ইভি চার্জার সংযোগকারী

123232

ইভি চার্জিং কানেক্টরের বিভিন্ন প্রকার

পেট্রলচালিত গাড়ি থেকে বিদ্যুৎ চালিত একটিতে স্যুইচ করার অনেক কারণ রয়েছে।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি নীরব, অপারেটিং খরচ কম এবং চাকাতে মোট মোট নির্গমন কম করে। যাইহোক, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন সমানভাবে তৈরি করা হয় না। EV চার্জিং কানেক্টর বা স্ট্যান্ডার্ড প্রকারের প্লাগ বিশেষ করে ভৌগোলিক এবং মডেল জুড়ে পরিবর্তিত হয়।

guide2

আমার বৈদ্যুতিক গাড়িটি কোন প্লাগ-ইন ব্যবহার করছে তা আমি কিভাবে জানব?

যদিও শেখা অনেকটা মনে হতে পারে, এটি সত্যিই বেশ সহজ। সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি সংযোগকারী ব্যবহার করে যা তাদের নিজ নিজ বাজারে লেভেল 1 এবং লেভেল 2 চার্জিংয়ের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, চীন, জাপান ইত্যাদি। টেসলা একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল, কিন্তু তার সব গাড়িই একটি অ্যাডাপ্টার ক্যাবলের সাথে আসে বাজারের মানকে শক্তিশালী করুন। টেসলা লেভেল 1 বা 2 চার্জিং স্টেশনগুলি নন-টেসলা বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারাও ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে তাদের একটি অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে হবে যা তৃতীয় পক্ষের বিক্রেতার কাছ থেকে কেনা যাবে। ডিসি দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য, টেসলার একটি সুপারচার্জার স্টেশনগুলির মালিকানা নেটওয়ার্ক রয়েছে যা কেবল টেসলা যান ব্যবহার করতে পারে, এই স্টেশনে কোনও অ্যাডাপ্টার কাজ করবে না কারণ একটি প্রমাণীকরণ প্রক্রিয়া রয়েছে। নিসান এবং মিতসুবিশি গাড়িগুলি জাপানি স্ট্যান্ডার্ড CHAdeMO ব্যবহার করে এবং কার্যত প্রতিটি অন্যান্য বৈদ্যুতিক যান CCS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে।

নর্থ আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ডস টাইপ 1 ইভি প্লাগ

type1

টাইপ 1 EV সংযোগকারী

type2

টাইপ 1 ইভি সকেট

ইউরোপীয় মান IEC62196-2 টাইপ 2 EV সংযোগকারী

type22

টাইপ 2 ইভি সংযোগকারী

socket

টাইপ 2 ইনলেট সকেট

নকশা উদ্ভাবনকারী জার্মান নির্মাতার পরে টাইপ 2 সংযোগকারীগুলিকে প্রায়শই 'মেননেকস' সংযোগকারী বলা হয়। তাদের একটি 7-পিন প্লাগ আছে ইইউ টাইপ 2 সংযোগকারীগুলিকে সুপারিশ করে এবং তাদের মাঝে মাঝে সরকারী মান আইইসি 62196-2 দ্বারা উল্লেখ করা হয়।

ইউরোপে ইভি চার্জিং সংযোগকারীর ধরনগুলি উত্তর আমেরিকার মতো, তবে বেশ কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, স্ট্যান্ডার্ড গার্হস্থ্য বিদ্যুৎ 230 ভোল্ট, উত্তর আমেরিকার প্রায় দ্বিগুণ। ইউরোপে কোন "লেভেল 1" চার্জিং নেই, সেই কারণে। দ্বিতীয়ত, J1772 সংযোগকারীর পরিবর্তে, আইইসি 62196 টাইপ 2 সংযোগকারী, যা সাধারণত মেননেক হিসাবে পরিচিত, এটি ইউরোপের টেসলা ব্যতীত সমস্ত নির্মাতারা দ্বারা ব্যবহৃত মান।

তবুও, টেসলা সম্প্রতি মডেল 3 কে তার মালিকানাধীন সংযোগকারী থেকে টাইপ 2 সংযোগকারীতে স্যুইচ করেছে। ইউরোপে বিক্রি হওয়া টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স যানগুলি এখনও টেসলা সংযোগকারী ব্যবহার করছে, তবে অনুমান করা হচ্ছে যে তারাও শেষ পর্যন্ত ইউরোপীয় টাইপ 2 সংযোগকারীতে চলে যাবে।

connector

CCS কম্বো 1 সংযোগকারী

socket2

CCS কম্বো 1 ইনলেট সকেট

connector3

CCS কম্বো 2 সংযোগকারী

socket3

সিসিএস কম্বো 2 ইনলেট সকেট

CCS মানে কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম।
কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) কম্বো 1 (CCS1) এবং কম্বো 2 (CCS2) চার্জারকে কভার করে।
2010 -এর দশকের শেষের দিক থেকে, চার্জারগুলির পরবর্তী প্রজন্ম টাইপ 1 / টাইপ 2 চার্জারগুলিকে একটি মোটা ডিসি কারেন্ট সংযোগকারী দিয়ে সিসিএস 1 (উত্তর আমেরিকা) এবং সিসিএস 2 তৈরি করে।
এই সংমিশ্রণ সংযোজকটির মানে হল যে গাড়ীটি অভিযোজিত যে এটি উপরের অর্ধেক একটি সংযোগকারীর মাধ্যমে এসি চার্জ নিতে পারে অথবা 2 টি সংযুক্ত সংযোগকারী অংশের মাধ্যমে ডিসি চার্জ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার গাড়িতে একটি CCS কম্বো 2 সকেট থাকে এবং বাসায় এসিতে চার্জ করুন, আপনি কেবল আপনার সাধারণ টাইপ 2 প্লাগটি উপরের অর্ধেকটিতে লাগান। সংযোগকারীর নিচের ডিসি অংশ খালি থাকে।

ইউরোপে, ডিসি ফাস্ট চার্জিং উত্তর আমেরিকার মতোই, যেখানে সিসিএস হল স্ট্যান্ডার্ড যা নিসান, মিতসুবিশি ছাড়া কার্যত সকল নির্মাতারা ব্যবহার করে। ইউরোপের CCS সিস্টেমটি টাইপ 2 সংযোগকারীকে টো ডিসি কুইক চার্জ পিনের সাথে সংযুক্ত করে যেমনটি উত্তর আমেরিকার J1772 সংযোগকারী, তাই এটিকে CCS বলা হলেও এটি একটু ভিন্ন সংযোগকারী। মডেল টেসলা 3 এখন ইউরোপীয় সিসিএস সংযোগকারী ব্যবহার করে।

জাপান স্ট্যান্ডার্ড CHAdeMO সংযোগকারী এবং CHAdeMO ইনলেট সকেট

CHAdeMO Connector

CHAdeMO সংযোগকারী

CHAdeMO Socket

CHAdeMO সকেট

চাডেমো: জাপানি ইউটিলিটি TEPCO CHAdeMo তৈরি করেছে। এটি অফিসিয়াল জাপানি স্ট্যান্ডার্ড এবং কার্যত সমস্ত জাপানি ডিসি ফাস্ট চার্জার একটি CHAdeMO সংযোগকারী ব্যবহার করে। এটি উত্তর আমেরিকায় ভিন্ন যেখানে নিসান এবং মিতসুবিশি একমাত্র নির্মাতা যা বর্তমানে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করে যা CHAdeMO সংযোগকারী ব্যবহার করে। একমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন যা CHAdeMO EV চার্জিং সংযোগকারী ব্যবহার করে তা হল নিসান লিফ এবং মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার PHEV। কিয়া 2018 সালে CHAdeMO ত্যাগ করেন এবং এখন CCS অফার করেন। CHAdeMO সংযোগকারীরা J1772 ইনলেটের সাথে সংযোগকারীর অংশ ভাগ করে না, CCS সিস্টেমের বিপরীতে, তাই তাদের গাড়িতে অতিরিক্ত ChadeMO ইনলেটের প্রয়োজন হয় এটি একটি বড় চার্জ পোর্টের প্রয়োজন

টেসলা সুপারচার্জার ইভি সংযোগকারী এবং টেসলা ইভি সকেট

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

টেসলা: টেসলা একই লেভেল 1, লেভেল 2 এবং ডিসি কুইক চার্জিং কানেক্টর ব্যবহার করে। এটি একটি মালিকানাধীন টেসলা সংযোগকারী যা সমস্ত ভোল্টেজ গ্রহণ করে, যাতে অন্যান্য মানগুলির প্রয়োজন হয়, বিশেষ করে ডিসি দ্রুত চার্জের জন্য অন্য সংযোগকারী থাকার প্রয়োজন নেই। শুধুমাত্র টেসলা গাড়িরাই তাদের ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করতে পারে, যাকে সুপারচার্জার বলা হয়। টেসলা এই স্টেশনগুলি ইনস্টল এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং সেগুলি টেসলা গ্রাহকদের একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য। এমনকি অ্যাডাপ্টার ক্যাবল দিয়েও, টেসলা সুপারচার্জার স্টেশনে নন-টেসলা ইভি চার্জ করা সম্ভব হবে না। কারণ সেখানে একটি প্রমাণীকরণ প্রক্রিয়া রয়েছে যা গাড়িতে পাওয়ার অ্যাক্সেস দেওয়ার আগে টেসলা হিসাবে চিহ্নিত করে। সুপারচার্জারের মাধ্যমে সড়ক ভ্রমণে টেসলা মডেল এস চার্জ করা মাত্র 30 মিনিটের মধ্যে 170 মাইল পরিসীমা যোগ করতে পারে। কিন্তু টেসলা সুপারচার্জারের V3 সংস্করণটি প্রায় 120 কিলোওয়াট থেকে 200 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ উৎপাদন বাড়ায়। নতুন এবং উন্নত সুপারচার্জার, যা ২০১ 2019 সালে চালু হয়েছিল এবং রোলআউট অব্যাহত রয়েছে, 25 % গতি বাড়িয়েছে। অবশ্যই, পরিসীমা এবং চার্জিং অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে - গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা থেকে শুরু করে জাহাজের চার্জারের চার্জিং গতি এবং আরও অনেক কিছু - তাই "আপনার মাইলেজ ভিন্ন হতে পারে।"

চীন GB/T EV চার্জিং সংযোগকারী

DC Connector

চায়না জিবি/টি ডিসি সংযোগকারী

Inlet Socket

চায়না ডিসি জিবি/টি ইনলেট সকেট

ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য চীন এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় বাজার।
তারা তাদের নিজস্ব চার্জিং সিস্টেম তৈরি করেছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের গুওবিয়াও মান দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে: GB/T 20234.2 এবং GB/T 20234.3।
GB/T 20234.2 এসি চার্জিং (শুধুমাত্র একক-ফেজ) কভার করে। প্লাগ এবং সকেটগুলি টাইপ 2 এর মতো দেখাচ্ছে, তবে পিন এবং রিসেপ্টরগুলি বিপরীত।
GB/T 20234.3 সংজ্ঞায়িত করে কিভাবে দ্রুত ডিসি চার্জিং কাজ করে। চীনে কেবলমাত্র একটি দেশব্যাপী ডিসি চার্জিং সিস্টেম রয়েছে, বরং অন্যান্য দেশে পাওয়া CHAdeMO, CCS, Tesla- সংশোধিত ইত্যাদি প্রতিযোগিতামূলক সিস্টেমের চেয়ে।

মজার ব্যাপার হল, জাপান ভিত্তিক CHAdeMO অ্যাসোসিয়েশন এবং চায়না ইলেকট্রিসিটি কাউন্সিল (যা GB/T নিয়ন্ত্রণ করে) একসাথে ChaoJi নামে পরিচিত একটি নতুন ডিসি র system্যাপিড সিস্টেমে কাজ করছে। ২০২০ সালের এপ্রিল মাসে, তারা CHAdeMO 3.0 নামে চূড়ান্ত প্রোটোকল ঘোষণা করেছিল। এটি 500 কিলোওয়াট (600 এমপিএস সীমা) -এ চার্জ করার অনুমতি দেবে এবং দ্বিমুখী চার্জিংও দেবে।চীন ইভি -র সবচেয়ে বড় ভোক্তা এবং অনেক আঞ্চলিক দেশ সম্ভবত ভারত সহ যোগদান করবে বলে বিবেচনায়, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi উদ্যোগ চার্জিংয়ের প্রভাবশালী শক্তি হিসাবে সময়ের সাথে CCS- কে পরাস্ত করতে পারে।


  • আমাদের অনুসরণ করো:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

আপনার বার্তা রাখুন:

আপনার বার্তা এখানে লিখুন এবং আমাদের কাছে পাঠান