150A CCS 1 ເຖິງ CCS 2 ອະແດັບເຕີ DC Fast Charger Connector CCS Type 1 to CCS Type 2 Adapter Featured Image

150A CCS 1 ຫາ CCS 2 ອະແດັບເຕີ DC Fast Charger Connector CCS Type 1 to CCS Type 2 Adapter

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລາຍການ: ອະແດັບເຕີ CCS 2 ຫາ CCS 1 EV
CCS Combo 2 plug to convert to CCS Combo 1 Plug
ຖ້າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານມີ inlet CCS Combo 2 ມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບການສາກໄວ DC, ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ DC ໃນສະຫະລັດ, ເກົາຫຼີ, ຫຼືໄຕ້ຫວັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອະແດບເຕີນີ້ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ!ອະແດັບເຕີທີ່ທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ CCS Combo 2 ຂອງເຈົ້າສາມາດສາກໄຟເຕັມຄວາມໄວຢູ່ທຸກສະຖານີສາກໄວ CCS Combo 1.ໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດ 150 amps ແລະ 600 volts DC

ລາຄາ FOB:US $0.5 - 9,999 / ອັນ

ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ:100 ອັນ/ອັນ

ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:10,000 ຊິ້ນ / ຊິ້ນຕໍ່ເດືອນ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ສຽບສາຍສາກ	COMBO1 :Meet 62196-3 IEC2014 SHEET 3-lllB ມາດຕະຖານ COMBO 2: ພົບກັບ 62196-3 IEC 2011 SHEET 3-lm ມາດຕະຖານ
ຄຸນລັກສະນະ	Combo 1: ໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສສົ່ງເສີມການປະຕິບັດການປົກປ້ອງ Combo 2: ການອອກແບບຫົວເຂັມຂັດນິລະໄພເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພະນັກງານ
ຊີວິດກົນຈັກ	ສຽບບໍ່ໂຫຼດ/ດຶງອອກ> 10000 ເທື່ອ
ການກະຕຸ້ນຂອງກໍາລັງພາຍນອກ	ສາມາດຫຼຸດລົງ 1m ແລະຍານພາຫະນະ 2t ແລ່ນເກີນຄວາມກົດດັນ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-30 ℃ ~ + 50 ℃
ວັດສະດຸກໍລະນີ	Thermoplastic, ລະດັບ UL94V-O
ຕິດຕໍ່ພຸ່ມໄມ້	ທອງແດງ alloy.silver plating
ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດແຊກແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ extration	<100N
ການປົກປ້ອງ IP	IP65
ອັນດັບປັດຈຸບັນ	150 ກ
ຄວາມຕ້ານທານ insulation	> 2000MΩ (DC1000V)
ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ	<50 ພັນ
ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ	3200V
ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ	1000VDC

ແຕ່ສະຖານີສາກໄຟໄວສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ DC CCS2.ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດ EV ທີ່ມີເຕົ້າສຽບ CCS1 ແບບສະຫະລັດ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງເຈົ້າໄດ້.ເພື່ອສາກໄຟຈາກສະຖານີສາກໄວ, ທ່ານຕ້ອງມີອະແດບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1 ນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ CCS 1 EV ກັບ CCS 2 Station, ເຊິ່ງເປັນທາງອອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຈາກອາເມລິກາ.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອະແດັບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1:
1. ຄວາມຍາວ: 0.3m
2. ປັດຈຸບັນ:150A
3. IP55

EV DC Fast Charging ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດແລະຈໍາເປັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ recharge ໄດ້ໄວ, ແລະຄວາມໄວການເດີນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບໄວຂຶ້ນ.ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດສາກໄຟໄວ, ທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟ DC ພຽງພໍຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ, ຮູ້ສຶກວ່າສາມາດເດີນທາງໄດ້ດົນກວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າອັດຕາການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງປະເຊີນຢູ່, ມັນສະດວກໃນການສາກໄຟສະຖານີສາກໄຟ DC ເກືອບຫມົດພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.ມັນແຕກຕ່າງຈາກໄລຍະການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 50 ກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືສູງກວ່າ (ຄວາມໄວການສາກໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 20 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ).ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ສໍາຄັນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະນໍາໄປສູ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາທີ່ສູງຂຶ້ນ.ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຊາດ 100kW CCS ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.