Режимы зарядного устройства EV для зарядки электромобилей
Сегодня на наших дорогах появляется все больше электромобилей.Однако мир электротехники покрыт завесой тайны из-за технических особенностей, с которыми приходится сталкиваться начинающим пользователям.Вот почему мы решили прояснить один из главных аспектов мира электромобилей: режимы зарядки электромобилей.Эталонным стандартом является IEC 61851-1, определяющий 4 режима зарядки.Мы увидим их в деталях, пытаясь разобраться в беспорядке вокруг них.
Режим 1
Он заключается в прямом подключении электромобиля к розеткам нормального тока без специальных систем безопасности.
Обычно режим 1 используется для зарядки электровелосипедов и самокатов.Этот режим зарядки запрещен в общественных местах в Италии, а также подлежит ограничениям в Швейцарии, Дании, Норвегии, Франции и Германии.
Кроме того, это запрещено в США, Израиле и Англии.
Номинальные значения тока и напряжения не должны превышать 16 А и 250 В в однофазном режиме и 16 А и 480 В в трехфазном режиме.
Режим 2
В отличие от режима 1, этот режим требует наличия определенной системы безопасности между точкой подключения к электрической сети и ответственным автомобилем.Система размещается на зарядном кабеле и называется Control box.Обычно устанавливается на портативных зарядных устройствах для электромобилей.Режим 2 можно использовать как с бытовыми, так и с промышленными розетками.
Этот режим в Италии разрешен (как и режим 1) только для частной зарядки, но запрещен в общественных местах.На него также распространяются различные ограничения в США, Канаде, Швейцарии, Дании, Франции, Норвегии.
Номинальные значения тока и напряжения не должны превышать 32 А и 250 В в однофазном режиме и 32 А и 480 В в трехфазном режиме.
Режим 3
Этот режим требует, чтобы автомобиль заряжался через систему электропитания, постоянно подключенную к электрической сети.Блок управления интегрирован непосредственно в специальную точку зарядки.
Это режим настенных коробок, коммерческих зарядных станций и всех автоматических систем зарядки переменным током.В Италии это единственный режим, разрешенный для зарядки автомобиля в общественных местах переменным током.
Зарядные станции, работающие в режиме 3, обычно позволяют заряжать до 32 А и 250 В в однофазном режиме и до 32 А и 480 В в трехфазном, даже если законодательством не установлены ограничения.
Примерами зарядки в режиме 3 являются две разработанные системы зарядки.Хотя первый ручной, а второй автоматический, оба предназначены для работы в режиме 3.
Режим 4
Это единственный режим зарядки, обеспечивающий постоянный ток.Для этого режима зарядки требуется преобразователь тока, внешний по отношению к транспортному средству, к которому подключается зарядный кабель.Обычно зарядная станция гораздо объемнее простой, это связано с наличием преобразователя, преобразующего ток из переменного в постоянный перед его прохождением по зарядному кабелю в сторону электромобиля.
Для этого режима существует два стандарта: японский и европейский, называемые соответственно CHAdeMO и CCS Combo.Зарядные станции, заряжающие в режиме 4, допускают зарядку током до 200А и напряжением 400В, даже если законодательством не указан максимальный предел.
Несмотря на то, что существует 4 регулируемых режима зарядки, еще предстоит сделать много шагов в пользу электрической мобильности.Электромобиль сегодня можно рассматривать и как электрическое устройство, и как простое транспортное средство.Эта двойственность делает стандартизацию электрической мобильности еще более сложной и трудной.Именно по этой причине CEI (Итальянский электротехнический комитет) сформировал в 2010 году Технический комитет CT 312 «Электрические и электронные компоненты и системы для электромобилей и/или гибридов для электрической тяги по дорогам». Поэтому требуются усилия со стороны всех основных органов по стандартизации. установить полные стандарты, разъясняющие характеристики и технические аспекты электромобилей.
Легко предположить, что электрическая мобильность обладает всеми возможностями, чтобы изменить парадигму как частного, так и общественного транспорта, но трудно установить, как долго это произойдет.
Время публикации: 28 января 2021 г.
