1. ระบบชาร์จแบบรวม (CCS):
มีสองเวอร์ชันที่แตกต่างกันในอเมริกาเหนือและยุโรป ส่วนส่วนที่เหลือของโลกใช้เวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่งขึ้นอยู่กับตลาด
ประโยชน์ของระบบการชาร์จแบบรวม (CCS):
- กำลังชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน 200 กิโลวัตต์)
- แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงถึง 1.000 V และกระแสมากกว่า 350 A (ปัจจุบัน 200 A)
- DC 50kW / AC 43kW นำไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐาน
- สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบรวมสำหรับสถานการณ์การชาร์จ AC และ DC ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
- ช่องทางเข้าหนึ่งช่องและสถาปัตยกรรมการชาร์จหนึ่งช่องสำหรับ AC และ DC เพื่อให้ต้นทุนระบบโดยรวมต่ำ
- มีโมดูลการสื่อสารเพียงโมดูลเดียวสำหรับการชาร์จ AC และ DC, Powerline Communication (PLC) สำหรับการชาร์จ DC และบริการขั้นสูง
- การสื่อสารที่ทันสมัยผ่าน HomePlug GreenPHY ช่วยให้สามารถบูรณาการ V2H และ V2G ได้
2. ชาเดโม่
CHAdeMO เป็นชื่อทางการค้าของวิธีการชาร์จอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งส่งกระแสตรงแรงดันสูงได้ถึง 62.5 กิโลวัตต์ผ่านขั้วต่อไฟฟ้าแบบพิเศษได้รับการเสนอให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมระดับโลกโดยสมาคมที่มีชื่อเดียวกัน
เนื่องจากพอร์ต CHAdeMO ไม่รองรับการชาร์จ AC รถยนต์จึงต้องมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต - หนึ่งพอร์ตสำหรับ AC ระดับ 2 และอีกพอร์ตสำหรับ CHAdeMO
3. ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา
สองเวอร์ชัน (แตกต่างกันในอเมริกาเหนือและยุโรป/ส่วนอื่นๆ ของโลก)
ระบบ Tesla Supercharger ใช้พอร์ตเดียวที่รองรับ โดยใช้สายเคเบิลเรียวเล็กและหัวต่อการชาร์จ ทุกสถานการณ์การชาร์จที่เป็นไปได้ที่ใครๆ ก็นึกถึงได้:
- อุปกรณ์ชาร์จมือถือของ Tesla มาพร้อมกับอะแดปเตอร์สำหรับปลั๊กไฟทุกประเภท ตั้งแต่ 120 โวลต์ 12 แอมป์ (NEMA 5-20) ไปจนถึง 240 โวลต์ 50 แอมป์ (NEMA 14-50)
- ผ่านอะแดปเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ J1772 ได้
- ที่สถานี Supercharger (ภาพด้านบน) สามารถรับ DC fast charge ได้ที่อัตราสูงสุด 120 กิโลวัตต์
หมายความว่าเจ้าของ Tesla Model S หรือ Model X สามารถรับการชาร์จอย่างรวดเร็วได้ในสถานการณ์ที่หลากหลาย
นอกจากนี้ Tesla Motors ยังจำหน่ายอะแดปเตอร์เสริมที่ช่วยให้เจ้าของรุ่น S/X สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานี CHAdeMO
อย่างไรก็ตาม Tesla Motors ไม่ได้จำหน่ายอะแดปเตอร์ใดๆ ที่อนุญาตให้เจ้าของรถยนต์ CHAdeMO หรือ CCS สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานี Supercharger
เวลาโพสต์: May-14-2021
