Pikeun Doméstik
Kandaraan listrik teu gaduh mesin pembakaran internal. Sabalikna, éta didorong ku motor listrik anu didorong ku aki anu tiasa dicas.
Leres, leres pisan! Ngecas mobil listrik anjeun di bumi mangrupikeun cara anu pang éfisiénna pikeun dieusi. Éta ogé ngahémat waktos anjeun. Kalayan titik pengisian khusus anjeun ngan saukur nyolok nalika mobil anjeun teu dianggo sareng téknologi pinter bakal ngamimitian sareng ngeureunkeun muatan pikeun anjeun.
Leres, teu perlu hariwang ngeunaan muatan teuing, kantun ngantepkeun mobil anjeun dipasang kana titik pangisian daya khusus sareng alat pinter bakal terang sabaraha kakuatan anu diperyogikeun pikeun top up sareng mareuman saatos.
Titik ngecas khusus gaduh lapisan panyalindungan anu dipasang pikeun nahan hujan sareng kondisi cuaca anu ekstrim hartosna éta aman pisan pikeun ngeusi batre kendaraan anjeun.
Beda sareng misan mesin pembakaran anu beurat najis, kandaraan listrik bebas émisi di jalan. Nanging, generasi listrik biasana umum ngahasilkeun émisi, sareng ieu kedah dipertimbangkeun. Sanaos kitu, panilitian nunjukkeun réduksi 40% émisi dibandingkeun sareng mobil bensin leutik, sareng nalika UK National Grid anggo janten 'langkung héjo', angka éta bakal ningkat sacara signifikan.
Leres, anjeun tiasa - tapi ati-ati pisan…
1. Anjeun bakal kedah mariksa stop kontak bumi ku tukang listrik anu mumpuni pikeun mastikeun yén kabel anjeun aman pikeun beban listrik anu diperyogikeun
2. Pastikeun anjeun gaduh stop kontak di lokasi anu cocog pikeun nyandak kabel ngecas: HENTEU aman ngagunakeun kabel penyambung kanggo ngeusian ulang mobil anjeun
3. Cara ngecas ieu lambat pisan - sakitar 6-8 jam kanggo kisaran 100-mil
Ngagunakeun titik pengisian mobil khusus langkung aman, langkung mirah sareng langkung gancang tibatan stop kontak standar. Naon deui, ku dana OLEV ayeuna sayogi, titik muatan kualitas ti Go Electric tiasa hargana sakedik £ 250, dipasang sareng damel.
Kantun pasihkeun ka kami! Nalika anjeun mesen titik muatan anjeun ti Go Electric, urang kantun mariksa kalayakan anjeun sareng nyandak sababaraha detil supados urang tiasa ngatur klaim anjeun pikeun anjeun. Urang bakal ngalaksanakeun sagala pakéan sareng tagihan pamasangan titik pengisian anjeun bakal dikirangan 500 juta!
Teu bisa dilawan, ngagunakeun kakuatan leuwih loba ku ngeusi batre kendaraan anjeun di bumi bakal nambahan tagihan listrik anjeun. Nanging, naékna biaya ieu ngan ukur mangrupikeun bagian tina biaya bahan bakar béngsin standar atanapi kendaraan solar.
Sanaos anjeun kinten-kintenna bakalan ngeusi mobil anjeun di bumi atanapi di padamelan, anjeun pasti peryogi tambihan ti waktos ka waktos nalika nuju di jalan. Aya seueur halaman wéb sareng aplikasi (sapertos Peta Zap sareng Open Charge Map) anu nunjukkeun stasion muatan anu pang caketna sareng jinis carjer anu sayogi.
Ayeuna aya ogé langkung ti 15,000 poin pengisian umum di Inggris kalayan langkung ti 26,000 colokan sareng anu énggal dipasang unggal waktos, janten kasempetan pikeun ngeusi ulang mobil anjeun dina jalan ningkat unggal minggu ku minggu.
Pikeun Usaha
Nalika anjeun milari stasiun muatan EV anjeun tiasa milih pikeun ngecas AC atanapi DC gumantung kana waktos anu anjeun badé méakkeun momotan kendaraan. Ilaharna upami anjeun hoyong nyéépkeun waktos di tempat sareng teu aya buru-buru maka pilih pikeun port muatan AC. AC mangrupikeun pilihan ngecas laun dibandingkeun sareng DC. Kalayan DC anjeun biasana tiasa ngecas EV anjeun perséntase anu saé dina sajam, sedengkeun ku AC anjeun bakal ngagaduhan 70% muatan dina 4 jam.
AC sayogi dina jaringan listrik sareng tiasa ditransmisikeun jarak jauh sacara ékonomis tapi mobil ngarobah AC kana DC pikeun ngeusi batre. DC, di sisi anu sanésna, dianggo utamina pikeun ngecas gancang EVs sareng mangrupakeun konstanta. Éta langsung ayeuna sareng disimpen dina batréna alat portabel éléktronik.
Beda utama antara AC sareng DC ngecas nyaéta konvérsi kakuatan; di DC konvérsi kajantenan di luar kendaraan, padahal di AC listrikna dikonversi dina jero kendaraan.
Henteu, anjeun henteu kedah nyolokkeun mobil anjeun kana bumi biasa atanapi stop kontak luar atanapi nganggo kabel penyambung sabab ieu bahaya. Cara anu paling aman pikeun ngeusi mobil listrik di bumi nyaéta ngagunakeun alat-alat suplai kandaraan listrik khusus (EVSE). Ieu diwangun ku stop kontak luar anu leres dijagi tina hujan sareng jinis alat sésa ayeuna anu dirancang pikeun nanganan pulsa DC, ogé arus AC. Sirkuit anu misah tina papan distribusi kedah dianggo pikeun nyayogikeunana. Lead ekstensi teu matak dipaké, sakumaha malah henteu katutup; aranjeunna henteu dimaksudkeun pikeun nyandak arus anu lengkep pikeun période anu panjang
RFID mangrupikeun akronim pikeun Identipikasi Frékuénsi Radio. Mangrupikeun metode komunikasi nirkabel anu ngabantosan dina netepkeun idéntitas obyék fisik, dina hal ieu, EV sareng diri anjeun nyalira. RFID ngirimkeun idéntitasna nganggo gelombang radio obyék sacara nirkabel. Kusabab aya kartu RFID, pangguna kedah dibaca ku anu maca sareng komputer. Maka pikeun nganggo kartu anjeun bakal kedah mésér heula kartu RFID sareng ngadaptarkeun éta kalayan detil anu diperyogikeun.
Salajengna, nalika anjeun angkat ka tempat umum di salah sahiji stasiun muatan EV komersial anu didaptarkeun anjeun kedah nyeken kartu RFID anjeun sareng ngoténtikasi éta ku ngan ukur scan kartu dina interogator RFID anu dipasang dina unit Smart bijil. Ieu bakal ngantep pamaca ngaidentipikasi kartu na sinyal na bakal énkripsi kana nomer ID anu ditransmisikeun ku kartu RFID. Sakali idéntifikasi parantos réngsé anjeun tiasa ngamimitian ngecas EV anjeun. Sadaya stasiun charger EV umum Bharat bakal ngijinkeun anjeun ngecas EV saatos idéntifikasi RFID.
1. Parkir kendaraan anjeun sahingga stop kontak ngecas tiasa gampang dihubungi nganggo konektor muatan: kabel muatanana kedah henteu aya dina galur nalika prosedur ngecas.
2. Buka stop kontak ngecas dina kendaraan.
3. Colokkeun konektor muatan kana stop kontak lengkep. Prosés ngecas ngan bakal dimimitian nalika konektor muatan gaduh sambungan anu aman antara titik muatan sareng mobil.
Batre Electric Vehicles (BEV): BEV ngan ukur nganggo batréna pikeun nga-motor sareng batréna dieusi ku stasiun muatan plug-in.
Vehicle Electric Hybrid (HEV): HEV didukung ku bahan bakar tradisional ogé énergi listrik anu disimpen dina batré. Daripada colokan, aranjeunna nganggo pengereman regeneratif atanapi mesin pembakaran internal pikeun ngeusi batre.
Colokkeun dina Kandaraan Listrik Hybrid (PHEV): PHEVs gaduh pembakaran internal atanapi mesin sumber propulsion sanés sareng motor listrik. Éta ogé dijalankeun ku suluh konvensional atanapi batré, tapi batréna dina PHEV langkung ageung tibatan anu di HEV. Batré PHEV dieusi boh ku stasiun muatan plug-in, rem régénératif atanapi mesin pembakaran internal.
Sateuacan anjeun nimbangkeun ngecas EV anjeun penting pikeun anjeun neuleuman bédana antara AC sareng DC stasiun chagrining listrik. Stasion ngecas AC dilengkepan pikeun nyayogikeun 22kW kana pangecas kendaraan dina-dewan. Carjer DC tiasa nyayogikeun 150kW kana batréna kendaraan langsung. Nanging, bédana utama nyaéta sakali nganggo DC carjer kendaraan listrik anjeun ngahontal 80% tina muatan maka kanggo waktos sésana 20% anu diperyogikeun langkung lami. Prosés ngecas AC stabil sareng meryogikeun waktos anu langkung lami pikeun ngeusi ulang mobil anjeun tibatan port muatan DC.
Tapi manpaatna pikeun gaduh port muatan AC nyaéta kanyataan yén éta hemat biaya sareng tiasa dianggo tina jaringan listrik mana waé tanpa kedah anjeun ningkatkeun seueur paningkatan.
Upami anjeun buru-buru ngeusian EV anjeun maka milari titik muatan mobil listrik anu ngagaduhan sambungan DC sabab ieu bakal ngeusi batre kendaraan anjeun langkung gancang. Nanging, upami anjeun ngeusi mobil anjeun atanapi kandaraan éléktronik sanés di bumi aranjeunna angkat milih titik pengisian AC sareng masihan waktos anu cekap pikeun ngeusi ulang kendaraan anjeun.
Boh AC sareng DC titik ngecas mobil listrik gaduh manpaat nyalira. Kalayan carjer AC anjeun tiasa ngecas di bumi atanapi damel sareng nganggo PowerPoint listrik standar nyaéta 240 volt AC / 15 amp suplai listrik. Gumantung kana carjer onboard EV, tarif muatanana bakal ditangtoskeun. Ilaharna aya diantara 2,5 kilowatt (kW) dugi ka 7,5,5 kW? Maka upami mobil listrik aya dina 2.5 kW maka anjeun bakal meryogikeun ngantunkeun éta sapeuting pikeun ngeusi ulang sapinuhna. Ogé, AC ngecas palabuhan hemat biaya sareng tiasa dilakukeun tina jaringan listrik mana waé bari tiasa ditransmisikeun dina jarak anu jauh.
DC ngecas, di sisi anu sanésna, bakal mastikeun anjeun ditagihkeun EV dina laju anu gancang, ngamungkinkeun anjeun gaduh langkung kalenturan ku waktos. Pikeun tujuan ieu, seueur tempat umum anu nawiskeun stasiun muatan mobil listrik ayeuna nawiskeun palabuhan ngecas DC pikeun EVs.
Kaseueuran mobil EV ayeuna diwangun ku stasiun muatan Level 1, nyaéta anu gaduh arus muatan 12A 120V. Ieu ngamungkinkeun mobil tiasa ditagih ti toko standar. Tapi ieu langkung saé cocog pikeun anu ngagaduhan mobil hibrid atanapi henteu seueur perjalanan. Upami anjeun ngumbara sacara éksténsif maka langkung saé masang stasiun ngecas EV anu tina Level 2. Tingkat ieu hartosna anjeun tiasa ngeusi batre EV anjeun salami 10 jam anu bakal nutupan 100 mil atanapi langkung sakumaha jarak kendaraan sareng Level 2 ngagaduhan 16A 240V. Ogé, gaduh titik pengisian AC di bumi hartosna anjeun tiasa nganggo sistem anu aya pikeun ngeusi mobil anjeun tanpa kedah nga-upgrade. Éta ogé langkung handap tina ngecas DC. Maka di bumi pilih, stasiun muatan AC, nalika di tempat umum pikeun palabuhan ngecas DC.
Di tempat umum, langkung saé gaduh palabuhan ngecas DC sabab DC mastikeun ngecas gancang mobil listrik. Kalayan kebangkitan EV di jalan DC ngecas palabuhan bakal ngijinkeun langkung seueur mobil janten muatan di stasiun pengisian.
Pikeun minuhan standar pengisian global, charger Delta AC hadir sareng sababaraha jinis konektor muatan, kalebet SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2, sareng GB / T. Ieu standar pangisian daya global sareng bakal cocog sareng seuseueurna EV anu aya ayeuna.
SAE J1772 biasa di Amérika Serikat sareng Jepang sedengkeun IEC 62196-2 Tipe 2 umum di Éropa sareng Asia Tenggara. GB / T mangrupikeun standar nasional anu dianggo di Cina.
Carger DC ngagaduhan sababaraha jinis konektor pengisian kanggo minuhan standar pengisian global, kalebet CCS1, CCS2, CHAdeMO, sareng GB / T 20234.3.
CCS1 biasa di Amérika Serikat sareng CCS2 seueur diadopsi di Éropa sareng Asia Tenggara. CHAdeMO dianggo ku pabrik EV Jepang sareng GB / T mangrupikeun standar nasional anu dianggo di Cina.
Ieu gumantung kana kaayaan anjeun. Carger DC gancang idéal pikeun kasus dimana anjeun kedah nge-muatan EV anjeun kalayan gancang, sapertos di stasiun muatan jalan raya antar kota atanapi titik istirahat. Carger AC cocog pikeun tempat-tempat anu anjeun cicing langkung lami, sapertos tempat damel, balanja, bioskop sareng di bumi.
Aya tilu jinis pilihan ngecas:
• Ngecas bumi - 6-8 * jam.
• Ngecas umum - 2-6 * jam.
• Ngecas gancang butuh sakedik 25 * menit kanggo ngahontal muatan 80%.
Kusabab béda jinis sareng ukuran batréna mobil listrik, waktos-waktos ieu tiasa bénten-bénten.
The Home Charge Point dipasang dina témbok luar anu caket kana tempat parkir mobil anjeun. Kanggo sabagéan ageung bumi ieu tiasa gampang dipasang. Nanging upami anjeun cicing di apartemen tanpa tempat parkir anjeun nyalira, atanapi di bumi teras kalayan jalan setapak umum di panto payun anjeun tiasa sesah dipasang titik muatan.
