ໂgingດສາກລົດໄຟຟ້າ
ໂ1ດສາກ 1 EV
ເຕັກໂນໂລຍີການສາກໄຟແບບໂrefersດ 1 refersາຍເຖິງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຈາກເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າມາດຕະຖານທີ່ມີສາຍຕໍ່ງ່າຍ simple. ການສາກໄຟປະເພດນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຽບພາຫະນະໄຟຟ້າເຂົ້າໃສ່ກັບເຕົ້າສຽບຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ. ການສາກໄຟປະເພດນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຽບພາຫະນະໄຟຟ້າເຂົ້າໃສ່ກັບເຕົ້າສຽບຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ. ວິທີການສາກໄຟນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງຊshockອກກັບກະແສ DC.
ເຄື່ອງສາກ MIDA EV ບໍ່ໃຫ້ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ແລະແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ມັນ.
ມັນເປັນການສາກໄຟທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນກະແສສະຫຼັບ (CA), ສູງສຸດ 16 A, ຜ່ານຊ່ອງສຽບພາຍໃນຫຼືອຸດສາຫະກໍາແລະບໍ່ມີການປ້ອງກັນແລະການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂModeດ 1 ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບລົດເບົາ, ຕົວຢ່າງ: ລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ໂModeດສາກ 2 EV
ການສາກແບບໂ2ດ 2 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ສາຍພິເສດທີ່ມີການປ້ອງກັນອາການຊshockອກແບບປະສົມປະສານກັບກະແສ AC ແລະ DC. ຢູ່ໃນໂchargingດສາກ 2, ສາຍສາກໃຫ້ມາພ້ອມກັບ EV. ບໍ່ຄືກັບການສາກແບບ 1, ສາຍສາກແບບ 2 ມີການປ້ອງກັນຢູ່ໃນສາຍທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄຟຟ້າຊັອດໄດ້. ການສາກໄຟໂModeດ 2 ປະຈຸບັນເປັນໂmodeດສາກໄຟ EV ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ມັນເປັນການສາກໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ AC ຜ່ານເຕົ້າຮັບພາຍໃນປະເທດຫຼືອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນລວມເຂົ້າກັນຢູ່ໃນສາຍສາກໄຟ.
ອຸປະກອນປ້ອງກັນກ່າວວ່າ“ ກ່ອງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້” (ICCB) ມີ ໜ້າ ທີ່ໃນການຄວບຄຸມພະລັງງານແລະຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພ (ຕົວຢ່າງເພື່ອລວມການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ພາຍໃນແລະພາຍໃນອຸດສາຫະ ກຳ, ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການສາກໄຟໃຫ້ເປີດ ພາກສ່ວນທີສາມຫຼືສາທາລະນະຊົນ.
ໂModeດ 3 ການສາກໄຟ EV
ການສາກໄຟດ້ວຍໂModeດ 3 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໂດຍສະເພາະຫຼືກ່ອງຕິດhomeາໃນເຮືອນ ສຳ ລັບການສາກໄຟ EV. ທັງສອງໃຫ້ການປ້ອງກັນການຊshockອກກັບກະແສ AC ຫຼື DC. ໃນໂModeດ 3, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໄດ້ມາພ້ອມກັບກ່ອງຕິດorາຫຼືສະຖານີສາກໄຟແລະ EV ບໍ່ຕ້ອງການສາຍສະເພາະສໍາລັບການສາກໄຟ. ປະຈຸບັນການສາກໄຟດ້ວຍໂModeດ 3 ແມ່ນວິທີທີ່ນິຍົມຂອງການສາກໄຟ EV.
ມັນເປັນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສາກໄຟ (EVSE) ທີ່ສະ ໜອງ: ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານໂປຣໂຕຄໍ PWM, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນມໍເຕີຄວາມຮ້ອນແມ່ເຫຼັກແລະຄຸ້ມຄອງການອະນຸມັດແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເappropriateາະສົມ. ດ່ານກວດ. ດ້ວຍໂthisດນີ້, ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍສາມເຟດເຖິງ 63 A (ປະມານ 44kW) ທັງໃນສະພາບແວດລ້ອມສ່ວນຕົວແລະສາທາລະນະ, ຜ່ານປລັກໄຟປະເພດ 2.
ໂຫມດ 4 DC Fast Charger
ໂModeດ 4 ມັກຖືກເອີ້ນວ່າ 'DC ສາກໄວ', ຫຼືພຽງແຕ່ 'ສາກໄວ'. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກອັດຕາການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບໂmodeດ 4 - (ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5kW ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານໄປຫາ 50kW ແລະ 150kW, ບວກກັບມາດຕະຖານ 350 ແລະ 400kW ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນໄວ soon ນີ້).
ມັນເປັນເວລາທີ່ການສາກໄຟຜ່ານຈຸດສາກໄຟຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (CD) ເຊິ່ງມີການຄວບຄຸມແລະ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນ. A, ດ້ວຍພະລັງງານເຖິງ 170 ກິໂລວັດ.
