CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม) หนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และการสื่อสารกับรถยนต์) ที่แข่งขันกันสำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว(การชาร์จแบบเร็ว DC เรียกอีกอย่างว่าการชาร์จโหมด 4 - ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)
คู่แข่งของ CCS สำหรับการชาร์จ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนที่เหลือของโลก) และระบบ GB/T ของจีน
ช่องเสียบชาร์จ CCS รวมช่องเข้าสำหรับทั้ง AC และ DC โดยใช้พินการสื่อสารที่ใช้ร่วมกันการทำเช่นนี้ ช่องชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS จะมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่เทียบเท่าที่จำเป็นสำหรับช่องเสียบ CHAdeMO หรือ GB/T DC บวกกับช่องเสียบ AC
CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC เช่นเดียวกับโปรโตคอลการสื่อสารร่วมกัน ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกง่ายๆ สำหรับผู้ผลิตในการเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC สำหรับประเภท 1 ในสหรัฐอเมริกา และ (อาจเป็น) ญี่ปุ่นสำหรับประเภท 2 สำหรับตลาดอื่นๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าในการเริ่มต้นและควบคุมการชาร์จ CCS จะใช้ PLC (การสื่อสารสายไฟ) เป็นวิธีสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารโครงข่ายไฟฟ้า
ช่วยให้ยานพาหนะสื่อสารกับกริดในฐานะ 'อุปกรณ์อัจฉริยะ' ได้อย่างง่ายดาย แต่ทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบการชาร์จ CHAdeMO และ GB/T DC โดยไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งหาได้ยาก
การพัฒนาล่าสุดที่น่าสนใจใน 'สงครามปลั๊ก DC' คือสำหรับการเปิดตัว Tesla Model 3 ของยุโรป Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 สำหรับการชาร์จ DC มาใช้
การเปรียบเทียบช่องเสียบชาร์จ AC และ DC หลัก (ไม่รวม Tesla)
เวลาโพสต์: Oct-17-2021
