najnowszy standard CHAdeMO 3.0 i nowej generacji ChaoJi EV Charge
Co to jest CHAdeMO 3.0?Co to jest ChaoJi?Czym najnowszy protokół różni się od istniejącej wersji protokołu CHAdeMO?A co z kompatybilnością wsteczną?
Co to jest protokół CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 to pierwsza publikacja protokołu CHAdeMO dla standardu ładowania pojazdów elektrycznych nowej generacji o ultrawysokiej mocy zwanego Chao]i.Oczekuje się, że chińska wersja Chaoji (obsługująca protokół komunikacyjny GB/T) zostanie wydana w 2021 roku
Źródło wtyczki CHAdeMO 3.0
stronie internetowej CHAdeMO
Kompatybilność wsteczna — pojazdy zgodne z CHAdeMO 3.0 będą wstecznie kompatybilne z istniejącymi standardami szybkiego ładowania (CHAdeMo, GB/T i prawdopodobnie CCS), co oznacza, że dzisiejsze ładowarki prądu stałego będą mogły ładować nowe pojazdy elektryczne ChaoJi za pomocą adaptera.
Adapter wlotowy CHAdeMO-ChaoJi Źródło-wtyczka CHAdeMO
W istniejących pojazdach elektrycznych CHAdeMO i GB/T nie można używać żadnych adapterów, dlatego w okresie przejściowym będą musiały korzystać z podwójnych ładowarek.Źródło
Co to jest Chaoji i dlaczego jest potrzebne?
Chao]i to robocza nazwa zharmonizowanego standardu szybkiego ładowania prądem stałym CHAdeMO i GB/T, który jest obecnie opracowywany przez stowarzyszenie CHAdeMO we współpracy z China Electricity CounciL (CEC).Projekt rozpoczął się, gdy Chiny i Japonia zgodziły się wspólnie opracować tę technologię ładowania, już w 2018 roku
Chiny są największym na świecie rynkiem pojazdów elektrycznych i obecnie korzystają ze standardu GB/T, podczas gdy CHAdeMo (choć obecna na całym świecie) ma monopol w Japonii.Producenci OEM w USA i Europie najczęściej stosują technologię CCS jako standard szybkiego ładowania.Główną motywacją stojącą za rozwojem protokołu ChaoJi jest bardzo potrzebna standaryzacja różnych standardów ładowania.
Czy Indie będą uczestniczyć w rozwoju tej pionierskiej technologii ładowania?
Projekt ChaoJi przekształcił się w międzynarodową współpracę ze znaczącym udziałem graczy z Europy, Azji, Ameryki Północnej i Oceanii.Jak wynika z oświadczenia opublikowanego przez CHAdeMO, udane demonstracje protokołu przeprowadzono również w laboratorium testowym w Japonii.
Stowarzyszenie w lutym
Obecnie samochody elektryczne w Indiach (Hyundai Kona, Tata Nexon EV i MG ZS EV) korzystają ze standardu CCS 2 do szybkiego ładowania prądem stałym.Jednakże, jak wynika ze strony internetowej CHAdeMO, oczekuje się, że Indie dołączą do innych krajów we wspieraniu i pomaganiu w opracowywaniu zharmonizowanego standardu ChaoJi.Będziemy zatem obserwować rozwój sytuacji w przestrzeni kosmicznej, aby skomentować rolę Indii.
Kiedy pojazdy napędzane CHAdeMO 3.0 wyjdą na drogi?
Oczekuje się, że wymagania testowe specyfikacji CHAdeMO 3.0 zostaną wydane w ciągu roku
Pierwsza partia pojazdów elektrycznych ChaoJi będzie prawdopodobnie pojazdami użytkowymi i oczekuje się, że zostaną wprowadzone na rynek w 2021 r., a następnie inne pojazdy, w tym elektryczne pojazdy osobowe.Technologia ultraszybkiego ładowania będzie szczególnie przydatna w przypadku pojazdów takich jak autobusy elektryczne i ciężarówki wyposażone w akumulatory o dużej pojemności, dzięki czemu odniesie większe korzyści ze skrócenia czasu ładowania.Wysoka szybkość ładowania standardu ChaoJi umożliwi pełne naładowanie pojazdów elektrycznych dalekiego zasięgu w 15 minut, dzięki czemu tankowanie pojazdu elektrycznego będzie bliżej pojazdu ICE
Czas publikacji: 05 maja 2021 r
