電動車的不同電動車充電器連接器

電動車的不同電動車充電器連接器

快速充電器

電動車充電速度和連接器 - 快速電動車充電
  • 使用三種連接器類型之一進行 7kW 快速充電
  • 使用三種連接器類型之一進行 22kW 快速充電
  • Tesla Destination 網路上的 11kW 快速充電
  • 設備要么不受限制,要么有受限制的電纜
電動車充電速度和連接器 - 快速電動車充電點

快速充電器的額定功率通常為 7 kW 或 22 kW(單相或三相 32A)。絕大多數快速充電器提供交流充電,但一些網路正在安裝帶有 CCS 或 CHAdeMO 連接器的 25 kW 直流充電器。

充電時間因單位速度和車輛而異,但 7 kW 充電器可為配備 40 kWh 電池的兼容電動車在 4-6 小時內充滿電,22 kW 充電器可在 1-2 小時內充滿電。快速充電器通常出現在停車場、超市或休閒中心等目的地,您可能會在這些地方停車一個小時或更長時間。

大多數快速充電器的功率為 7 kW,且不受束縛,但一些家庭和工作場所的設備已連接電纜。

如果設備連接有電纜,則只有與該連接器類型相容的型號才能使用它;例如,第一代 Nissan Leaf 可以使用 Type 1 繫留電纜,但不能用於具有 Type 2 入口的第二代 Leaf。因此,不受束縛的裝置更加靈活,任何配備正確電纜的電動車都可以使用。

使用快速充電器時的充電速率取決於汽車的車用充電器,並非所有車型都能接受 7 kW 或更高功率。

這些型號仍然可以插入充電點,但只會消耗車載充電器可接受的最大功率。例如,配備 3.3 kW 車載充電器的 Nissan Leaf 最多只能消耗 3.3 kW,即使快速充電點為 7 kW 或 22 kW。

Tesla 的「目標」充電器可提供 11 kW 或 22 kW 的功率,但與 Supercharger 網路一樣,僅供 Tesla 車型使用。Tesla 確實在許多目的地提供了一些標準 2 型充電器,並且這些充電器與使用相容連接器的任何插入式型號相容。

類型 2 –
7-22千瓦交流電

2 型曼內克斯連接器
類型 1 –
7千瓦交流電

1 型 j1772 連接器
突擊隊 –
7-22千瓦交流電

突擊隊連接器

幾乎所有電動車和插電式混合動力車都可以在 Type 2 裝置上充電,至少需要使用正確的電纜。它是迄今為止最常見的公共充電點標準,大多數插電式汽車車主都會擁有一條帶有 2 型連接器充電端的電纜。

 

慢速充電器

電動車充電速度和連接器 - 慢速電動車充電點
  • 使用四種連接器類型之一進行 3 kW – 6 kW 慢速充電
  • 充電裝置要么不受限制,要么有受限的電纜
  • 包括主電源充電和專業充電器充電
  • 通常涵蓋家庭充電
電動車充電速度慢

大多數慢速充電裝置的額定功率高達 3 kW,這個四捨五入的數字涵蓋了大多數慢速充電設備。實際上,慢速充電在 2.3 kW 至 6 kW 之間進行,但最常見的慢速充電器的額定功率為 3.6 kW (16A)。使用三針插頭充電時,汽車的電流通常為 2.3 kW (10A),而由於現有基礎設施的原因,大多數燈柱充電器的額定功率為 5.5 kW,但有些為 3 kW。

充電時間因充電裝置和充電電動車而異,但 3 kW 裝置充滿電通常需要 6-12 小時。大多數慢速充電裝置都是不受束縛的,這意味著需要一條電纜將電動車與充電點連接起來。

慢充是一種非常常見的電動車充電方式,許多車主用來充電在家裡過夜。然而,慢速設備不一定僅限於家庭使用,工作場所也可以找到公共點。由於快速設備的充電時間較長,慢速公共充電點較不常見,而且往往是較舊的設備。

雖然使用標準三針插座可以透過三針插座進行慢充,但由於電動車的電流需求較高,充電時間較長,因此強烈建議需要定期充電的使用者家庭或工作場所由經過認證的安裝人員安裝專用的電動車充電裝置。

3 針 –
3千瓦交流電

3 針連接器
類型 1 –
3 – 6 千瓦交流電

1 型 j1772 連接器
類型 2 –
3 – 6 千瓦交流電

2 型曼內克斯連接器
突擊隊 –
3 – 6 千瓦交流電

突擊隊連接器

所有插電式電動車都可以使用上述慢速連接器中的至少一個並使用適當的電纜進行充電。大多數家庭設備都具有與公共充電器相同的 2 型入口,或與適合特定電動車的 1 型連接器相連。

 

連接器和電纜

電動汽車連接器

連接器的選擇取決於充電器類型(插座)和車輛的入口連接埠。在充電器方面,快速充電器使用 CHAdeMO、CCS(組合充電標準)或 2 型連接器。快速和慢速裝置通常使用 2 型、1 型、Commando 或 3 針插頭插座。

在車輛方面,歐洲電動車型(奧迪、寶馬、雷諾、梅賽德斯、大眾和沃爾沃)傾向於採用Type 2入口和相應的CCS快速標準,而亞洲製造商(日產和三菱)更喜歡Type 1和CHAdeMO入口組合。

然而,這並不總是適用,隨著越來越多的亞洲製造商在該地區銷售的汽車轉向歐洲標準。例如,現代和起亞插電式車型均採用Type 2進氣口,純電動車型則採用Type 2 CCS。Nissan Leaf 已為其第二代車型改用 Type 2 交流電充電,但不同尋常的是保留了 CHAdeMO 進行直流充電。

大多數電動車都配有兩條電纜,用於慢速和快速交流充電;一個帶有三針插頭,另一個帶有 2 型連接器充電器端,並且兩者都配有用於汽車入口端口的兼容連接器。這些電纜使電動車能夠連接到大多數無線充電點,而使用繫留裝置則需要使用具有適合車輛的正確連接器類型的電纜。

例如 Nissan Leaf MkI,它通常配備 3 針至類型 1 電纜和類型 2 至類型 1 電纜。雷諾 Zoe 具有不同的充電設置,並配有 3 針至 Type 2 和/或 Type 2 至 Type 2 電纜。為了快速充電,兩種型號都使用連接到充電裝置的繫留連接器。


發佈時間:2021年1月27日
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