ໂຄງການ ChaoJi ev ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນເຮັດວຽກໄປສູ່ “CHAdeMO 3.0

ໂຄງການ ChaoJi ev ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນເຮັດວຽກໄປສູ່ “CHAdeMO 3.0

ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີແມ່ນໄດ້ຖືກລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນໂດຍສະມາຄົມ CHAdeMO ຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແລະຜູ້ປະຕິບັດການ utility Grid ຂອງຈີນໃນການອອກແບບ plug connector ທົ່ວໄປໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຈາກທັງສອງປະເທດ.

ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາພວກເຂົາໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ເອີ້ນວ່າ ChaoJi ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ, ແລະພາກພື້ນອື່ນໆຂອງໂລກໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ຫຼື GB / T ໃນມື້ນີ້.ChaoJi (超级) ຫມາຍຄວາມວ່າ "ສຸດຍອດ" ໃນພາສາຈີນ.

CHAdeMO ແມ່ນການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄວ DC ທີ່ໃຊ້, ຕົວຢ່າງ, ໃນ Nissan LEAF.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟ GB/T ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຈີນ.

ລາຍລະອຽດຂອງຄວາມພະຍາຍາມ ChaoJi ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການອອກແບບ plug ທົ່ວໄປໃຫມ່ແລະ inlet ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 600A ສູງເຖິງ 1,500V ສໍາລັບພະລັງງານທັງຫມົດ 900 kW.ນີ້ປຽບທຽບກັບ CHAdeMO 2.0 ສະບັບປັບປຸງໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ 400A ສູງເຖິງ 1,000V ຫຼື 400 kW.ມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC ຂອງ GB/T ຂອງຈີນໄດ້ຮອງຮັບ 250A ຢູ່ທີ່ 750V ສໍາລັບ 188 kW.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ກໍານົດຂອງ CHAdeMO 2.0 ອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງ 400A ບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຫລວແລະປັ໊ກທີ່ມີການຂາຍໃນການຄ້າດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟແມ່ນ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 200A ຫຼືປະມານ 75 kW ໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນ 62 kWh Nissan LEAF PLUS.

ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ຊ່ອງ​ໃສ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ ChaoJi ຕົ້ນ​ແບບ​ນີ້​ແມ່ນ​ຖ່າຍ​ຈາກ​ເວັບ​ໄຊ​ໂມງ​ລົດ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ ເຊິ່ງ​ໄດ້​ກວມ​ເອົາ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ CHAdeMO ໃນ​ວັນ​ທີ 27 ພຶດ​ສະ​ພາ. ເບິ່ງ​ບົດ​ຄວາມ​ນັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ພາບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ.

ໂດຍການປຽບທຽບ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດເກົາຫຼີໃຕ້, ອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະເອີຣົບສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 400A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 1,000V ສໍາລັບ 400 kW ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງຜະລິດເຄື່ອງສາກ CCS ທີ່ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 500A.

ມາດຕະຖານ CCS ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ (ເອີ້ນວ່າ SAE Combo 1 ຫຼື Type 1) ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ເອກະສານທີ່ທຽບເທົ່າທີ່ອະທິບາຍເຖິງຕົວແປຂອງ CCS plug variant ຂອງເອີຣົບແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການທົບທວນຄືນແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້. ມີໃຫ້ສາທາລະນະເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນໂດຍອີງໃສ່ມັນໄດ້ຖືກຂາຍແລະຕິດຕັ້ງແລ້ວ.

CHAOJI INLETS

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: J1772 ປັບປຸງເປັນ 400A DC ທີ່ 1000V

ທ່ານ Tomoko Blech ຫົວຫນ້າຫ້ອງການເອີຣົບຢ່າງເປັນທາງການຂອງສະມາຄົມ CHAdeMO, Tomoko Blech, ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂຄງການ ChaoJi ໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມ E-Mobility Engineering Day 2019 ທີ່ຈັດໂດຍບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນເຢຍລະມັນ Vector ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນໃນ Stuttgart, ເຢຍລະມັນໃນເດືອນເມສາ. 16.

ການແກ້ໄຂ: ສະບັບກ່ອນຫນ້າຂອງບົດຄວາມນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າການສະເຫນີຂອງ Tomoko Blech ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກອງປະຊຸມສະມາຄົມ CharIN.

ການອອກແບບປລັກສຽບ ແລະຊ່ອງສຽບຂອງລົດ ChaoJi ໃໝ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນການອອກແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ ແລະເຄື່ອງສາກຂອງພວກເຂົາ.ຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີປລັກສຽບ CHAdeMO ເກົ່າຫຼືປລັກ GB/T ຂອງຈີນໂດຍຕົວແປງໄຟທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບຂອງຍານພາຫະນະຊົ່ວຄາວ.

ຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ໃຊ້ CHAdeMO 2.0 ແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼືການອອກແບບ GB/T ທີ່ມີຢູ່ຂອງຈີນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ອະແດບເຕີແລະສາມາດສາກໄຟ DC ໄດ້ໄວໂດຍໃຊ້ປລັກປະເພດເກົ່າເທົ່ານັ້ນ.

ການນຳສະເໜີໄດ້ອະທິບາຍເຖິງປລັກຈີນທີ່ອອກແບບໃໝ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ ChaoJi-1 ແລະຕົວປ່ຽນພາສາຍີ່ປຸ່ນເອີ້ນວ່າ ChaoJi-2 ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນສາມາດຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ທາງຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີອະແດັບເຕີ.ມັນບໍ່ຊັດເຈນຈາກການນໍາສະເຫນີວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຫຍັງຫຼືວ່າທັງສອງຕົວແປຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນກ່ອນທີ່ມາດຕະຖານຈະຖືກສະຫຼຸບ.ທັງສອງຕົວແປສາມາດສະທ້ອນເຖິງການມັດ “combo” ທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງປລັກສຽບ DC ChaoJi ທົ່ວໄປ ໃໝ່ ທີ່ມີມາດຕະຖານການສາກໄຟ AC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ CCS Type 1 ແລະ Type 2 “combo” designs ເຊິ່ງລວມເອົາທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ເຂົ້າກັນໃນ. ສຽບດຽວ.

ມາດຕະຖານ CHAdeMO ແລະ GB/T ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍລົດເມ CAN ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງພາຍໃນຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບຂອງລົດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ.ການອອກແບບໃໝ່ຂອງ ChaoJi ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ລົດເມ CAN ທີ່ຊ່ວຍຜ່ອນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນດ້ານຫຼັງເມື່ອໃຊ້ອະແດັບເຕີສາຍເຂົ້າກັບສາຍສາກເກົ່າ.

CCS ໃຊ້ຄືນໂປຣໂຕຄໍ TCP/IP ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍຄອມພິວເຕີເພື່ອເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດ ແລະຍັງໃຊ້ຊຸດຍ່ອຍຂອງມາດຕະຖານອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ HomePlug ເພື່ອເອົາແພັກເກັດຂໍ້ມູນລະດັບຕໍ່າລົງໃສ່ປລັກແຮງດັນຕໍ່າພາຍໃນປລັກ CCS.HomePlug ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີຫຼາຍກວ່າສາຍໄຟ 120V ພາຍໃນເຮືອນຫຼືທຸລະກິດ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສັບສົນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຕົວດັດແປງທີ່ມີທ່າແຮງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ CCS ແລະຊ່ອງສຽບຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ ChaoJi ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການຄິດວ່າມັນຄວນຈະເປັນໄປໄດ້.ຫນຶ່ງຍັງສາມາດສົມມຸດວ່າສ້າງອະແດບເຕີອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະ CCS ໃຊ້ສາຍສາກ ChaoJi.

ເນື່ອງຈາກວ່າ CCS ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານດຽວກັນກັບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກໃນອິນເຕີເນັດມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍສໍາລັບມັນທີ່ຈະໃຊ້ຊັ້ນຄວາມປອດໄພ TLS ທີ່ໃຊ້ໂດຍຕົວທ່ອງເວັບກັບເວັບໄຊທ໌ໂດຍໃຊ້ລິ້ງ "https".ລະບົບ “Plug and Charge” ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຂອງ CCS ໃຊ້ TLS ແລະໃບຢັ້ງຢືນກະແຈສາທາລະນະ X.509 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນອັດຕະໂນມັດຢ່າງປອດໄພເມື່ອມີລົດສຽບສຽບເພື່ອສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດ RFID, ບັດເຄຣດິດ ຫຼື ແອັບໂທລະສັບ.ບໍລິສັດ Electrify ອາເມຣິກາ ແລະບໍລິສັດລົດເອີຣົບກຳລັງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ໃນທ້າຍປີນີ້.

ສະມາຄົມ CHAdeMO ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບຕົວ Plug and Charge ສໍາລັບການລວມຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍລົດເມ CAN ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນ ChaoJi.

ປືນ CHAOJI

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CHAdeMO, ChaoJi ຈະສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີລີ່ພາຍໃນລົດສາມາດໃຊ້ເພື່ອສົ່ງອອກພະລັງງານຈາກລົດກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືເຂົ້າໄປໃນເຮືອນໃນເວລາໄຟໄຫມ້.CCS ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການລວມເອົາຄວາມສາມາດນີ້.

ອະແດບເຕີການສາກໄຟ DC ແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ມື້ນີ້ໂດຍ Tesla.ບໍລິສັດຂາຍອະແດບເຕີໃນລາຄາ 450 ໂດລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ Tesla ໃຊ້ປລັກສຽບສາຍສາກ CHAdeMO.ໃນເອີຣົບ, Tesla ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມຂາຍອະແດບເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ Model S ແລະ Model X ໃຊ້ສາຍສາກແບບເອີຣົບ CCS (ປະເພດ 2).ໃນການພັກຜ່ອນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາຂອງບໍລິສັດ, Model 3 ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບດ້ວຍ inlet CCS ພື້ນເມືອງ.

ຍານພາຫະນະ Tesla ທີ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນໃຊ້ມາດຕະຖານ GB / T ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນມື້ນີ້ແລະຄາດວ່າຈະປ່ຽນໄປສູ່ການອອກແບບ ChaoJi ໃໝ່ ໃນບາງຈຸດໃນອະນາຄົດ.

ບໍ່ດົນມານີ້, Tesla ໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບ DC SuperCharger ຮຸ່ນ 3 ຂອງຕົນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນສາມາດສາກໄຟລົດຂອງຕົນໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະສຽບຢູ່ທີ່ຄວາມແຮງສູງກວ່າ (ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃກ້ກັບ 700A).ດ້ວຍລະບົບໃໝ່, ລ່າສຸດ S


ເວລາປະກາດ: 19-05-2021
  • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
  • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
  • ລິ້ງຄ໌ (1)
  • twitter (1)
  • youtube
  • instagram (3)

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ