Naha DC Ngecas Gancang Bad Pikeun Mobil Listrik Anjeun?

Naha DC Ngecas Gancang Bad Pikeun Mobil Listrik Anjeun?

Numutkeun kana situs wéb Kia Motors, "Pamakean DC Fast Charging tiasa négatip mangaruhan kinerja batré sareng daya tahan, sareng Kia nyarankeun ngaminimalkeun panggunaan DC Fast Charging."Naha nyandak mobil listrik anjeun ka stasion ngecas Gancang DC leres-leres ngabahayakeun batréna?

Naon carjer gancang DC?

Waktos ngecas gumantung kana ukuran batré sareng kaluaran dispenser, sareng faktor sanésna, tapi seueur kendaraan anu sanggup ngecas 80% sakitar atanapi dina sajam nganggo pangecas gancang DC anu paling sayogi ayeuna.DC ngecas gancang penting pikeun mileage tinggi / nyetir jarak jauh jeung armada badag.
CARA DC ngecas gancang jalan
Publik "Level 3" stasiun ngecas Gancang DC bisa mawa batré hiji EV urang nepi ka 80 persén kapasitas na di sabudeureun 30-60 menit, gumantung kana kandaraan jeung suhu luar (batre tiis ngecas leuwih laun ti teu haneut).Nalika kalolobaan ngecas mobil listrik dilakukeun di bumi, DC Fast Charging tiasa mangpaat upami pamilik EV tiasa mendakan kaayaan indikator muatan janten gugup nalika nuju.Lokasi Stasion Level 3 penting pisan pikeun anu nyandak perjalanan jalan panjang.

DC Fast Charging ngagunakeun sababaraha konfigurasi konektor.Kaseueuran model anu asalna ti produsén mobil Asia nganggo anu disebut konektor CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), sedengkeun EV Jerman sareng Amérika nganggo colokan SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), sareng seueur stasiun ngecas Level 3 anu ngadukung duanana jinis.Tesla ngagunakeun konektor proprietary pikeun ngakses jaringan Supercharger-speed tinggi na, nu dugi ka kandaraan sorangan.Pamilik Tesla tiasa kitu, nganggo pangecas umum anu sanés nganggo adaptor anu disarengan ku kendaraan.

Padahal pangecas bumi nganggo arus AC anu dirobih janten kakuatan DC ku kendaraan, pangecas Level 3 nyayogikeun énergi DC langsung.Éta ngamungkinkeun pikeun ngecas mobil dina klip anu langkung gancang.Stasiun ngecas gancang aya dina komunikasi konstan sareng EV anu disambungkeun.Éta ngawas kaayaan muatan mobil sareng ngan ukur nyayogikeun kakuatan anu tiasa dicekel ku kendaraan, anu béda-béda ti hiji modél ka anu sanés.Stasion ngatur aliran listrik sasuai supados henteu ngagentos sistem ngecas kendaraan sareng ngarusak batré.

Sakali ngecas dimimitian jeung batré mobil urang geus warmed up, aliran kilowatts ilaharna naek ka input maksimum wahana urang.Carjer bakal ngadukung laju ieu salami mungkin, sanaos tiasa turun ka laju anu langkung sedeng upami kendaraan nyarioskeun ka carjer pikeun ngalambatkeun supados henteu kompromi umur batre.Sakali batré EV urang ngahontal tingkat nu tangtu kapasitas na, biasana 80 persen, ngecas dasarna slows kana naon lajeng bakal operasi Level 2.Ieu katelah kurva DC Fast Charging.

Pangaruh sering ngecas gancang
Kamampuh mobil listrik pikeun nampa arus muatan anu leuwih luhur dipangaruhan ku kimia batré.Hikmah anu ditarima di industri nyaéta ngecas anu langkung gancang bakal ningkatkeun laju kapasitas batré EV bakal turun.Nanging, panilitian anu dilakukeun ku Laboratorium Nasional Idaho (INL) nyimpulkeun yén nalika batré mobil listrik bakal mudun langkung gancang upami éta ngan ukur sumber listrik nyaéta ngecas Level 3 (anu ampir henteu pernah kajadian) bédana henteu diucapkeun sacara khusus.

INL nguji dua pasang Nissan Leaf EVs ti taun modél 2012 anu disetir sareng dicas dua kali sadinten.Dua dieusi deui tina pangecas 240-volt "Level 2" sapertos anu dianggo di garasi hiji, sareng dua sanésna dibawa ka stasion Level 3.Aranjeunna masing-masing disetir dina bacaan umum di wewengkon Phoenix, Ariz salila sataun.Éta diuji dina kaayaan anu sami, kalayan sistem kontrol iklimna disetél dina 72 derajat sareng set supir anu sami anu piloting sadayana opat mobil.Kapasitas batré kendaraan diuji dina interval 10.000 mil.

Sanggeus opat mobil test geus disetir pikeun 50.000 mil, mobil Level 2 geus leungit kira-kira 23 persén kapasitas batré aslina maranéhanana, sedengkeun mobil Level 3 turun ku sabudeureun 27 persen.2012 Daun miboga rentang rata-rata 73 mil, nu hartina angka ieu ngagambarkeun bédana sabudeureun ngan tilu mil dina muatan.

Perlu diémutan yén seueur tés INL salami 12 bulan dilaksanakeun dina cuaca Phoenix anu panas pisan, anu sacara alami tiasa nyandak tol sorangan dina umur batre, sakumaha ogé ngecas jero sareng nyéépkeun anu diperyogikeun pikeun ngajaga jarak anu pondok. 2012 Daun ngajalankeun.

Anu dipikabutuh di dieu nyaéta nalika ngecas DC tiasa gaduh pangaruh kana umur batre mobil listrik, éta kedah minimal, khususna yén éta sanés sumber ngecas primér.

Naha anjeun tiasa ngecas EV sareng DC gancang?
Anjeun tiasa nyaring dumasar kana jinis konektor dina aplikasi ChargePoint pikeun milarian stasiun anu dianggo pikeun EV anjeun.Biaya biasana langkung luhur pikeun ngecas gancang DC tibatan ngecas Level 2.(Kusabab nyadiakeun kakuatan leuwih, DC gancang leuwih mahal masang sarta beroperasi.) Dibikeun biaya tambahan, teu nambahan nepi ka gancang.