Режимы зарядки электромобилей
Зарядное устройство для электромобилей Mode 1
Технология зарядки Mode 1 относится к домашней зарядке от стандартной розетки с помощью простого удлинителя. Этот тип зарядки предполагает включение электромобиля в стандартную бытовую розетку. Этот тип зарядки предполагает включение электромобиля в стандартную бытовую розетку. Этот метод зарядки не обеспечивает пользователям защиты от ударов постоянного тока.
Зарядные устройства MIDA EV не предоставляют эту технологию и рекомендуют своим клиентам не использовать ее.
Это заряд, который происходит переменным током (СА) до 16 А через бытовую или промышленную розетку, при этом нет защиты и связи с автомобилем.
Режим 1 обычно используется для легких транспортных средств, например электромотоциклов.
Зарядное устройство для электромобилей Mode 2
Зарядка в режиме 2 предполагает использование специального кабеля со встроенной защитой от ударов переменного и постоянного тока. В режиме зарядки 2 зарядный кабель входит в комплект поставки электромобиля. В отличие от зарядки в режиме 1, кабели для зарядки в режиме 2 имеют встроенную защиту от поражения электрическим током. Зарядка в режиме 2 в настоящее время является наиболее распространенным режимом зарядки электромобилей.
Это подзарядка от сети переменного тока через бытовую или промышленную розетку, имеющую встроенное защитное устройство в зарядном кабеле.
Защитное устройство «Incable Control Box» (ICCB) имеет функцию регулирования мощности и контроля параметров безопасности (например, для интеграции дифференциальной защиты). Этот режим обычно используется в бытовой и промышленной сфере, а не для подзарядки, открытой для третьи стороны или общественность.
Режим 3 Зарядка электромобиля
Зарядка в режиме 3 предполагает использование специальной зарядной станции или настенной коробки для зарядки электромобилей. Оба обеспечивают защиту от ударов переменного или постоянного тока. В режиме 3 соединительный кабель поставляется с настенной коробкой или зарядной станцией, и электромобилю не требуется специальный кабель для зарядки. Зарядка в режиме 3 в настоящее время является предпочтительным способом зарядки электромобилей.
Это когда электромобиль подключен к точке зарядки (EVSE), которая обеспечивает: связь с транспортным средством через протокол PWM, отмену функции дифференциальной защиты и магнитотермической защиты двигателя, а также управление разрешением и соответствующей безопасностью. контрольно-пропускные пункты. В этом режиме автомобиль можно заряжать от трехфазной сети до 63 А (около 44 кВт) как в частных, так и в общественных местах через зарядную вилку типа 2.
Mode 4 DC Fast Charger (быстрое зарядное устройство постоянного тока)
Режим 4 часто называют «быстрой зарядкой постоянным током» или просто «быстрой зарядкой». Однако, учитывая сильно различающиеся тарифы на зарядку для режима 4 - (в настоящее время начиная с портативных блоков мощностью 5 кВт до 50 кВт и 150 кВт, плюс скоро будут развернуты стандарты 350 и 400 кВт)
Это когда подзарядка происходит через точку заряда на постоянном токе (CD), которая оснащена функциями управления и защиты. Она может быть оборудована зарядным штекером типа 2 для токов до 80 А или комбинированным типом для токов до 200 А, мощностью до 170 кВт.
