O carregamento rápido DC é ruim para o seu carro elétrico?
De acordo com o site da Kia Motors, “o uso frequente do carregamento rápido DC pode impactar negativamente o desempenho e a durabilidade da bateria, e a Kia recomenda minimizar o uso do carregamento rápido DC”.Levar seu carro elétrico a uma estação de carregamento rápido DC é realmente prejudicial à bateria?
O que é um carregador rápido DC?
Os tempos de carregamento dependem do tamanho da bateria e da saída do dispensador, além de outros fatores, mas muitos veículos são capazes de obter uma carga de 80% em cerca de uma hora ou menos usando a maioria dos carregadores rápidos DC disponíveis atualmente.O carregamento rápido DC é essencial para viagens de alta quilometragem/longas distâncias e grandes frotas.
COMO FUNCIONA O CARREGAMENTO RÁPIDO DC
As estações públicas de carregamento rápido DC “Nível 3” podem levar a bateria de um EV até 80% de sua capacidade em cerca de 30-60 minutos, dependendo do veículo e da temperatura externa (uma bateria fria carrega mais lentamente do que uma quente).Embora a maior parte do carregamento de carros elétricos seja feito em casa, o carregamento rápido DC pode ser útil caso o proprietário de um EV descubra que o indicador do estado de carga fica nervosamente baixo durante o trajeto.Localizar estações de nível 3 é essencial para quem faz viagens rodoviárias prolongadas.
O carregamento rápido DC usa várias configurações de conector.A maioria dos modelos vindos de montadoras asiáticas usam o chamado conector CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), enquanto os EVs alemães e americanos usam o plugue SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), com muitas estações de carregamento de nível 3 suportando ambos os tipos.A Tesla usa um conector proprietário para acessar sua rede Supercharger de alta velocidade, que é limitada aos seus próprios veículos.Os proprietários de Tesla podem, no entanto, utilizar outros carregadores públicos através de um adaptador que acompanha o veículo.
Enquanto os carregadores domésticos utilizam corrente CA que é convertida em energia CC pelo veículo, um carregador de nível 3 alimenta energia CC direta.Isso permite carregar o carro com mais rapidez.Uma estação de carregamento rápido está em constante comunicação com o VE ao qual está conectada.Ele monitora o estado de carga do carro e fornece apenas a potência que o veículo pode suportar, o que varia de um modelo para outro.A estação regula o fluxo de eletricidade de acordo para não sobrecarregar o sistema de carga do veículo e danificar a bateria
Depois que o carregamento é iniciado e a bateria do carro é aquecida, o fluxo de quilowatts normalmente aumenta até a entrada máxima do veículo.O carregador manterá essa taxa pelo maior tempo possível, embora possa cair para uma velocidade mais moderada se o veículo instruir o carregador a desacelerar para não comprometer a vida útil da bateria.Quando a bateria de um EV atinge um certo nível de sua capacidade, geralmente 80 por cento, o carregamento diminui essencialmente para o que se tornaria então a operação de Nível 2.Isso é conhecido como curva de carregamento rápido DC.
EFEITOS DO CARREGAMENTO RÁPIDO FREQUENTE
A capacidade de um carro elétrico de aceitar correntes de carga mais altas é afetada pela química da bateria.A sabedoria aceita na indústria é que um carregamento mais rápido aumentará a taxa de declínio da capacidade da bateria de um VE.No entanto, um estudo conduzido pelo Laboratório Nacional de Idaho (INL) concluiu que, embora a bateria de um carro elétrico se deteriore mais rapidamente se a única fonte de energia for o carregamento de nível 3 (o que quase nunca é o caso), a diferença não é particularmente pronunciada.
O INL testou dois pares de Nissan Leaf EVs do ano modelo 2012 que foram conduzidos e carregados duas vezes por dia.Dois foram reabastecidos com carregadores de “Nível 2” de 240 volts, como os usados na garagem, e os outros dois foram levados para estações de Nível 3.Cada um deles foi conduzido em leituras públicas na área de Phoenix, Arizona, ao longo de um ano.Eles foram testados nas mesmas condições, com seus sistemas de controle climático ajustados para 72 graus e o mesmo conjunto de motoristas pilotando os quatro carros.A capacidade da bateria dos veículos foi testada em intervalos de 16.000 quilômetros.
Depois de todos os quatro carros de teste terem percorrido 50.000 milhas, os carros de Nível 2 perderam cerca de 23% da capacidade original da bateria, enquanto os carros de Nível 3 caíram cerca de 27%.O Leaf 2012 tinha um alcance médio de 73 milhas, o que significa que esses números representam uma diferença de cerca de apenas três milhas com uma carga.
Deve-se notar que muitos dos testes do INL durante o período de 12 meses foram conduzidos em um clima extremamente quente em Phoenix, o que pode inerentemente prejudicar a vida útil da bateria, assim como a carga e descarga profunda necessárias para manter o alcance relativamente curto. Corrida de folhas em 2012.
A conclusão aqui é que, embora o carregamento CC possa afetar a vida útil da bateria de um carro elétrico, ele deve ser mínimo, especialmente por não ser uma fonte primária de carregamento.
Você pode carregar EV com DC rapidamente?
Pode filtrar por tipo de conector na aplicação ChargePoint para encontrar estações que funcionem para o seu VE.As taxas são geralmente mais altas para carregamento rápido DC do que para carregamento de nível 2.(Porque fornece mais energia, o DC fast é mais caro para instalar e operar.) Dado o custo extra, não significa ser rápido
Horário da postagem: 30 de janeiro de 2021
