বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিসি দ্রুত চার্জিং।

কিভাবে ডিসি চার্জিং বাডিসি দ্রুত চার্জিংবৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য?এই ব্লগে আমরা তিনটি জিনিস সম্পর্কে জানতে যাচ্ছি: প্রথমত, একটি ডিসি চার্জারের মূল অংশগুলি কী কী।দ্বিতীয়ত, ডিসি চার্জিংয়ের জন্য কোন ধরনের সংযোগকারী ব্যবহার করা হয় এবং তৃতীয়ত ডিসি দ্রুত চার্জিংয়ের সীমাবদ্ধতাগুলি কী কী।

ডিসি চার্জিং এর মূল অংশ কি কি?

প্রথমেই দেখা যাক ডিসি চার্জারের মূল অংশগুলো কী কী।ডিসি ফাস্ট চার্জারসাধারণত লেভেল থ্রি চার্জিং পাওয়ারে কাজ করে এবং দ্রুত ইলেকট্রিক ভেক্টর চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 50 কিলোওয়াট থেকে 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক আউটপুট, এসি থেকে ডিসি কনভার্টার উচ্চতর পাওয়ার অপারেশন সহ।ডিসি থেকে ডিসি কনভার্টার এবং পাওয়ার কন্ট্রোল সার্কিটগুলি আরও বড় এবং আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, এই কারণেই ডিসি ফাস্ট চার্জারটি নিজের কেনা চার্জারের পরিবর্তে সমস্ত বাধ্যতামূলক চার্জার হিসাবে প্রয়োগ করা হয়।যাতে এটি গাড়ির মধ্যে জায়গা না নেয় এবং দ্রুত চার্জারটি অনেক ব্যবহারকারী শেয়ার করতে পারেন।

এখন আসুন ডিসি চার্জার থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে ডিসি চার্জিংয়ের জন্য পাওয়ার প্রবাহ বিশ্লেষণ করি।প্রথম ধাপে, এসি গ্রিড দ্বারা প্রদত্ত বিকল্প কারেন্ট বা এসি পাওয়ার প্রথমে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয় বাডিসি শক্তিডিসি চার্জিং স্টেশনের ভিতরে একটি সংশোধনকারী ব্যবহার করে।তারপরে পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিট উপযুক্তভাবে একটি ডিসি কনভার্টারের ভোল্টেজ এবং কারেন্ট সামঞ্জস্য করে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য প্রদত্ত পরিবর্তনশীল ডিসি পাওয়ার নিয়ন্ত্রণ করতে।

নিরাপত্তা ইন্টারলক এবং সুরক্ষা সার্কিট রয়েছে যা AV সংযোগকারীকে ডি-এনার্জাইজ করতে এবং চার্জিং প্রক্রিয়া বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়।যখনই ইভ এবং চার্জারের মধ্যে কোনও ত্রুটির অবস্থা বা অনুপযুক্ত সংযোগ থাকে তখনই ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বা বিএমএস চার্জিং স্টেশনের মধ্যে যোগাযোগ করতে এবং ব্যাটারিতে ভোল্টেজ এবং কারেন্ট সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সুরক্ষা সার্কিট পরিচালনা করতে মূল ভূমিকা পালন করে। একটি অনিরাপদ পরিস্থিতির ক্ষেত্রে।উদাহরণ স্বরূপ, কন্ট্রোল এরিয়া নেটওয়ার্ক শীঘ্রই একটি স্ক্যান বা পাওয়ার লাইন কমিউনিকেশনকে শীঘ্রই plc হিসাবে উল্লেখ করুন ev এবং চার্জারের মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করা হয় এখন আপনি একটি DC চার্জার কিভাবে কনফিগার করা হয় তার একটি প্রাথমিক ধারণা আছে।তাহলে আসুন আমরা প্রধান ডিসি চার্জার কানেক্টরের ধরন দেখি বিশ্বব্যাপী পাঁচ ধরনের ডিসি চার্জিং কানেক্টর ব্যবহার করা হয়।

ডিসি চার্জিংয়ের জন্য কোন ধরনের সংযোগকারী ব্যবহার করা হয়?

প্রথমটি হল ccs বা সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম যাকে বলা হয় কম্বো ওয়ান কানেক্টর যা প্রধানত ইউএস-এ ব্যবহৃত হয় দ্বিতীয়টি হল একটি ccs কম্বো 2 কানেক্টর যা মূলত ইউরোপে ব্যবহৃত হয়।তৃতীয়টি হল জাপানি নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলির জন্য বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত আশা ডেমো সংযোগকারী যা প্রধানত চতুর্থটি ডিএস টেসলা ডিসি সংযোগকারী যা এসি চার্জিংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয় এবং অবশেষে চীনের চাইনিজ জিবিটি স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে নিজস্ব ডিসি সংযোগকারী রয়েছে।

আসুন আমরা এখন এই সংযোগকারীগুলিকে একের পর এক দেখা যাক সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম বা সিসিএস সংযোগকারীগুলিকে এসি এবং ডিসি উভয় চার্জিংয়ের জন্য কম্বো আর ইন্টিগ্রেল ইন্টিগ্রেটেড কানেক্টর হিসাবে উল্লেখ করা হয় যা টাইপ 1 এবং টাইপ 2 কানেক্টর থেকে প্রাপ্ত এসি চার্জিংয়ের জন্য দুটি অতিরিক্ত পিন যোগ করে। উচ্চ বর্তমান ডিসি চার্জিং জন্য নীচে.টাইপ 1 এবং টাইপ 2 থেকে প্রাপ্ত সংযোগকারীগুলিকে যথাক্রমে কম্বো 1 এবং কম্বো 2 বলা হয়।

আসুন প্রথমে এই স্লাইডে ccs কম্বো 1 কানেক্টরটি দেখি, কম্বো 1 গাড়িটি বাম পাশে এবং গাড়ির ইনলেটটি ডান পাশে দেখানো হয়েছে, কম্বো 1 এর গাড়ির সংযোগকারীটি এসি টাইপ 1 সংযোগকারী থেকে উদ্ভূত হয়েছে। এবং আর্থ পিন ধরে রাখে এবং কানেক্টরের নীচে দ্রুত চার্জ করার জন্য ডিসি পাওয়ার পিন ছাড়াও কন্ট্রোল পাইলট এবং প্রক্সিমিটি পাইলট নামে ২টি সিগন্যাল পিন যুক্ত করা হয়।

গাড়ির ইনলেটে পিন কনফিগারেশনের উপরের অংশটি এসি চার্জিংয়ের জন্য এসি টাইপ 1 সংযোগকারীর মতো একইভাবে এবং নীচের 2টি পিনটি একইভাবে ডিসি চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।ccs কম্বো দুটি সংযোগকারী এসি টাইপ দুই সংযোগকারী থেকে উদ্ভূত হয় এবং আর্থ পিন ধরে রাখে এবং দুটি সিগন্যাল পিন যেমন প্রক্সিমিটি পাইলট থেকে ডিসি পাওয়ার পিনের কন্ট্রোল পাইলট একইভাবে উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারীর নীচে যোগ করা হয়। .

সেই পাশের গাড়িতে উপরের অংশটি থ্রি-ফেজ এসি থেকে এবং নীচের অংশে এসি চার্জ করার সুবিধা দেয়।আপনার কাছে টাইপ 1 এবং টাইপ 2 সংযোগকারীর বিপরীতে ডিসি চার্জিং রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ পাইলটে শুধুমাত্র পালস প্রস্থ মড্যুলেশন বা পিডব্লিউএম সিগন্যাল সিগন্যালিং ব্যবহার করে, পিএলসির পাওয়ার লাইন যোগাযোগ কম্বো 1 এবং কম্বো 2 চার্জার উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয় এবং এটি নিয়ন্ত্রণে উত্পাদিত হয় .

পাইলট পাওয়ার লাইন কমিউনিকেশন হল এমন একটি প্রযুক্তি যা বিদ্যমান পাওয়ার লাইনে যোগাযোগের জন্য ডেটা বহন করে যা সিগন্যাল এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন উভয়েরই একযোগে স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত হয় ccs কম্বো চার্জার 200 থেকে 1000 ভোল্টের মধ্যে একটি ভোল্টেজে 350 amps পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে।350 কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ার দেওয়ার জন্য এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এই মানগুলি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির ভোল্টেজ এবং পাওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য চার্জিং মানগুলির দ্বারা ক্রমাগত আপডেট করা হয়৷তৃতীয় ডিসি চার্জার টাইপ হল ছায়া সংযোগকারী যা একটি টাইপ 4 ইবি সংযোগকারী এটিতে তিনটি পাওয়ার পিন এবং এই অপারেশনের জন্য ছয়টি সিগন্যাল পিন রয়েছে।Shidae moe যোগাযোগের জন্য কমিউনিকেশন পিনে কন্ট্রোল এরিয়া নেটওয়ার্ক বা কিন প্রোটোকল ব্যবহার করে।

চার্জার এবং গাড়ির মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রণ এলাকা নেটওয়ার্ক যোগাযোগ একটি শক্তিশালী যানবাহন যোগাযোগের মান যা মাইক্রোকন্ট্রোলার এবং ডিভাইসগুলিকে রিয়েল-টাইমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করার অনুমতি দেয়।হোস্ট কম্পিউটার ছাড়া এখন পর্যন্ত শাডা মো-এর ভোল্টেজ এবং কারেন্ট এবং পাওয়ার লেভেল 50 থেকে 400 ভোল্টের মধ্যে 400 amps পর্যন্ত কারেন্ট সহ ভবিষ্যতে চার্জ করার জন্য 200 কিলোওয়াট পর্যন্ত সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে।

আশা করা হচ্ছে যে 1,000 ভোল্ট এবং 400 কিলোওয়াট পর্যন্ত eb চার্জ করা এখন একটি ডেমোর মাধ্যমে সহজতর হবে৷টেসলা চার্জার কানেক্টরের দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক, ইউনাইটেড স্টেটের টেসলা সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক তাদের নিজস্ব প্রোপ্রাইটি চার্জার কানেক্টর ব্যবহার করে যখন ইউরোপীয় ভেরিয়েন্ট একটি টাইপ 2 মিনোকারস কানেক্টর ব্যবহার করে কিন্তু ডিসি চার্জিং এর সাথে টেসলা কানেক্টরের অনন্য দিকটি একই কানেক্টরের মতো। এখন এসি চার্জিং এবং ডিসি চার্জিং টেসলা উভয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।120 কিলোওয়াট পর্যন্ত ডিসি চার্জিং অফার করে এবং এটি ভবিষ্যতে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

ডিসি ফাস্ট চার্জিং এর সীমাবদ্ধতা কি কি?

অবশেষে, চীনে নতুন ডিসি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড এবং সংযোগকারী রয়েছে যা বাস নিয়ন্ত্রণ এলাকা নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে।বাস যোগাযোগের জন্য আসে এতে পাঁচটি পাওয়ার পিন রয়েছে দুটি ডিসি পাওয়ারের জন্য এবং দুটি লো-ভোল্টেজ সহায়ক পাওয়ার ট্রান্সফারের জন্য এবং একটি গ্রাউন্ডের জন্য এবং এতে চারটি সিগন্যাল পিন রয়েছে দুটি প্রক্সিমিটি পাইলটের জন্য এবং দুটি কন্ট্রোল এরিয়া নেটওয়ার্ক যোগাযোগের জন্য।এখন পর্যন্ত এই সংযোগকারীর জন্য ব্যবহৃত নামমাত্র ভোল্টেজ বা 750 ভোল্ট বা 1000 ভোল্ট এবং 250 amps পর্যন্ত কারেন্ট এই চার্জার দ্বারা সমর্থিত।এটি ইতিমধ্যেই দেখতে পাচ্ছে যে দ্রুত চার্জিং বেশ আকর্ষণীয় কারণ খুব উচ্চ চার্জিং ক্ষমতা 300 বা 400 কিলোওয়াট পর্যন্ত যায়৷

এর ফলে খুব কম চার্জিং টাইম হয় কিন্তু দ্রুত চার্জিং পাওয়ার অসীমভাবে বাড়ানো যায় না, এটি দ্রুত চার্জিংয়ের তিনটি প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে।আসুন এখন এই সীমাবদ্ধতার দিকে নজর দেওয়া যাক প্রথমে উচ্চ কারেন্ট চার্জিং চার্জার এবং ব্যাটারি উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ সামগ্রিক ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।

উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ রোধ r হয় এবং ব্যাটারির ক্ষতিগুলিকে সহজভাবে i স্কোয়ার r সূত্র ব্যবহার করে প্রকাশ করা যেতে পারে যেখানে i একটি চার্জিং কারেন্ট তাহলে আপনি লক্ষ্য করবেন যে ক্ষতিগুলি চার গুণের একটি গুণক দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে।যখনই, কারেন্ট দ্বিগুণ হয় দ্বিতীয়ত, ব্যাটারি থেকে প্রথমবার চার্জ করার সময় দ্বিতীয় সীমাবদ্ধতা আসে।ব্যাটারির চার্জের অবস্থা কেবলমাত্র 70 থেকে 80% চার্জের অবস্থায় যেতে পারে কারণ দ্রুত চার্জিং ভোল্টেজ এবং চার্জের অবস্থার মধ্যে একটি ব্যবধান তৈরি করে।

ব্যাটারিতে এই ঘটনাটি বৃদ্ধি পায় তাই দ্রুত চার্জ করা হচ্ছে।প্রথম চার্জিং সাধারণত ব্যাটারি চার্জিংয়ের ধ্রুবক কারেন্ট বা সিসি অঞ্চলে এবং তার পরে করা হয়।ধ্রুবক ভোল্টেজ বা সিভি চার্জিং অঞ্চলে চার্জিং পাওয়ার ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং ব্যাটারি চার্জ করার হার বা দ্রুত চার্জিংয়ের সাথে সি রেট বৃদ্ধি পায় এবং এর ফলে ব্যাটারির জীবনকাল হ্রাস পায়।

তৃতীয় সীমাবদ্ধতা চার্জিং তার থেকে আসছে যেকোন ইভি চার্জারের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ যে তারটি নমনীয় এবং হালকা।তাই লোকেরা কেবলটি বহন করতে পারে এবং উচ্চ চার্জিং শক্তির সাথে এটিকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করতে পারে আরও বেশি চার্জিং কারেন্টের অনুমতি দেওয়ার জন্য মোটা এবং মোটা তারের প্রয়োজন, অন্যথায় এটি গরম হয়ে যাবে।ক্ষতির কারণে আজ ডিসি ফাস্ট চার্জিং সিস্টেমগুলি শীতল ছাড়াই 250 অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত চার্জিং কারেন্ট প্রেরণ করতে পারে।

যাইহোক, ভবিষ্যতে প্রায় 250 amp এর স্রোত সহ চার্জিং তারগুলি খুব ভারী এবং ব্যবহারের জন্য কম নমনীয় হয়ে উঠবে।তারপরে সমাধানটি হবে প্রদত্ত কারেন্টের জন্য পাতলা তারগুলি ব্যবহার করা যাতে বিল্ট-ইন কুলিং সিস্টেম এবং তাপ ব্যবস্থাপনা থাকে যাতে তারগুলি গরম না হয়।অবশ্যই, শীতল না করে কেবল ব্যবহার করার চেয়ে আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল, তাই এই ব্লগটি এই ব্লগে মোড়ানোর জন্য আমরা একটি ডিসি বা সরাসরি কারেন্ট চার্জারের মূল অংশগুলি দেখেছি এবং আমরা বিভিন্ন ধরণের ডিসি সংযোগকারী প্রকারের দিকে নজর দিয়েছি।