านอะแดปเตอร์ได้

GBT

ปลั๊กมาตรฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนนอกจากนี้ยังมีการแก้ไขอีกสองรายการ: สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับและสถานีไฟฟ้ากระแสตรงกำลังการชาร์จผ่านขั้วต่อนี้สูงถึง 190 kW ที่ (250A, 750V)

เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ขั้วต่อ Tesla Supercharger นั้นแตกต่างกันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นยุโรปและอเมริกาเหนือรองรับการชาร์จเร็ว (โหมด 4) ที่สถานีที่มีกำลังสูงถึง 500 kW และสามารถเชื่อมต่อกับ CHAdeMO, CCS Combo 2 ผ่านอะแดปเตอร์เฉพาะได้

โดยสรุปมีประเด็นดังต่อไปนี้:

• สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทตามกระแสที่ยอมรับได้: AC (ประเภท 1, ประเภท 2), DC (CCS Combo 1-2, Chademo, Chaoji, GB/T), AC/DC (Tesla Supercharger)
• สำหรับอเมริกาเหนือ ให้เลือก Type 1, CCS Combo 1, Tesla Supercharger สำหรับยุโรป – Type 2, CCS Combo 2, ญี่ปุ่น – CHAdeMO, CHAoJi และสุดท้าย GB/T และ CHAoJi สำหรับจีน
• รถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยที่สุดคือ Tesla ซึ่งรองรับเครื่องชาร์จความเร็วสูงเกือบทุกชนิดผ่านอะแดปเตอร์ แต่จะต้องซื้ออะแดปเตอร์
• การชาร์จความเร็วสูงสามารถทำได้ผ่าน CCS Combo, Tesla Supercharger, Chademo, GB/T หรือ Chaoji เท่านั้น

วิดีโอ: อธิบายปลั๊กชาร์จ