China EV Charger Factory 150A DC Charging Converter Combo CCS1 ເປັນ CCS2 ອະແດບເຕີ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ລາຍການ: ອະແດັບເຕີ CCS 2 ຫາ CCS 1 EV
CCS Combo 2 plug to convert to CCS Combo 1 Plug
ຖ້າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານມີ inlet CCS Combo 2 ມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບການສາກໄວ DC, ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ DC ໃນສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີ, ຫຼືໄຕ້ຫວັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອະແດບເຕີນີ້ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ!ອະແດັບເຕີທີ່ທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ CCS Combo 2 ຂອງເຈົ້າສາມາດສາກໄຟເຕັມຄວາມໄວຢູ່ທຸກສະຖານີສາກໄວ CCS Combo 1.ໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດ 150 amps ແລະ 600 volts DC 

  • ລາຄາ FOB:US $0.5 - 9,999 / ອັນ
  • ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂັ້ນຕ່ໍາ:100 ອັນ/ອັນ
  • ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:10,000 ຊິ້ນ / ຊິ້ນຕໍ່ເດືອນ
  • ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

    ສຽບສາຍສາກ
    COMBO1 :Meet 62196-3 IEC2014 SHEET 3-lllB ມາດຕະຖານ
    COMBO 2: ພົບກັບ 62196-3 IEC 2011 SHEET 3-lm ມາດຕະຖານ
    ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ
    Combo 1: ໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສສົ່ງເສີມການປະຕິບັດການປົກປ້ອງ
    Combo 2: ການອອກແບບຫົວເຂັມຂັດນິລະໄພເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພະນັກງານ
    ຊີວິດກົນຈັກ
    ສຽບບໍ່ໂຫຼດ/ດຶງອອກ> 10000 ເທື່ອ
    ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​ຂອງ​ກໍາ​ລັງ​ພາຍ​ນອກ​
    ສາມາດຫຼຸດລົງ 1m ແລະຍານພາຫະນະ 2t ແລ່ນເກີນຄວາມກົດດັນ
    ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ
    -30 ℃ ~ + 50 ℃​
    ວັດສະດຸກໍລະນີ
    Thermoplastic, ລະດັບ UL94V-O
    ຕິດຕໍ່ພຸ່ມໄມ້
    ທອງແດງ alloy.silver plating
    ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທັງ​ຫມົດ​ແຊກ​ແລະ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ extration​
    <100N
    ການປົກປ້ອງ IP
    IP65
    ອັນດັບປັດຈຸບັນ
    150 ກ
    ຄວາມຕ້ານທານ insulation
    > 2000MΩ (DC1000V)
    ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ
    <50 ພັນ
    ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ
    3200V
    ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ
    1000VDC

    ແຕ່ສະຖານີສາກໄຟໄວສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ DC CCS2.ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດ EV ທີ່ມີເຕົ້າສຽບ CCS1 ແບບສະຫະລັດ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງເຈົ້າໄດ້.ເພື່ອສາກໄຟຈາກສະຖານີສາກໄວ, ທ່ານຕ້ອງມີອະແດບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1 ນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ CCS 1 EV ກັບ CCS 2 Station, ເຊິ່ງເປັນທາງອອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຈາກອາເມລິກາ.

    ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອະແດັບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1:
    1. ຄວາມຍາວ: 0.3m
    2. ປັດຈຸບັນ:150A
    3. IP55

    EV DC Fast Charging ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ແລະ​ຈໍາ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ recharge ໄດ້​ໄວ​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ໄວ​ຂຶ້ນ​.ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດສາກໄຟໄວ, ທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟ DC ພຽງພໍຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ, ຮູ້ສຶກວ່າສາມາດເດີນທາງໄດ້ດົນກວ່າ.

    ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າອັດຕາການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງປະເຊີນຢູ່, ມັນສະດວກໃນການສາກໄຟສະຖານີສາກໄຟ DC ເກືອບຫມົດພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.ມັນແຕກຕ່າງຈາກໄລຍະການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 50 ກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືສູງກວ່າ (ຄວາມໄວການສາກໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 20 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ).ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ສໍາຄັນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະນໍາໄປສູ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາທີ່ສູງຂຶ້ນ.ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຊາດ 100kW CCS ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.






  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ
    • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
    • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
    • ລິ້ງຄ໌ (1)
    • twitter (1)
    • youtube
    • instagram (3)

    ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ