სწრაფი დატენვა არის ტექნოლოგიის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც EV აქცევს მხიარული სიახლედან ლეგიტიმურად სასარგებლო მანქანამდე. .სამწუხაროდ, სწრაფი დამტენები არ არის ისეთი მარტივი, როგორც გაზის ტუმბოები, ყველა დამტენი არ არის შექმნილი თანაბარი, ყველა მანქანა არ არის დამუხტული ერთნაირად და ზოგიერთი დამტენი თითქმის სრულიად უსარგებლოა.თუ გინდა იცოდე რა აDC სწრაფი დამტენიარის როგორ მოვძებნოთ როგორ გავააქტიუროთ ერთი, რამდენი დაჯდება თქვენი მანქანის დამუხტვა ან რატომ არის ამდენი მათგანის თავიდან აცილება საუკეთესოდ.
რა არის DC სწრაფი დატენვა?
მოდით გავამახვილოთ ყურადღება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის არატესლაზე, სხვა რეგიონები განსხვავებული იქნება და Tesla-ს აქვს საკუთარი სუპერჩამტენის ქსელი, რაც აზრი აქვს.ნება მომეცით უბრალოდ დემონსტრირებით გეტყვით, რომ სწრაფი დატენვა არ არის რთული, უბრალოდ შევაერთებ ამ მასიურად სქელ კაბელს ჩემს საკრედიტო ბარათში და ვამატებ საშუალო ელექტრომომარაგებას 125 საშუალოდ.ამერიკული სახლები ახლა ჩემს მანქანაში ერთბაშად ყრიან, რაც არისDC სწრაფი დატენვა.
უპირველეს ყოვლისა ტერმინოლოგია, AC არის ალტერნატიული დენი ე.წ. რადგან ელექტრონების ნაკადი მუდმივად იცვლის წინ და უკან. ელექტრო ქსელი მუშაობს ალტერნატიულ დენზე DC არის პირდაპირი დენი, ელექტრონების ნაკადი ერთი მიმართულებით ბატარეებში მუშაობს პირდაპირ დენზე. რასაც ადამიანების უმეტესობა მოიხსენიებს, როგორც დამტენს, მაგრამ მას სინამდვილეში ჰქვია EVSE და ეს არის ცოტა მეტი ვიდრე ლამაზი გაფართოების კაბელი ყუთში რამდენიმე გადამრთველით და ერთ ბოლოზე სპეციალური დანამატი.ეს კონექტორი არის ის, რასაც აერთებთ თქვენს მანქანას AC დამუხტვისთვის, რადგან ძალა, რომელიც გამოდის ამ კონექტორიდან, არის ალტერნატიული დენი პირდაპირ ქსელიდან.ფაქტობრივი დამტენი არის ყუთი მანქანის შიგნით სადღაც ამ ერთეულის გარეთ Chevy Volt-დან და ეს არის ის, რაც იღებს ალტერნატიულ და დენს ქსელიდან, ასწორებს მას პირდაპირ დენად და აძლიერებს მას, რომ დააკმაყოფილოს ბატარეის ძაბვა, რომ დატენოს ბატარეა მანქანაში. აი, რა არის AC დამუხტვა და სხვათა შორის, ამ კონექტორს უწოდებენ j1772 პორტს, რაც შეიძლება იყოს ყველა დროის ყველაზე ნაკლებად მიმზიდველი სახელი, რომელიც ასევე შეგიძლიათ მიუთითოთ, რადგან ტიპი 1 ან J ან Thingamabob J პორტის ქვემოთ არის ორი მასიური პინი. ეს ორი პინი თავისთავად არ არის კონექტორი, არამედ შერწყმულია j1772 პორტთან მათ ზემოთ, რათა შეიქმნას CCS კონექტორი მოკლე კომბინირებული დატენვის სტანდარტისთვის, რადგან თქვენ იცით, რომ ისინი შერწყმულია მათ ზემოთ J პორტთან, CCS კონექტორი არის DC დამუხტვის მხარისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ჩრდილოეთ ამერიკაში არის ორი სხვა ტიპის DC კონექტორი.
არის CHAdeMO, მაგრამ ის გამოიყენებოდა მხოლოდ ამ მანქანებზე და როგორც კი Nissan Leaf დაასრულებს წარმოებას რამდენიმე წელიწადში.აღარ დარჩება CHAdaMO მანქანები, ასევე არის Tesla-ს კონექტორი, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ Tesla-ს მანქანებზე და სანამ ითხოვთ, არა, თქვენ არ შეგიძლიათ დატენოთ თქვენი CCS მანქანა Tesla Supercharger-ით.მათ თქვეს, რომ აპირებენ მის გახსნას, მაგრამ ჯერ არ გაუკეთებიათ და ასევე შეგიძლიათ დატენოთ Tesla CCS სადგურზე, იმ პირობით, რომ თქვენ გაქვთ ადაპტერი, მაგრამ გარდა Tesla-ს კონექტორისა და CHAdeMO-ს, რომელიც ეტაპობრივად უქმდება CCS-ს. არის სტანდარტი, რომელსაც მხოლოდ მანქანის საბორტო დამტენი უმკლავდება.ასე რომ, დიდი სიმძლავრე, ეს ორი მასიური ქინძისთავი უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს მანქანის ბატარეასთან, გვერდის ავლით მანქანის ბორტ დამტენს, რაც საშუალებას აძლევს ბევრად უფრო დიდი, ბევრად მაღალი სიმძლავრის გარე დამტენს, როგორიც ამ კაბინეტშია, დატენოს მანქანის ბატარეა ბორტზე ბევრად მაღალი სიჩქარით. დამტენი ამ შემთხვევაში 150 კილოვატს შეუძლია.სულ ეს არის DC სწრაფი დამუხტვა, ეს არის დამტენი მანქანის გარეთ, რომელიც უერთდება მანქანის ბატარეას CCS კონექტორზე ამ ორი დიდი ქინძისთავით და ყრის ელექტრონებს თქვენი მანქანის ბატარეაში, როგორც რაღაც Sparky სახანძრო შლანგი.
სად შეგიძლიათ იპოვოთ DC სწრაფი დატენვა?
რამდენი ხანი დასჭირდება ჩემს მანქანას მის დამუხტვას, ეს დამოკიდებულია ყველა მანქანაში ერთნაირად არ იტენება და ყველა დამტენი ერთნაირად არ იტენება, ჯერ დამტენებზე ვისაუბროთ.პირველი, ზოგიერთი ერთეული ვატი არის ელექტროენერგიის ერთეული, კილოვატი არის ათასი ვატი ბატარეის სიმძლავრე იზომება კილოვატ საათებში.მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ 20 კილოვატსაათიანი ბატარეა, ეს ნიშნავს, რომ თქვენს ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს საშუალოდ 20 კილოვატი საათში, ტექნიკურად ნებისმიერი დამტენი, რომელიც გვერდის ავლით მანქანის ბორტ დამტენს, არის DC დამტენი და ნებისმიერი დამტენი, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 24 კილოვატი ან მეტი. ითვლება სწრაფ დამტენად, თუმცა 24 კილოვატი სხვა არაფერია, თუ არა სწრაფი, მაგალითად, ჩემს Pulstar-ს აქ ორი საათი დასჭირდება 80 პროცენტამდე დასატენად ამ 24 კილოვატიან სადგურზე, ხოლო Hummer EV-ს ეს რვა საათი დასჭირდება 80 პროცენტამდე დამუხტვას სხვაში. სიტყვები 24 კილოვატიანი სადგურები გამოუსადეგარია, თუ არ გყავთ მანქანა პატარა ბატარეით, რაც ზუსტად არის ელექტრო მოტოციკლებისთვის, საბედნიეროდ, არსებობს ძალიან ცოტა 24 კილოვატიანი დამტენი და CCS სტანდარტი იძლევა 500 კილოვატამდე სიმძლავრის საშუალებას. თქვენ იცით, რამდენად სწრაფია ნებისმიერი მოცემული დამტენი კარგად, ხანდახან პირდაპირ ყუთზე წერია, რომ ერთი ამბობს 150 კილოვატი, ეს ერთი ამბობს 350. ეს დამტენი ეკრანზე ამბობს, რომ 125 კილოვატს გააკეთებს, მაგრამ მე რეალურად ვიღებ 80-ს და გამოვრთე. აქ წერია 62 და ნახევარი რატომ არის რომ ამაზე მოგვიანებით ვისაუბროთ და თუ სიჩქარე მუდმივად არ არის ნაჩვენები დამტენზე კარგად ვინც დააყენა ეს დამტენი უნდა გრცხვენოდეს.
ეს ძალიან მნიშვნელოვანი ინფორმაციაა, რომელიც უნდა დაიმალოთ, მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ მარტივად გაიგოთ, რომ არის ვებსაიტი და აპლიკაცია, რომელსაც ეწოდება plug share, შეგიძლიათ მოძებნოთ ნებისმიერი დამტენი დანამატის გაზიარებაზე, როგორიცაა ეს EVGO ერთეული აქ და ის გეტყვით, რა სიჩქარეა დამტენი. შეუძლია, მაგალითად, ამ პატარა ნაგავსაყრელს შეუძლია მხოლოდ 50 კილოვატი, რაც ალბათ ერთია.არავინ იყენებს მას, ასე რომ, უბრალოდ შეაერთეთ სწრაფ დამტენში, რომელიც ხელმისაწვდომია მაშინ.
ახლა ჩვენ უნდა ვისაუბროთ განტოლების მეორე ნაწილზე.რამდენად სწრაფად შეიძლება დაიტენოს თქვენი მანქანა, აქ არის ორი ნაწილი, არის დატენვის პიკი, ყველაზე მაღალი სიჩქარე, რომლითაც თქვენი მანქანა შეიძლება დაიტენოს და შემდეგ არის დატენვის მრუდი ყველა EVS-ით, რადგან დამუხტვის მდგომარეობა იზრდება დატენვის სიჩქარე მცირდება კროსვორდის გრაფიკი ამ ორ ფიგურას შორის ეწოდება დამუხტვის მრუდი, მაშინ როდესაც ადვილია შევხედოთ დატენვის პიკს, ეს რიცხვი არ მოგვითხრობს მთელ ამბავს.მაგალითად, Tesla Model 3 იტენება პიკური სიჩქარით 250 კილოვატით, ხოლო Kia EV6 იტენება 230 კილოვატით, ასე რომ, რომელი დამუხტავს EV6-ს უფრო სწრაფად და არც 10-დან 80 პროცენტამდე. მოდელი 3-ის დრო არის 27 წუთი, EV6 18 წუთი და ორივე მანქანას აქვს ბატარეის თითქმის იდენტური ზომა.
იმის გამო, რომ მოდელ 3-ს შეუძლია მხოლოდ 250 კილოვატიანი სიჩქარის შენარჩუნება მცირე დროით, სანამ EV6-ს არ დაიწყებს შემცირებას, EV6-ს შეუძლია შეინარჩუნოს პიკური სიხშირე 50 დატენვის მდგომარეობაზე ბევრად მეტი, დატენვის მრუდი მნიშვნელოვანია, რომ გრაფიკების შედარება დამღლელი და დამაბნეველია. რატომ არის ხშირად ციტირებული რიცხვი, რამდენი ხანი სჭირდება თქვენი მანქანის დამუხტვას 10-დან 80 პროცენტამდე.ზოგიერთი მაგალითისთვის, აქ არის EVS-ის წვრილმანი დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე და მათი 10-დან 80-მდე დამუხტვის დრო.რატომ 10-დან 80-მდე, როგორც უკვე აღვნიშნე, როდესაც დამუხტვის მდგომარეობა ზრდის დამუხტვის სიხშირეს მცირდება, აქ ბევრი განსხვავებაა, მაგრამ ზოგადად 80 პროცენტიანი დამუხტვის მდგომარეობა არის დაახლოებით ის წერტილი, სადაც დატენვა ნელდება, ასე რომ, თქვენ უბრალოდ კარგავთ დროს და ბლოკავთ. დამტენი ჩემი პოლარული ვარსკვლავის დატენვის გაგრძელებით, მაგალითად, იტენება 10-დან 80-მდე სულ რაღაც 30 წუთში, მაგრამ 80-დან 100 პროცენტამდე რომ მივიღოთ, რომელსაც ჩვეულებრივ საათზე მეტი დრო სჭირდება, რეკომენდირებულია 80-ზე დაჭერის შემდეგ, გამორთეთ და გააგრძელეთ შემდეგ დამტენზე, თუ აბსოლუტურად არ გჭირდებათ ეს დამატებითი 10 ან 20 პროცენტი.ელექტრიფიცირებული ამერიკის დამტენები კი გირჩევენ გამორთვას 80%-ით და ამის მიზეზი 10-დან 80%-მდე კარგია, თუ თქვენი სახელი არ არის კაილ ო'კონორი, თქვენ ალბათ არ გამოჩნდებით დამტენის მთლად მკვდარი, ასე რომ, 10-დან 80 პროცენტამდე კარგია. რეალური სამყაროს იდეა იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს დახარჯავთ დამტენებთან.ასე რომ, მაღალი სიმძლავრის მანქანა დატენავს თქვენს მანქანას უფრო სწრაფად, მაგრამ თქვენს მანქანას შეუძლია დატენოს ასე სწრაფად, თუ თქვენ გაქვთ Kia Niro, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ სწრაფი დამუხტვა 100 კილოვატზე, არ გამოიყენოთ 350 კილოვატიანი დამტენი.
თუ ადგილზე არის უფრო ნელი სიმძლავრის ვარიანტები, მაგალითად, EVGO სადგურს აქვს 200 კილოვატიანი დამტენი და საერთო 350 კილოვატიანი დამტენი, თუ თქვენს მანქანას შეუძლია მიიღოს მხოლოდ 100 კილოვატი ან ნაკლები, გამოიყენეთ ერთი მათგანის ნაცვლად.თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა, როგორ იპოვოთ ეს დამტენები, აქ არის რეკომენდაცია, რომელიც უკვე აღვნიშნე plug share plug-ის გაზიარების აპლიკაციაში ან ვებსაიტზე, შეგიძლიათ იხილოთ ყველა დამტენი თქვენს ირგვლივ რუკაზე და შეგიძლიათ გაფილტროთ ნებისმიერი ტიპის კონექტორზე. ქსელის სიჩქარე რაც გინდა.მაგალითად, მოდი ჩემს არეალში შევხედოთ CCS სწრაფი დამტენები, მათგან საკმაოდ ბევრია, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ყველა დამტენი არ არის შექმნილი თანაბარი, მოდით დავჭრათ ყველა 50 კილოვატიანი დამტენი, ახლა ცოტათი ნაკლები ვარიანტი.ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ დამტენის სიჩქარის შესახებ 50 კილოვატიანი დამტენები არ არის გამოუსადეგარი, ისინი კარგია მანქანებისთვის პატარა ბატარეებით ან ბიზნესის გარეთ განთავსებისთვის, სადაც დიდ დროს გაატარებთ, როგორიცაა სავაჭრო ცენტრი ან სასურსათო მაღაზია. რაც შეიძლება სწრაფად დატენვისთვის, სადაც მიდიხართ უმოკლეს დროში.მე ვიტყვი, რომ უმეტეს შემთხვევაში ისინი საკმაოდ უსარგებლოა, რაც იმას ნიშნავს, რომ 50 კილოვატიანი დამტენისთვის ყველაზე ცუდი ადგილი ბენზინგასამართი სადგურია, სახელმწიფოთაშორისო არავინ აპირებს ამ ნივთის გამოყენებას, ის მაინც არ მუშაობს, მაგრამ არავინ გამოვიყენებდი, თუ ეს ასე იყო, მე ვგულისხმობდი, რომ ეს არის ბანკში, ასე რომ, ნამდვილად არ არის უკეთესი, რომ ჩემს მანქანას საათზე მეტი დასჭირდეს 80-მდე დატენვას ერთ-ერთ მათგანზე უფრო დიდი ბატარეით.
Rivian-ის მსგავსი მანქანა ახლა ორ საათზე მეტხანს დასჭირდება, ნება მომეცით უბრალოდ შეხვიდე და სწრაფად დავაფინანსო ჩემი სახლი, რაც აზრი აქვს, ვინ გადაწყვიტა ამის აქ დადება, თუ გავითვალისწინებთ ამ დიდი ინფორმაციის მიღმა, თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ საგზაო მოგზაურობის დაგეგმვა ელექტრომობილით დიდი იქნება უბედურება, მაგრამ რეალურად არა ბევრ EVS-ში, როგორიცაა ჩემი პოლარული ვარსკვლავი, არის ჩაშენებული მარშრუტის დაგეგმვა ჩემი Google Maps-ის მეშვეობით, ასე რომ, მე უბრალოდ შევდივარ ჩემს დანიშნულების ადგილზე, მაგალითად, სოლტ ლეიკ სიტიში, იუტაში, დააჭირეთ დატენვის გაჩერებების დამატებას და ის გეგმავს ჩემს მთელ მარშრუტს, რომ შევარჩიო ყველაზე სწრაფი დამტენები გზაში ისე, რომ უმოკლეს დროში მივაღწიო დანიშნულების ადგილამდე, ის კი მეუბნება, რამდენ ხანს დამუხტავს ყოველ გაჩერებაზე, რომ მივიდე შემდეგ დამტენზე 10 მდგომარეობით დამუხტვით, ასე რომ დატენვის დროს ტყუილად არ დავკარგო.ზედმეტად, ასევე ხელმისაწვდომია როგორც აპი, ვთქვათ იგივე კონცეფცია, თქვენ უთხარით, რომელ მანქანას მართავთ, უთხარით, სად იწყებთ, ტრიალებთ და ამთავრებთ მოგზაურობას და ეს გაძლევთ მთელ დაგეგმილ მარშრუტს ოპტიმალური, დატენვის სიჩქარით, რაც გეუბნებათ. რამდენი ხანი დამუხტავს თითოეულ დამტენზე და ა.შ. ეს ასევე ძალიან კარგი ინსტრუმენტია Cross Shopping EVS-ისთვის.
რა სახის დამტენი არის შესაფერისი ჩემი მანქანისთვის?
თუ თქვენ გეგმავთ ბევრი საგზაო მოგზაურობის გაკეთებას, მაგალითად, აქ არის სენტ-ლუი სოლტ ლეიკ სიტიში და ახლა ჩემი პოლარული ვარსკვლავი, აი, იგივე მოგზაურობა Kia EV6-ში, EV6 ბევრად უფრო ეფექტურია და ბევრად უფრო სწრაფად იტენება და ეს დიდ განსხვავებას ქმნის. ახლა.აი, იგივე მოგზაურობა ჭანჭიკში, შესაძლოა არ მიიღოთ ჭანჭიკი, თუ ბევრი გზის გაშვებას აპირებთ.თუ დიდი მოთმინება არ გაქვთ, როგორ გაააქტიუროთ დამტენი, ყველა დამტენს უნდა ჰქონდეს საკრედიტო ბარათის წამკითხველი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ბევრ მათგანს მოსწონს ეს, დატენვის წერტილის ერთეული არა ამ დამუხტვის წერტილის ერთეულით, თქვენ ან უნდა შეუკვეთოთ დატენვის წერტილის ბარათი ფოსტით ან დააყენეთ აპლიკაცია თქვენს ტელეფონზე.
დააყენეთ ანგარიში, შეიყვანეთ თქვენი საკრედიტო ბარათის ინფორმაციაში, ჩატვირთეთ ბალანსი და, როგორც კი ეს ყველაფერი გაკეთდება, შეგიძლიათ შეეხოთ თქვენს ტელეფონს ეკრანზე და ის პირდაპირ ამოქმედდება, მაგრამ ეს არ უნდა გააკეთოს, მე უნდა შევძლო უბრალოდ ჩასვა ჩემი საკრედიტო ბარათის წამკითხველი მასში გადაიხადე და შემდეგ ამუშავო ასე, თუნდაც Squatty-ის პატარა ნაგავსაყრელს აქვს საკრედიტო ბარათის წამკითხველი, ის არ მუშაობს, მაგრამ აქვს ერთი თუნდაც ეს 6 კილოვატიანი AC დამტენი უნდა იყოს გააქტიურებული. აპლიკაცია და საუკეთესო ნაწილი ეს უფასოა.ასე რომ, სამწუხაროდ, ამ დამტენებიდან ძალიან ბევრს სჭირდება აპლიკაცია და არა, არც მე მომწონს, ყოველ შემთხვევაში დატენვის წერტილის აპლიკაცია მუშაობს რამდენიმე სხვადასხვა ქსელში.ასე რომ, ეს ცოტა ბონუსია, ვფიქრობ, რამდენი ღირს.ასეთი დამტენები მთელს მსოფლიოში იტენება კილოვატ საათში, მაგრამ ზოგი წუთში იხდის EVGO იხდის სამი დოლარის საფასურს და შემდეგ იხდის წუთში, ზოგიერთ შტატში ისინი საერთოდ არ აძლევენ ენერგიის გადაყიდვის საშუალებას.
ასე რომ, ამ შტატებში ყველა დამტენი წუთში იტენება ყველაზე იაფ სწრაფ დამტენს.მე მინახავს არის 25 ცენტი კილოვატ საათში და ყველაზე ძვირი რაც მინახავს არის 60 ცენტი წუთში შედარებისთვის, ჩემი სახლის დატენვის მაჩვენებელი არის რვა ცენტი კილოვატ საათში, რაც დაახლოებით სამ ცენტს შეადგენს მილზე ჩემს მანქანაში. .თუმცა, ჯერ კიდევ ადრეა და უამრავი უფასო DC სწრაფი დამტენი ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იპოვოთ.მაგალითად, ეს ორი დამტენი სენტ-პოლ შევროლეს ავტოსადგომზე ჰერკულანეუმში, მისურის შტატში არის 120 კილოვატი და არ ღირს, თუ ვივარაუდოთ, რომ ეს სამუშაო საათებშია და ჭიშკარი ღიაა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ ვერ მიხვალთ.მაგალითად, შარშან მე ვიმოგზაურე ჩიკაგოდან ფლორიდაში Hyundai ionic 5-ით ალექთან ერთად ტექნოლოგიური კავშირებიდან და ამ გაჩერებებიდან.ჩვენ ვჩერდებოდით Electrify America-ზე ყოველ ჯერზე საშუალოდ 25 დოლარი თითო სესიაზე, მაგრამ ეს არის საბაზისო კურსით.Electrify America-ს ასევე აქვს ყოველთვიური წევრობის პროგრამა, რომელიც ღირს თვეში 4 დოლარი და გაძლევთ წვდომას შემცირებულ ტარიფზე.თუ თქვენ გექნებოდათ ეს წევრობა, მაშინ თითოეული გაჩერება იქნებოდა საშუალოდ დაახლოებით 17, ასე რომ წევრობა იხდის თავის თავს ერთი გადასახადით.
მაგრამ ასევე, ჩვენ გავიარეთ რამდენიმე შტატი გზაზე, რომლებიც არ იძლევიან ელექტროენერგიის გადაყიდვის საშუალებას და ამ შტატებში დამტენები იტენება წუთში და საშუალო გაჩერება ამ შტატებში იყო 5 დოლარი, რადგან იონური 5 დამუხტვა ისე სწრაფად, როგორც ვთქვი. ყველგან არის.რა უნდა მივაქციოთ ყურადღებას ეს არის საკმაოდ სამწუხარო რამ სწრაფი დამტენების ამჟამინდელ მდგომარეობასთან დაკავშირებით, ისინი არ არიან ძალიან სანდო, თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რა არის გასათვალისწინებელი, რომ შეაერთოთ ის შესრულებული სამუშაოსთვის, ხშირად უნდა დაირღვეს.თუ დამუხტვა გატეხილია, ის იტყვის მიუწვდომელია ან მოგცემთ ლამაზ წითელ შეცდომის შეტყობინებას, თუ გსურთ პირადად ნახოთ გატეხილი დამტენი.
გადადით თქვენს უახლოეს Electrify America-ში, მათ ალბათ რამდენიმე ექნებათ, მაგრამ უფრო ხშირად ეს დამტენები იშლება უფრო დახვეწილი ნიუანსებით, როგორიცაა დამუხტვის სიმძლავრის შეზღუდვა და ამის შესახებ არ გითხრათ, ვიცი, რომ დაბალ დონეზე დატენვისას.ჩემი პულსარი უნდა იღებდეს 150 კილოვატს ან სადმე ახლოს, მაგრამ არაერთხელ შევაერთე Electrify America სადგურზე და ვაძლევდი დამუხტვის შემცირებულ სიჩქარეს 90 40 ან თუნდაც 12 კილოვატამდე გაფრთხილებისა და შეცდომის გარეშე.
მე უბრალოდ უნდა ვუყურო ნომერს და ვიცოდე, რომ ეს არასწორია, ფაქტობრივად, პირველი Electrify America სადგური, რომელიც ჩავწერე ამ ბლოგისთვის, შეამცირა სიმძლავრე 40 კილოვატამდე. მანქანა და შემდეგ წადით, შეაერთეთ იგი, დარწმუნდით, რომ დამტენი აწვება იმ ძალას, რომელსაც თქვენ მოელოდით, შემდეგ კი შეგიძლიათ წახვიდეთ.სამწუხაროდ, ეს მოითხოვს, რომ გქონდეთ საბაზისო გაგება თქვენი მანქანის დატენვის მრუდის შესახებ, მაგალითად, ახლა მე ვარ 55%-ზე და ვიყენებ მხოლოდ 84 კილოვატს, მე ვიცი, რომ წინა გამოცდილებიდან გამომდინარე, 84 კილოვატი არის ყველაფერი, რასაც ველოდები 55-ზე. დამუხტვა და მეზიზღება, რომ უნდა დავამატო ეს გაფრთხილება, მაგრამ ახლა Rapid Chargers, განსაკუთრებით Electrify America-ში, უბრალოდ არ არის საკმარისად სანდო, რომ ჩაერთონ და წავიდნენ მათი შემოწმების გარეშე.
კიდევ უფრო გამაგიჟებელია Tesla-ს სუპერჩამტენის ქსელი, რომელსაც ვერ გამოიყენებთ, თუ არ გაქვთ Tesla-ს სამუშაოები, რომლებიც სრულიად საიმედოა.იმის გამო, რომ Electrify America არის ნაგვის გროვა იდეალურად მოქმედი Tesla Supercharger-ის ქუჩის მოპირდაპირე მხარეს, რომელსაც ვერ გამოვიყენებდი, ამიტომ დავრჩი ამ ქალაქში 5 საათის განმავლობაში შვიდი კილოვატიანი AC დამტენის დამუხტვა სასტუმროში, სანამ Tesla-ს დავტოვებდი, გთხოვთ გახსენით. თქვენი სუპერჩამტენის ქსელი არ მაინტერესებს.თუ დამტენებს დაამატებთ CCS სახელურს, გაყიდეთ ადაპტერი რაც არ უნდა იყოს, გთხოვთ, ეს არის ყველაფერი, რაც ახლა უნდა იცოდეთ სწრაფი დატენვის შესახებ.
მოდით ჩავუღრმავდეთ დამატებით ინფორმაციას, რომელიც არ არის საჭირო, მაგრამ კარგია ვიცოდეთ, რომ სიმძლავრე და საათი არის მხოლოდ ძაბვის გამრავლება ამპერაჟზე P უდრის VI, სადაც V არის ძაბვა და I არის დენი ამპერებში ჩემს Pulstar-ში.როდესაც ის DC დამუხტავს, ის გაძლევთ მთელ ამ ინფორმაციას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეს მოქმედებაში და ეს ინფორმაცია რეალურად ზოგჯერ სასარგებლოა, მაგალითად.Electrify America სადგური, რომელიც ადრე აღვნიშნე, შეზღუდული იყო 40 კილოვატზე, ჩემს პოლუსზე Stars Dash-ზე დავინახე, რომ ის შემოიფარგლებოდა ზუსტად 100 ამპერზე, მეუბნებოდა, რომ დამტენის დენის პრობლემაა, არის შემზღუდველი ფაქტორი მეტი დენი უდრის მეტი ენერგიის დაკარგვას. სითბო, რომელიც წარმოდგენილია ამ განტოლებით P უდრის.მე გავამრავლე r, სადაც p არის სიმძლავრის დანაკარგები I არის დენი და R არის წინააღმდეგობა, თუ დენს გააორმაგებთ, თქვენ არ გააორმაგებთ სითბოსთან დაკავშირებულ დანაკარგებს, თქვენ გაოთხმაგებთ მათ.თუ ოდესმე გსმენიათ მანქანებში 800 ვოლტზე მეტი აკუმულატორის ხმა, ეს არის ზუსტად მიზეზი, თუ გსურთ დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე 200 კილოვატი, მაგრამ გქონდეთ 400 ვოლტიანი ბატარეა, თქვენ უნდა დახატოთ 500 ამპერი, შემთხვევითი დაშვებული მაქსიმალურია. CCS დატენვის სტანდარტი.
რა შემიძლია გავაკეთო, როდესაც trval?
მაგრამ თუ თქვენ გყავთ 800 ვოლტიანი მანქანა, თქვენ მხოლოდ 250 ამპერი უნდა გაატაროთ იმავე სამიზნეზე დასახვედრად და თუ თქვენ გაქვთ დენი, არ გაქვთ სითბოს დანაკარგები, თქვენ ამცირებთ მათ.ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე არსებითად უფრო გრძელი პერიოდის განმავლობაში, მოდელი 3 და EV6 მაგალითი, რომელიც ადრე მოვიყვანე, ამიტომ არის ასეთი დიდი განსხვავება, რომ Tesla-ს აქვს 400 ვოლტიანი ბატარეა, თუ Kia-ს აქვს 800 ვოლტიანი ბატარეა. 250 კილოვატი პიკური სიჩქარე სამიზნე მოდელ 3-ს უნდა ამოიღოს 625 ამპერი სუპერჩამტენიდან, რომელიც წარმოქმნის უამრავ სითბოს და სწრაფად უნდა იკლო, რათა თავიდან აიცილოს გადახურება, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს. მოდელი 3-ის სითბოს კვარტალში და მას შეუძლია შეინარჩუნოს დატენვის სიჩქარე დიდი ხნის განმავლობაში და გააგრძელოს მოდელი 3 დატენვის სიჩქარის თვალსაზრისით.
რაც შეეხება ამ დამტენს, რომელიც წერს 125 კილოვატზე, მე ვწევ 80, მაგრამ დანამატის წილი ამბობს 62 და ნახევარს, რადგან 125 კილოვატი არ არის ერთადერთი შეზღუდვა ამ ნივთისთვის.ეს კაბელი შემოიფარგლება 200 ამპერით, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ 125 კილოვატი ამ ერთეულიდან, მაგრამ თქვენ უნდა გქონდეთ მანქანის ბატარეა მინიმუმ 625 ვოლტის ძაბვით.ასე რომ, ჩემს მანქანას თავისი 400 ვოლტიანი ბატარეით შეუძლია მართოს მხოლოდ 80 კილოვატი F-150 Lightning-ში, ოდნავ დაბალი ძაბვის ბატარეის პაკეტით, შეუძლია მხოლოდ 70 კილოვატი.მაშ, რატომ უწოდებს plug share მას 62,5 კილოვატიანი დამტენი, რადგან ის არის 62 და ნახევარი კილოვატიანი დამტენი თავისით, მაგრამ ამ დამუხტვის წერტილის ერთეულებს შეუძლიათ ელექტროენერგიის გაზიარება და თუ რომელიმე მათგანზე მხოლოდ ერთი მანქანა იტენება, მათ შეუძლიათ გააერთიანონ სიმძლავრე. სრული 125 კილოვატი, რაც უმეტესად მე იშვიათად ვხედავ აქ ორი მანქანის დამუხტვას.
იმედი მაქვს, რომ ეს ბლოგი თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა, ამიტომ ბევრმა ადამიანმა არ იცის, რომ დამტენები მუშაობენ სხვადასხვა ტარიფებით და ბევრმა არ იცის განსხვავება AC და DC დამუხტვას შორის. პირველად მოგზაურობთ საგზაო და EVS-ზე, მაგრამ არაფერი ვიცი დამტენის ტარიფების შესახებ 24 კილოვატიანი სადგური და მაინტერესებს, რატომ ჩერდებიან იქ ორი საათის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ძალიან ამაყად რეკლამებს, რომ მას შეუძლია დატენვა 18-ში. წუთები.
ხალხს, ვინც დაწერა ეს სტატია, უნდა რცხვენოდეს საკუთარი თავის, რომ საერთოდ არ ჩაუტარებიათ კვლევა, თუ ეს ყველაფერი საშინლად ჟღერს, უბრალოდ გახსოვდეთ, რომ სწრაფი დამტენები არ ემსახურებიან იმავე მიზანს, როგორც ბენზინგასამართ სადგურებს.ვატარებ მანქანას მთელს მსოფლიოში, მაგრამ მაინც ვიტენი სახლში, 95-ჯერ მხოლოდ მაშინ, როცა გარეთ ვარ და დაახლოებით, მიწევს სიამოვნება ამ სწრაფი დამტენის სადგურებით და ცხადია.თუ თქვენ ცხოვრობთ ისეთ სიტუაციაში, როცა სახლში ვერ დამუხტავთ, ეს თქვენთვის ასე არ იქნება, მე ასევე მინდა დავამატო, რომ მე ყველგან ვიყავი ჩემი მანქანით დელავერიდან სოლტ ლეიკ სიტიმდე და მხოლოდ ოდესღაც ჩერდება ერთხელ, ეს არ არის ნულჯერ, სამწუხაროდ, მაგრამ ქსელისთვის, რომელიც მხოლოდ 5 წლისაა.
გამოქვეყნების დრო: იან-04-2024
