不同類型的電動車充電連接器
有很多理由考慮改用汽油動力汽車。電動車更安靜，運作成本更低，車輪產生的總排放量也少得多。然而，並非所有電動車和插電式汽車都是一樣的。電動車充電連接器或標準插頭類型因地區和型號而異。
我如何知道我的電動車正在使用哪個插件？
雖然學習看起來很多，但實際上非常簡單。所有電動車都使用連接器，這是各自市場 1 級和 2 級充電的標準，北美、歐洲、中國、日本等。特斯拉是唯一的例外，但其所有汽車都配有適配器電纜為市場標準提供動力。非 Tesla 電動車也可以使用 Tesla 1 級或 2 級充電站，但它們需要使用可從第三方供應商購買的轉接器。對於直流快速充電，特斯拉擁有一個專有的超級充電站網絡，只有特斯拉車輛才能使用，沒有適配器可以在這些充電站上工作，因為有一個身份驗證過程。日產和三菱汽車使用日本標準 CHAdeMO，幾乎所有其他電動車都使用 CCS 充電標準。
北美標準 1 型 EV 插頭
1 型 EV 連接器
1 型 EV 插座
歐洲標準 IEC62196-2 2 類 EV 連接器
2 型 EV 連接器
2 型入口插座
2 型連接器通常被稱為“Mennekes”連接器，以發明該設計的德國製造商的名字命名。它們具有 7 針插頭。歐盟建議使用 2 型連接器，有時官方標準 IEC 62196-2 也引用它們。
歐洲的電動車充電連接器類型與北美相似，但存在一些差異。首先，標準家庭用電為230伏，幾乎是北美使用電壓的兩倍。因此，歐洲不存在「1 級」收費。其次，IEC 62196 Type 2 連接器（通常稱為 mennekes）取代了 J1772 連接器，是除特斯拉之外的歐洲所有製造商所使用的標準。
儘管如此，特斯拉最近將 Model 3 從其專有連接器更換為 Type 2 連接器。在歐洲銷售的 Tesla Model S 和 Model X 車輛仍在使用 Tesla 連接器，但猜測它們最終也將改用歐洲 Type 2 連接器。
CCS 組合 1 連接器
CCS Combo 1 入口插座
CCS 組合 2 連接器
CCS Combo 2 入口插座
CCS 代表組合充電系統。
組合充電系統 (CCS) 涵蓋 Combo 1 (CCS1) 和 Combo 2 (CCS2) 充電器。
從 2010 年代末期開始，新一代充電器將 Type1 / Type 2 充電器與粗直流電流連接器結合，形成了 CCS 1（北美）和 CCS 2。
這種組合連接器意味著汽車具有適應性，因為它可以透過上半部的連接器進行交流充電，或透過2 個組合連接器部件進行直流充電。例如，如果您的汽車中有一個CCS Combo 2插座並且想要在家中使用交流電充電時，只需將普通的 2 型插頭插入上半部即可。連接器的下部直流部分保持為空。
在歐洲，直流快充與北美相同，除了日產、三菱外，幾乎所有製造商都採用CCS標準。歐洲的 CCS 系統將 Type 2 連接器與雙直流快速充電引腳結合在一起，就像北美的 J1772 連接器一樣，因此雖然也稱為 CCS，但它是一種略有不同的連接器。Tesla 3 型現在使用歐洲 CCS 連接器。
日本標準 CHAdeMO 連接器和 CHAdeMO 插座
CHAdeMO 連接器
CHAdeMO 插座
CHAdeMO：日本公用事業公司 TEPCO 開發了 CHAdeMo。它是日本官方標準，幾乎所有日本直流快速充電器都使用 CHAdeMO 連接器。在北美情況有所不同，日產和三菱是目前唯一銷售使用 CHAdeMO 連接器的電動車的製造商。唯一使用 CHAdeMO EV 充電連接器類型的電動車是日產 LEAF 和三菱歐藍德 PHEV。起亞於 2018 年退出 CHAdeMO，現在提供 CCS。與 CCS 系統不同，CHAdeMO 連接器不與 J1772 入口共享連接器的一部分，因此它們需要在汽車上安裝額外的 ChadeMO 入口，這需要更大的充電端口
Tesla 超級充電器 EV 連接器和 Tesla EV 插座
Tesla：Tesla 使用相同的 1 級、2 級和直流快速充電連接器。它是特斯拉專有的連接器，可接受所有電壓，因此按照其他標準的要求，無需專門用於直流快速充電的另一個連接器。只有特斯拉汽車可以使用其直流快速充電器，稱為超級充電器。特斯拉安裝並維護這些充電站，並且僅供特斯拉客戶使用。即使使用轉接器電纜，也無法在特斯拉超級充電站為非特斯拉電動車充電。這是因為在允許使用電源之前，有一個身份驗證過程可以將車輛識別為特斯拉。在公路旅行中透過超級充電樁為 Tesla Model S 充電，僅需 30 分鐘即可行駛 170 英里。但 V3 版本的 Tesla 超級充電站將功率輸出從約 120 千瓦提升至 200 千瓦。新的和改進的超級充電站於 2019 年推出並繼續推出，充電速度提高了 25%。當然，續航里程和充電取決於許多因素——從汽車的電池容量到車載充電器的充電速度等等——所以“你的里程可能會有所不同。”
中國 GB/T 電動車充電連接器
中國 GB/T 直流連接器
中國直流國標插座
中國是迄今為止最大的電動車市場。
他們開發了自己的收費系統，其國標標準正式稱為：GB/T 20234.2和GB/T 20234.3。
GB/T 20234.2涵蓋交流電充電（僅限單相）。插頭和插座看起來像 2 型，但引腳和接收器相反。
GB/T 20234.3定義了快速直流充電的工作原理。中國祇有一套全國性的直流充電系統，而不是其他國家的CHAdeMO、CCS、特斯拉改裝等競爭系統。
有趣的是，日本的 CHAdeMO 協會和中國電力企業聯合會（負責 GB/T）正在合作開發一種名為 ChaoJi 的新型直流快速系統。2020 年 4 月，他們宣布了名為 CHAdeMO 3.0 的最終協議。這將允許以超過 500 kW（600 安培限制）進行充電，並且還提供雙向充電。考慮到中國是最大的電動車消費國，並且許多地區國家可能會加入，其中可能包括印度，CHAdeMO 3.0 / ChaoJi 計劃很可能隨著時間的推移取代 CCS 作為充電主導力量。
