快速充電是關鍵技術之一，它將電動車從有趣的新穎性提升為真正有用的車輛，你只需捲起插頭，刷信用卡或牙科應用程序，你的蝙蝠就會充滿活力，從10 分鐘到幾個小時不等。 。不幸的是，快速充電器並不像加油站那麼簡單，並非所有充電器都是一樣的，並非所有汽車都以相同的方式充電，有些充電器幾乎完全無用。如果你想知道什麼是直流快速充電器是如何找到一個如何啟動一個，它的費用是多少，你的車充電需要多長時間，或者為什麼最好避免這麼多。
什麼是直流快充？
讓我們關注北美市場的非特斯拉，其他地區會有所不同，特斯拉擁有自己的增壓網絡，這是有道理的。讓我透過示範來說明一下，快速充電並不困難，我只需將這條粗大的電纜插入我的信用卡中，然後即可獲得平均 125 的平均電量。美國之家現在一下子就被丟進我的車裡了，這是什麼？直流快充.
首先，術語AC是交流電，之所以這樣稱呼，是因為電子流不斷地來回交替，電網在交流電上運行，DC是直流電，單向電池中的電子流在直流電上運行，這裡的新驅動器是大多數人們稱之為充電器，但它實際上被稱為EVSE，它比一根漂亮的延長線稍大一點，盒子裡有一些開關，一端有一個特殊的插頭。此連接器是您插入汽車進行交流充電的連接器，因為從此連接器發出的電力是直接來自電網的交流電。實際的充電器是汽車內某個地方的一個盒子，就像雪佛蘭Volt 中的這個裝置一樣，它接收來自電網的交流電，將其整流為直流電，並將其升壓以滿足電池電壓，為汽車中的電池充電。這就是交流充電，順便說一句，這個連接器被稱為j1772 端口，這可能是有史以來最不引人注目的名稱，您也可以參考它，因為J 端口下方的1 型或J或thingamabob 是兩個巨大的引腳這兩個引腳本身並不是連接器，而是與它們上方的j1772 連接埠組合在一起，創建CCS 連接器，縮寫為組合充電標準，因為您知道它們與它們上方的J 連接埠組合，CCS 連接器用於直流充電側，請注意，北美還有兩種其他類型的直流連接器。
還有 CHAdeMO，但它只在這些汽車上使用過，而且日產 Leaf 幾年後就停產了。CHAdaMO 汽車將不再存在，還有特斯拉的連接器僅在特斯拉汽車上使用，在你問之前，不，你不能在特斯拉超級充電站為你的 CCS 汽車充電。他們說他們要打開它，但他們還沒有這樣做，而且你可以在 CCS 站為特斯拉充電，前提是你有適配器，但除了特斯拉的連接器和 CHAdeMO 正在逐步淘汰 CCS是汽車車載充電器只能處理的標準。因此，這兩個大引腳的功率很大，可繞過汽車的車載充電器直接連接到汽車電池，從而允許使用更大、功率更高的外部充電器（例如本機櫃中的充電器），以比車載充電器高得多的速度為汽車電池充電。在這種情況下，充電器能夠提供 150 千瓦的功率。這就是直流快速充電的全部內容，它是汽車外部的充電器，透過CCS 連接器上的兩個大引腳連接到汽車的電池，並將電子倒入汽車的電池中，就像某種Sparky 消防水帶一樣。
哪裡可以找到直流快速充電？
我的車充電需要多長時間，這取決於並非所有汽車都以相同的方式充電，也並非所有充電器都以相同的方式充電。讓我們先談談充電器。首先，有些單位一瓦是電功率的單位一千瓦是一千瓦電池容量以千瓦時來衡量。例如，如果您有一個20 千瓦時的電池，這意味著您的電池每小時平均可提供20 千瓦的電量，從技術上講，任何繞過汽車車載充電器的充電器都是直流充電器，並且任何可輸出24 千瓦或以上的充電器被認為是快速充電器，但24 千瓦的充電速度並不快，例如，在這個24 千瓦充電站，我的Pulstar 需要兩個多小時才能充電至80%，而悍馬電動車在其他充電站則需要八個小時才能充電至80%。話說24 千瓦充電站是沒有用的，除非您擁有一輛配備微型電池的車輛，而這正是電動摩托車所用的電池，值得慶幸的是，現有的24 千瓦充電器很少，而且CCS 標準允許高達500 千瓦，所以如何做你知道任何給定的充電器有多快，有時它在盒子上寫著，一個說150千瓦，這個說350千瓦。這個充電器在屏幕上說它可以輸出125千瓦，但我實際上從它中取出80千瓦並拔掉插頭這裡它說62 半，為什麼我們稍後會討論這個問題，如果充電器上沒有永久顯示速度，那麼無論是誰安裝該充電器都應該感到羞恥。
這是需要隱藏的非常重要的信息，但您仍然可以輕鬆找到一個網站和一個名為“插頭共享”的應用程序，您可以在插頭共享上查找任何充電器，例如這裡的EVGO 設備，它會告訴您充電器的速度例如，這個矮矮的小垃圾箱的功率只有 50 千瓦，這可能只是其中之一。從來沒有人使用過它，所以只需插入可用的快速充電器即可。
現在我們需要討論方程式的第二部分。您的汽車充電速度有多快，分為兩個部分：充電峰值是您的汽車可以充電的最高速率，然後是所有EVS 的充電曲線，隨著充電狀態的增加，充電速率會降低這兩個數字之間的交叉圖稱為充電曲線，雖然很容易查看峰值充電數字，但該數字並不能說明全部。例如，特斯拉 Model 3 的峰值充電功率為 250 千瓦，而Kia EV6 的峰值充電功率為 230 千瓦，因此 EV6 的充電速度更快，並且比 10% 到 80% 的充電速度相差不小。 Model 3的續航時間為27 分鐘，EV6 的續航時間為18 分鐘，而且兩款車的電池組尺寸幾乎相同。
由於Model 3 只能在短時間內保持250 千瓦的峰值功率，因此在開始降額之前，EV6 可以將其峰值功率保持在遠遠超過50 充電狀態的情況下，充電曲線很重要，比較圖表是乏味且令人困惑的為什麼經常被引用的數字是汽車從 10% 充電到 80% 需要多長時間。這裡有一些 EVS 的例子，它們是峰值充電速度和 10 到 80 次充電時間。為什麼正如我之前提到的，隨著充電狀態的增加，充電率會降低，從10% 到80%，這裡有很多差異，但通常80% 的充電狀態大約是充電速度減慢的點，所以，你只是在浪費時間和阻塞例如，透過繼續為我的北極星充電，只需30 分鐘多一點即可從10% 充電到80%，但是，要從80% 充到100%，通常需要一個多小時，建議您在達到80% 後拔掉插頭並繼續除非您絕對需要額外的 10% 或 20% 這些充電器。Electrifying America 充電器甚至建議在80% 時拔掉插頭，原因是10% 到80% 的電量良好，除非您的名字是凱爾·奧康納(Kyle O'Connor)，否則您可能不會出現在充電在器完全沒電的情況下，因此10% 到80% 會給您帶來很好的體驗。現實世界中您將在充電器上花費多長時間的想法。因此，功率較高的汽車將為您的汽車充電速度更快，但如果您的起亞 Niro 只能以 100 千瓦快速充電，請勿使用 350 千瓦充電器，那麼您的汽車只能充電這麼快。
如果現場有速度較慢的電源選項，例如，此 EVGO 充電站有 200 千瓦充電器和共享 350 千瓦充電器，如果您的汽車只能接受 100 千瓦或更少，請使用其中一個而不是那個。如果您可以選擇如何找到這些充電器，這裡有一個建議，我已經在插頭共享應用程式或網站中提到插頭共享，您可以在地圖上查看周圍的所有充電器，並且可以過濾任意數量的連接器類型網路速度隨心所欲。例如，讓我們在我的區域中尋找 CCS 快速充電器，其中有很多，但請記住並非所有充電器都是一樣的，現在讓我們將所有 50 千瓦充電器的選項減少很多。這就是為什麼了解充電器速度如此重要的原因 50 千瓦充電器並非毫無用處，它們適用於配備小電池的汽車或放置在您會花很多時間在商場或雜貨店等企業之外的地方，但是以盡可能快的速度充電，以便在最短的時間內到達您要去的地方。我認為大多數時候它們毫無用處，這意味著 50 千瓦充電器最糟糕的地方是加油站，就在州際公路旁，沒有人會使用這個東西，無論如何它都不起作用，但沒有人會用它，如果有的話我的意思是這個在銀行，所以這並沒有好多少，我的車用一個更大的電池充電到80需要一個多小時。
像Rivian這樣的車輛需要兩個多小時，現在讓我快速進去並為我的房子再融資，這是有道理的，考慮到這麼多混亂的信息，你可能會認為計劃乘坐電動汽車進行公路旅行將是一件大事，誰決定把它放在這裡麻煩，但實際上在很多像我的北極星這樣的電動汽車中沒有麻煩，有內置的路線規劃我的通過谷歌地圖，所以我只需輸入我的目的土地，例如猶他州鹽湖城，點擊添加充電站，它就會規劃我的整個路線，讓我選擇最快的路線一路上的充電器讓我在最短的時間內到達目的地，它甚至告訴我在每一站充電需要多久才能到達下一個充電狀態為10的充電狀態，這樣我就不會浪費時間充電了。不必要，也可以作為應用程式使用，說同樣的概念，你告訴它你開的是什麼車，你告訴它你從哪裡開始，你要絆倒，結束你的旅行，它會給你規劃出的整個路線，並告訴你最佳的充電速度每個充電器充電多長時間等等，這也是 Cross Shopping EVS 的一個非常好的工具。
什麼樣的充電器適合我的車？
如果您計劃進行大量公路旅行，例如從聖路易斯到鹽湖城，現在是我的北極星，這是使用起亞 EV6 進行的相同旅行，EV6 效率更高，充電速度更快，這會帶來很大的不同現在。如果您計劃進行大量公路旅行，那麼這裡是螺栓中的相同行程，也許不需要螺栓。除非您有足夠的耐心，否則如何激活充電器所有充電器都應該有信用卡讀卡器，但不幸的是很多這樣的充電器，充電點單元沒有此充電點單元，您要么必須訂購充電點卡通過郵件或在手機上設定應用程式。
設定帳戶，輸入您的信用卡信息，加載餘額，完成所有操作後，您可以將手機點擊屏幕，它就會立即啟動，但它不應該執行我應該能夠執行的任何操作只需將我的信用卡讀卡器插入其中即可付款，然後以這種方式啟動它看起來即使Squatty 小垃圾箱有一個信用卡讀卡器，但它不起作用，但它有一個，即使這個6 千瓦的交流充電器也必須激活該應用程式和最好的部分是免費的。所以不幸的是，太多的充電器需要應用程序，不，我也不喜歡它，至少充電點應用程式可以在幾個不同的網路上運行。所以這是一點獎金，我猜它要花多少錢。這種情況隨處可見，大多數充電器按千瓦時收費，但有些按分鐘收費 EVGO 收取 3 美元的起始費，然後在某些根本不允許轉售電力的州按分鐘收費。
因此，這些州的所有充電器均按最便宜的快速充電器按分鐘充電。我見過的是每千瓦時25 美分，為了比較起見，我見過的最貴的是每分鐘60 美分，我家的充電費率為每千瓦時8 美分，換算成我的車每英里大約3 美分。然而，現在還處於早期階段，仍然可以找到許多免費的直流快速充電器。例如，密蘇裡州赫庫蘭尼姆聖保羅雪佛蘭停車場的這兩個充電器的功率為 120 千瓦，而且如果是在營業時間並且大門打開的話，它們不需要花費一毛錢，否則你無法使用它們。例如，去年，我與 Alec 一起乘坐現代 ionic 5 從芝加哥到佛羅裡達州進行了一次公路旅行，亞歷克負責技術聯繫和這些站點。我們每次都在 Electrify America 停留，平均每次 25 美元，但這是基本費率。Electrify America 還提供包月會員計劃，每月費用為 4 美元，您可以享受折扣優惠。如果您擁有該會員資格，那麼平均每一站大約有 17 站，這樣會員費一次就能收回成本。
而且，我們一路上經過了幾個不允許轉售電源的州，在這些州，充電器是按分鐘充電的，這些州的平均停車費是5 美元，因為ionic 5 的充電速度非常快，就像我說的到處都是。需要注意的是，快速充電器的當前狀態相當不幸，它們不太可靠，您可能會認為插入完成的工作時需要注意的地方很多時候一定會損壞。如果充電損壞，它會說不可用，或者如果您想親自查看損壞的充電器，它會給您紅色錯誤訊息。
去離您最近的 Electrify America，他們可能會有一些，但這些充電器通常會以更微妙的方式出現故障，例如限制充電功率並且不告訴您這一點，我知道在低充電狀態下。我的 Pulsar 應該接受 150 千瓦或附近的某個地方，但我多次插入 Electrify America 充電站，充電速度降低到 90、40 甚至 12 千瓦，沒有任何警告或錯誤。
我只需要看一下數字，就知道實際上這是錯誤的，我為此博客錄製的第一個Electrify America 電台將功率降低至40 千瓦，這種情況並不罕見，我想說的是，不要只是將其插入您的汽車，然後走開 將其插入，確保充電器升至您期望的適當功率，然後您就可以走開。不幸的是，這需要你對你的汽車的充電曲線有一個基本的了解，例如，現在我的電量為55%，我只拉動84 千瓦，根據之前的經驗，我知道84 千瓦是我在55 狀態下所能期望的全部功率。我討厭必須添加此警告，但現在快速充電器（尤其是 Electrify America 的快速充電器）不夠可靠，無法在不檢查的情況下插入並走開。
更令人抓狂的是特斯拉的超級充電網絡，除非你有一個完全可靠的特斯拉工廠，否則你無法使用它。有一次我被困在伊利諾伊州埃芬漢。因為Electrify America 是一堆垃圾，就在功能完善的特斯拉超級充電站對面，我無法使用，所以我被困在那個小鎮的一家酒店，用7 千瓦的交流充電器充電5 個小時，然後我才能離開特斯拉，請打開建立你的超級充電網路我不在乎。如果您在充電器上添加 CCS 手柄，請出售適配器（無論它是什麼），這就是您現在需要了解的有關快速充電的全部信息。
讓我們更深入地了解一些不必要的額外信息，但最好知道功率和手錶只是電壓乘以安培數 P 等於 VI，其中 V 是電壓，I 是我的 Pulstar 中的電流（以安培為單位）。當它是直流充電時，它會為您提供所有這些信息，因此您可以看到它的實際情況，例如，這些信息有時實際上很有幫助。我之前提到的Electrify America 站的功率限制為40 千瓦，我可以在我的極星衝刺上看到它限制為正好100 安培，這告訴我充電器電流存在問題，限制因素是電流越大，損失的功率就越多。熱如方程式 P 所示。I 平方 r，其中 p 是功率損耗，I 是電流，R 是電阻，如果將電流加倍，則不會使與熱相關的損耗加倍，而是使它們增加四倍。如果您曾經聽說過汽車中超過800 伏特電池的喧囂，這就是為什麼，如果您想達到200 千瓦的峰值充電速度，但擁有400 伏特電池，則需要汲取500 安培的電流，這恰好是電池允許的最大值。CCS充電標準。
trval 時我可以做什麼？
但如果你有一輛 800 伏特的汽車，你只需要消耗 250 安培的電流就能達到相同的目標，如果你有電流，你就不會產生熱量損失，你就把它們分成四份。因此，您可以在更長的時間內保持峰值充電速度（我之前提到的Model 3 與EV6 的例子），這就是為什麼特斯拉配備400 伏特電池而起亞配備800 伏特電池來達到峰值充電速度的原因250 千瓦峰值速度目標Model 3 必須從增壓器汲取625 安培的電流，這會產生大量熱量，並且必須快速降額以避免過熱。起亞要達到其峰值速度，必須汲取低於300 安培的電流，這會產生少於Model 3 的發熱量是 Model 3 的四分之一，並且可以長時間保持該充電速率，並在充電速度方面繼續消滅 Model 3。
那麼這款充電器怎麼樣呢？那個標有 125 千瓦的充電器我拉了 80，但插頭共享卻說 62 千瓦半，因為 125 千瓦並不是這個東西的唯一限制。此電纜的電流限制為 200 安培，您可以從該裝置中拉出 125 千瓦的功率，但您必須擁有電壓至少為 625 伏特的汽車電池。因此，我的汽車配備 400 伏特電池只能管理 80 千瓦，而配備電壓稍低的電池組的 F-150 Lightning 只能管理 70 千瓦。那麼為什麼 Plug Share 稱它為 62.5 千瓦充電器，因為它本身就是一個 62 千瓦半充電器，但這些充電點單元可以共享電力，如果只有一輛車在其中任何一個上充電，它們可以合併電力足足125千瓦，大多數時候我很少看到兩輛車在這裡充電。
我希望您發現這個部落格有幫助，很多人不知道充電器以不同的速率運行，很多人不知道交流充電和直流充電之間的區別我看到了太多人們興奮的新聞報道第一次進行公路旅行和EVS，但對充電費率一無所知，直到24 千瓦的充電站，並想知道為什麼他們被困在那裡兩個小時，儘管汽車非常自豪地宣傳說它可以在18 小時內充電分鐘。
寫這篇文章的人應該為自己沒有做任何研究而感到羞恥，如果這一切聽起來很糟糕，請記住快速充電器與加油站的用途不同。我開車到處都是，但 95 的時間我仍然在家裡充電，只有當我外出時，我才必須在這些快速充電站周圍閒逛，顯然。如果您生活在無法在家充電的情況下，那麼您的情況並非如此，我還想補充一點，從特拉華州到鹽湖城，我開車去過任何地方，而且我只曾經被擱淺過一次，不幸的是，這不是零次，但對於一個只有大約5 年的網路來說。
發佈時間：2024年1月4日
