Rýchle nabíjanie je jednou z kľúčových kúskov technológie, ktorá povyšuje elektromobil zo zábavnej novinky na legitímne užitočné vozidlo, stačí ho zbaliť, zapojiť kreditnou kartou alebo dentálnu aplikáciu a vaše netopiere budú nabité a kdekoľvek od 10 minút do niekoľkých hodín. .Bohužiaľ, rýchlonabíjačky nie sú také jednoduché ako benzínové pumpy, nie všetky nabíjačky sú rovnaké, nie všetky autá sa nabíjajú rovnakým spôsobom a niektoré nabíjačky sú takmer úplne zbytočné.Ak chcete vedieť, čo aDC rýchlonabíjačkaje, ako nájsť taký, ako ho aktivovať, koľko to bude stáť, ako dlho bude trvať nabíjanie vášho auta alebo prečo je takému veľkému počtu z nich najlepšie sa vyhnúť.
Čo je to DC rýchle nabíjanie?
Zamerajme sa na iné ako Tesla na severoamerickom trhu, iné regióny budú iné a Tesla má svoju vlastnú sieť supernabíjačiek, čo dáva zmysel.Dovoľte mi povedať prostredníctvom demonštrácie, že rýchle nabíjanie nie je ťažké. Stačí pripojiť tento masívne hrubý kábel, zadať kreditnú kartu a zvýšiť priemernú elektrickú energiu v priemere 125.American Homes je teraz vysypaný do môjho auta naraz, čo jeDC rýchle nabíjanie.
Po prvé, striedavý prúd je takzvaný striedavý prúd, pretože tok elektrónov sa neustále strieda tam a späť elektrická sieť funguje na striedavý prúd DC je jednosmerný prúd tok elektrónov v batériách One Direction funguje na jednosmerný prúd tento nový ovládač tu je čo väčšina ľudí označuje ako nabíjačku, ale v skutočnosti sa to nazýva EVSE a je to o niečo viac ako len ozdobný predlžovací kábel s niekoľkými vypínačmi v krabici a špeciálnou zástrčkou na jednom konci.Tento konektor je to, čo zapojíte do auta na nabíjanie striedavým prúdom, pretože energia, ktorá vychádza z tohto konektora, je striedavý prúd priamo zo siete.Skutočná nabíjačka je škatuľka vo vnútri auta niekde ako táto jednotka z Chevy Volt a to je to, čo odoberá striedavý prúd a prúd zo siete ho usmerňuje na jednosmerný prúd a zvyšuje ho tak, aby pokryl napätie batérie na nabíjanie batérie v aute. to je nabíjanie striedavým prúdom a mimochodom sa tento konektor nazýva port j1772, čo je možno najmenej chytľavý názov všetkých čias, ktorý by ste mohli označiť, pretože typ 1 alebo J alebo vecamabob tesne pod portom J sú dva masívne kolíky tieto dva kolíky nie sú konektorom samy osebe, ale skôr v kombinácii s portom j1772 nad nimi, aby sa vytvoril konektor CCS, skratka pre kombinovaný štandard nabíjania, pretože viete, že sú kombinované s portom J nad nimi, konektor CCS je pre stranu nabíjania jednosmerným prúdom všimnite si, že v Severnej Amerike existujú dva ďalšie typy DC konektorov.
Je tu CHAdeMO, ale používal sa len na týchto autách a keď Nissan Leaf o pár rokov skončí výrobu.Nezostanú už žiadne autá CHAdaMO, je tu tiež konektor Tesla používaný iba na vozidlách Tesla a predtým, ako sa spýtate, nie, nemôžete svoje auto CCS nabíjať na Tesla Supercharger.Povedali, že to otvoria, ale ešte to neurobili a tiež môžete nabíjať Teslu na stanici CCS za predpokladu, že máte adaptér, ale okrem konektora Tesly a CHAdeMO, ktorý sa postupne vyraďuje z CCS je štandard, ktorý zvládne iba palubná nabíjačka auta.Takže veľa energie tieto dva masívne kolíky poskytujú priame pripojenie k batérii auta a obchádzajú palubnú nabíjačku auta, čo umožňuje oveľa väčšej externej nabíjačke s oveľa vyšším výkonom, ako je tá v tejto skrini, na nabíjanie batérie auta rýchlosťou oveľa vyššou ako na palube. nabíjačka je v tomto prípade schopná dodať 150 kilowattov.To je všetko rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, je to nabíjačka mimo auta, ktorá sa pripája k batérii auta cez tieto dva veľké kolíky na konektore CCS a vybíja elektróny do batérie vášho auta ako nejaký druh požiarnej hadice Sparky.
Kde nájdete rýchle nabíjanie DC?
Ako dlho bude trvať nabitie môjho auta, závisí od toho, že nie všetky autá sa nabíjajú rovnakým spôsobom a nie všetky nabíjačky sa nabíjajú rovnakým spôsobom, povedzme si najskôr o nabíjačkách.Po prvé, niektoré jednotky watt sú jednotkou elektrickej energie a kilowatt je tisíc wattov Kapacita batérie sa meria v kilowatthodinách.Napríklad, ak máte 20 kilowatthodinovú batériu, znamená to, že vaša batéria dokáže dodať priemerne 20 kilowattov za hodinu, technicky každá nabíjačka, ktorá obchádza palubnú nabíjačku auta, je nabíjačka jednosmerného prúdu a každá nabíjačka, ktorá má výkon 24 kilowattov alebo viac. sa považuje za rýchlonabíjačku, avšak 24 kilowattov nie je nič iné, len nie rýchle, napríklad môjmu Pulstaru by to tu trvalo viac ako dve hodiny, kým by sa nabil na 80 percent na tejto 24 kilowattovej stanici a Hummer EV by trvalo osem hodín, kým by sa nabil na 80 percent v inej slová 24 kilowattové stanice sú zbytočné, pokiaľ nemáte vozidlo s malou batériou, čo je presne toto pre elektrické motocykle, našťastie existuje len veľmi málo 24 kilowattových nabíjačiek a štandard CCS umožňuje až 500 kilowattov, takže ako na to viete, aká rýchla je každá nabíjačka dobre, niekedy je na krabici napísané, že jedna hovorí 150 kilowattov, táto 350. Táto nabíjačka hovorí na obrazovke, že urobí 125 kilowattov, ale v skutočnosti z nej dostanem 80 a odpojím sa tu sa píše 62 a pol, prečo si o tom povieme neskôr a ak sa rýchlosť na nabíjačke nezobrazuje permanentne, mal by sa hanbiť, kto tú nabíjačku postavil.
Je to veľmi dôležitá informácia, ktorú treba skryť, ale stále môžete pomerne ľahko zistiť, že existuje webová stránka a aplikácia s názvom plug share, môžete si tu vyhľadať akúkoľvek nabíjačku na zdieľaní zástrčky, ako je táto jednotka EVGO, a povie vám rýchlosť, ktorou nabíjačka je. schopný napríklad tento podsaditý malý kontajner je schopný len 50 kilowattov, čo je pravdepodobne jeden.Nikto to nikdy nepoužíva, takže stačí zapojiť do dostupnej rýchlej nabíjačky.
Teraz musíme hovoriť o druhej časti rovnice.Ako rýchlo sa môže vaše auto nabíjať, toto sú dve časti, vrchol nabíjania je najvyššia rýchlosť, ktorou sa vaše auto môže nabíjať, a potom je tu krivka nabíjania so všetkými EVS, keď sa stav nabitia zvyšuje, rýchlosť nabíjania znižuje krížový graf medzi týmito dvoma číslami sa nazýva krivka nabíjania, zatiaľ čo je ľahké sa pozrieť na číslo maximálneho nabíjania, toto číslo nehovorí celý príbeh.Napríklad Tesla Model 3 sa nabíja špičkovou rýchlosťou 250 kilowattov, zatiaľ čo Kia EV6 sa nabíja špičkovou rýchlosťou 230 kilowattov, takže ktorý z nich sa nabíja rýchlejšie ako EV6, a nie len o 10 až 80 percent. čas modelu 3 je 27 minút a EV6 18 minút a obe autá majú takmer rovnakú veľkosť batérie.
Pretože model 3 dokáže udržať špičkovú rýchlosť 250 kilowattov iba na krátky čas, predtým, než začne znižovať výkon, môže EV6 udržať svoju špičkovú rýchlosť výrazne nad 50 stavom nabitia, krivka nabíjania je dôležitá, pretože porovnávanie grafov je únavné a mätúce. prečo je často uvádzané číslo, ako dlho trvá, kým sa vaše auto nabije z 10 na 80 percent.Pre niekoľko príkladov uvádzame štíhlosť EVS, sú to špičkové rýchlosti nabíjania a ich časy nabíjania 10 až 80.Prečo 10 až 80, ako som už spomenul, keď sa stav nabitia zvyšuje, rýchlosť nabíjania sa znižuje, je tu veľa rozdielov, ale vo všeobecnosti je 80-percentný stav nabitia približne bod, kedy sa nabíjanie spomalí, takže len strácate čas a blokujete nabíjačka pokračovaním v nabíjaní mojej tyčovej hviezdy sa napríklad nabíja z 10 na 80 za niečo viac ako 30 minút, ale na dosiahnutie z 80 na 100 percent, čo vo všeobecnosti trvá viac ako hodinu, sa odporúča, keď dosiahnete 80, odpojiť a ísť ďalej do ďalšej nabíjačky, pokiaľ nepotrebujete tých ďalších 10 alebo 20 percent.Electrifying America Chargers dokonca odporúčajú odpojenie na 80 % a dôvod, prečo je to na 10 až 80 percent v poriadku, pokiaľ sa nevoláte Kyle O'Connor, pravdepodobne sa nebudete zobrazovať pri úplne vybitej nabíjačke, takže 10 až 80 percent vám dáva dobrý pocit. predstavu skutočného sveta o tom, ako dlho strávite na nabíjačkách.Auto s vyšším výkonom teda nabije vaše auto rýchlejšie, ale vaše auto sa môže nabíjať tak rýchlo, len ak máte Kia Niro, ktorá dokáže rýchlonabiť iba 100 kilowattov, nepoužívate 350 kilowattovú nabíjačku.
Ak sú na mieste možnosti pomalšieho napájania, táto stanica EVGO má napríklad 200 kilowattové nabíjačky a zdieľanú 350 kilowattovú nabíjačku. Ak vaše auto dokáže prijať iba 100 kilowattov alebo menej, použite jednu z nich namiesto tej.Ak máte možnosť, ako nájdete tieto nabíjačky, tu je odporúčanie, ktoré som už spomenul zdieľanie zástrčky v aplikácii alebo webovej stránke zdieľania zástrčky, môžete si zobraziť všetky nabíjačky okolo vás na mape a môžete filtrovať podľa ľubovoľného počtu vecí typu konektora. sieť rýchlosťou čokoľvek chcete.Napríklad, pozrime sa v mojej oblasti na rýchle nabíjačky CCS, je ich tam pomerne veľa, ale pamätajte, že nie všetky nabíjačky sú rovnaké, obmedzme teraz všetky 50 kilowattové nabíjačky o dosť menej možností.Preto je také dôležité vedieť o rýchlosti nabíjačky 50 kilowattové nabíjačky nie sú zbytočné, sú dobré pre autá s malými batériami alebo na umiestnenie mimo podnikov, v ktorých strávite veľa času, ako je nákupné centrum alebo obchod s potravinami, ale pre čo najrýchlejšie nabitie, aby ste sa dostali tam, kam idete v čo najkratšom čase.Tvrdil by som, že väčšinou sú dosť zbytočné, čo znamená, že najhoršie miesto pre 50 kilowattovú nabíjačku je čerpacia stanica, priamo pri medzištátnej ceste túto vec nikto nepoužije, aj tak to nefunguje, ale nikto by som ho použil, ak áno, myslím, že toto je v banke, takže nie je o nič lepšie, keby sa moje auto nabilo na 80 na 80 v jednej z nich vo väčšej batérii.
Vozidlo ako Rivián by teraz zabralo viac ako dve hodiny, dovoľte mi, aby som nastúpil a prefinancoval svoj dom naozaj rýchlo, to dáva zmysel, kto sa to sem rozhodol dať, vzhľadom na túto veľkú spleť informácií, o ktorých si možno myslíte, že plánovanie výletu v EV by bolo veľké. problém, ale v skutočnosti nie v mnohých EVS, ako je moja polárka, má vstavané plánovanie trasy pre moju cez Google Maps, takže stačí zadať svoj cieľ, napríklad Salt Lake City Utah stlačím pridať zastávky na nabíjanie a naplánuje mi celú trasu tak, že vyberiem najrýchlejšiu Nabíjačky po ceste, aby som sa dostal do cieľa v čo najkratšom čase, dokonca mi na každej zastávke povie, ako dlho mám nabíjať, aby som prišiel k ďalšej nabíjačke s 10 stavom nabitia, aby som nestrácal čas nabíjaním.Zbytočne, k dispozícii aj ako aplikácia, povedzte rovnaký koncept, poviete mu, aké auto šoférujete, poviete mu, kde začínate, zakopnete a končíte svoju cestu a poskytne vám celú naplánovanú trasu s optimálnymi rýchlosťami nabíjania, ktoré vám napovedia ako dlho nabíjať na každej nabíjačke atď. Toto je tiež naozaj dobrý nástroj pre Cross Shopping EVS.
Aký typ nabíjačky je vhodný pre moje auto?
Ak plánujete veľa výletov, napríklad tu je St Louis do Salt Lake City a moja polárka, tu je rovnaký výlet v Kia EV6, EV6 je oveľa efektívnejšia a nabíja sa oveľa rýchlejšie, a to je veľký rozdiel. teraz.Tu je ten istý výlet v zákrute, možno sa nedostanete, ak plánujete veľa výletov.Ak nemáte veľa trpezlivosti, ako si aktivujete nabíjačku, všetky nabíjačky by mali mať čítačky kreditných kariet, ale nanešťastie veľa z nich má rád túto, nenabíjajte Point Unit s týmto nabíjaním Point Unit, buď si musíte objednať kartu s nabíjacím bodom e-mailom alebo si nastavte aplikáciu v telefóne.
Nastavte účet zadajte do informácií o svojej kreditnej karte a načítajte zostatok a potom, keď to všetko urobíte, môžete priložiť telefón k obrazovke a spustí sa hneď, ale nemalo by to robiť nič z toho, čo by som mal vedieť. aby som tam jednoducho strčil čítačku kreditných kariet, zaplať a potom sa to takto naštartuje pozri aj Malý smeták Squatty má čítačku kreditných kariet, nefunguje, ale má jednu, aj túto 6 kilowattovú nabíjačku striedavého prúdu je potrebné aktivovať táto aplikácia a najlepšia časť je zadarmo.takže bohužiaľ príliš veľa z týchto nabíjačiek vyžaduje aplikáciu a nie, ani sa mi to nepáči, aspoň aplikácia nabíjacieho bodu funguje na niekoľkých rôznych sieťach.Tak to je taký malý bonus, hádam koľko to stojí.Toto je tak trochu všade, väčšina nabíjačiek sa účtuje podľa kilowatthodiny, ale niektoré sa účtujú po minúte, EVGO si účtuje štartovací poplatok tri doláre a potom poplatky za minútu v niektorých štátoch, ktoré predaj energie vôbec neumožňujú.
Takže všetky nabíjačky v týchto štátoch nabíjajú každú minútu najlacnejšiu rýchlonabíjačku.Videl som 25 centov za kilowatthodinu a najdrahší, ktorý som videl, je 60 centov za minútu pre porovnanie, moja domáca nabíjacia sadzba je osem centov za kilowatthodinu, čo v mojom aute vychádza približne na tri centy na míľu. .Stále je však skoro a stále je možné nájsť množstvo bezplatných jednosmerných rýchlonabíjačiek.Napríklad tieto dve nabíjačky na parkovisku Saint Paul Chevrolet v Herculaneum Missouri majú 120 kilowattov a nestoja ani cent za predpokladu, že je to počas pracovnej doby a brány sú otvorené, inak sa k nim nedostanete.Napríklad minulý rok som absolvoval roadtrip z Chicaga na Floridu na Hyundai ionic 5 s Alecom z technologických spojení a tých zastávok.Zastavili sme sa v Electrify America zakaždým v priemere 25 dolárov za sedenie, ale to je základná sadzba.Electrify America má tiež mesačný členský program, ktorý stojí 4 doláre mesačne a poskytuje vám prístup k zníženej sadzbe.Ak by ste mali toto členstvo, potom by každá zastávka mala v priemere asi 17, takže členstvo sa platí za jeden poplatok.
Cestou sme však prešli aj cez niekoľko štátov, ktoré neumožňujú ďalší predaj energie a v týchto štátoch sa nabíjačky nabíjali po minúte a priemerná zastávka v týchto štátoch bola 5 dolárov, pretože iónová 5 sa nabíja tak rýchlo, ako som povedal. je všade.Na čo si treba dávať pozor, je dosť nešťastná vec na súčasnom stave rýchlonabíjačiek, nie sú veľmi spoľahlivé, možno si myslíte, že na čo treba dávať pozor, zapojte to do siete, vykonaná práca sa musí často pokaziť.Ak je nabíjanie pokazené, zobrazí sa správa nedostupná alebo sa zobrazí pekné červené chybové hlásenie, ak chcete osobne vidieť pokazenú nabíjačku.
Choďte do najbližšej spoločnosti Electrify America, pravdepodobne ich budú mať niekoľko, ale častejšie tieto nabíjačky zlyhávajú v jemnejších nuansách, ako je obmedzenie nabíjacej sily a nepovedanie vám o tom. Viem, že pri nízkych stavoch nabitia.Môj Pulsar by mal prijímať 150 kilowattov alebo niekde blízko, ale mnohokrát som sa pripojil k stanici Electrify America a bez varovania alebo chyby som dával zníženú rýchlosť nabíjania o 90 40 alebo dokonca 12 kilowattov.
Musím len sledovať číslo a viem, že je to zlé, v skutočnosti prvá stanica Electrify America, ktorú som nahral pre tento blog, znížila výkon na 40 kilowattov, nie je to zriedkavý jav, hovorím, nezapojte ho len do svojho auto a potom odíďte zapojte ho a uistite sa, že nabíjačka nabehne na správny výkon, ktorý by ste očakávali, a potom môžete odísť.Bohužiaľ to vyžaduje, aby ste mali základné znalosti o krivke nabíjania vášho auta, napríklad práve teraz som na 55 % a ťahám len 84 kilowattov. Na základe predchádzajúcich skúseností viem, že 84 kilowattov je všetko, čo môžem očakávať pri stave 55 nabíjať a nenávidím, že musím pridať toto varovanie, ale práve teraz rýchle nabíjačky, najmä v spoločnosti Electrify America, jednoducho nie sú dostatočne spoľahlivé na to, aby sa zapojili a odišli bez toho, aby ste ich skontrolovali.
Čo je ešte šialenejšie, Tesla's Supercharger Network, ktorú nemôžete používať, pokiaľ nemáte úplne spoľahlivú Tesla, som raz uviazol v Effingham Illinois.Pretože Electrify America je hromada odpadu priamo cez ulicu perfektne fungujúcej Tesla Supercharger, ktorú som nemohol použiť, takže som v tom meste uviazol 5 hodín nabíjania zo sedemkilowattovej AC nabíjačky v hoteli, než som mohol Teslu opustiť, prosím otvorte do vašej siete Supercharger je mi to jedno.Ak k nabíjačkám pridáte rukoväť CCS, predajte adaptér, nech sa tak stane, to je všetko, čo teraz potrebujete vedieť o rýchlom nabíjaní.
Poďme sa ponoriť trochu hlbšie s niekoľkými dodatočnými informáciami, ktoré nie sú potrebné, ale je dobré vedieť napájanie a sledovať je len napätie krát prúd P sa rovná VI, kde V je napätie a I je prúd v ampéroch v mojom Pulstar.Keď sa nabíja jednosmerným prúdom, poskytuje vám všetky tieto informácie, takže to môžete vidieť v akcii a tieto informácie sú napríklad niekedy užitočné.Stanica Electrify America, ktorú som už spomínal a ktorá bola obmedzená na 40 kilowattov, som videl na svojom stĺpe Stars Dash, že bola obmedzená presne na 100 ampérov, hovorí mi, že je problém s nabíjacím prúdom, je limitujúcim faktorom väčší prúd sa rovná väčšej strate energie teplo reprezentované touto rovnicou P sa rovná.Umocnil som r, kde p sú straty výkonu, I je prúd a R je odpor， ak zdvojnásobíte prúd, nezdvojnásobíte straty súvisiace s teplom, zvýšite ich štvornásobne.Ak ste už niekedy počuli o 800 voltových batériách v autách, toto je presne dôvod, prečo, ak chcete dosiahnuť maximálnu rýchlosť nabíjania 200 kilowattov, ale máte 400 voltovú batériu, musíte odobrať 500 ampérov, čo je zhodou okolností maximum povolené Štandard nabíjania CCS.
Čo môžem robiť, keď trval?
Ale ak máte 800 voltové auto, stačí vám odobrať 250 ampérov, aby ste zasiahli ten istý cieľ, a ak máte prúd, nedochádza k tepelným stratám, znižujete ich na štvrtiny.Takže si môžete udržať maximálnu rýchlosť nabíjania počas podstatne dlhšieho časového obdobia, ako napríklad model 3 oproti EV6, ktorý som uviedol predtým, preto je taký veľký rozdiel, že Tesla má 400 V batériu, ak má Kia 800 V batériu 250 kilowatt Špičková rýchlosť Cieľ, model 3 musí odoberať 625 ampérov z kompresora, ktorý generuje tonu tepla, a musí sa rýchlo znížiť, aby nedošlo k prehriatiu, Kia na dosiahnutie maximálnej rýchlosti musí odoberať menej ako 300 ampérov, čo generuje menej ako štvrtina množstva tepla modelu 3 a dokáže udržať túto rýchlosť nabíjania po dlhú dobu a pokračovať v vyhladení modelu 3 z hľadiska rýchlosti nabíjania.
Tak čo táto nabíjačka, ktorá hovorí 125 kilowattov, ja ťahám 80, ale podiel zástrčky hovorí 62 a pol, pretože 125 kilowattov nie je jediné obmedzenie tejto veci.Tento kábel je obmedzený na 200 ampérov, z tejto jednotky môžete vytiahnuť 125 kilowattov, ale musíte mať autobatériu s napätím najmenej 625 voltov.Takže moje auto so 400 voltovou batériou dokáže zvládnuť iba 80 kilowattov v F-150 Lightning s mierne nižším napätím batérie len 70 kilowattov.tak potom prečo to plug share nazýva 62,5 kilowattová nabíjačka, pretože je to 62 a pol kilowattová nabíjačka sama o sebe, ale tieto nabíjacie jednotky Point môžu zdieľať energiu a ak sa na jednej z nich nabíja len jedno auto, môžu kombinovať energiu pre plných 125 kilowattov, čo je väčšinou čas, kedy tu málokedy vidím nabíjať dve autá.
Dúfam, že vám tento blog pomohol, takže veľa ľudí nevie, že nabíjačky fungujú rôznymi rýchlosťami a veľa ľudí nepozná rozdiel medzi nabíjaním striedavým a jednosmerným prúdom. Videl som príliš veľa správ od ľudí, ktorí sú nadšení po prvý raz ísť na cesty a EVS, ale neviem nič o sadzbách nabíjačky, vytiahnu 24 kilowattovú stanicu a čudujú sa, prečo tam trčia dve hodiny napriek tomu, že auto hrdo propaguje, že sa dá nabiť za 18 minút.
Ľudia, ktorí napísali tento článok, by sa mali hanbiť za to, že vôbec neskúmali, ak vám to všetko znie hrozne, len si spomeňte na rýchle nabíjačky, ktoré neslúžia na rovnaký účel ako čerpacie stanice.Jazdím po celom svojom aute, ale stále nabíjam doma 95 krát, je to len vtedy, keď som vonku, musím sa baviť s týmito rýchlonabíjacími stanicami a samozrejme.Ak žijete v situácii, keď nemôžete nabíjať doma, nebude to váš prípad, rád by som tiež dodal, že som bol všade vo svojom aute od Delaware po Salt Lake City a iba niekedy uviazli raz, čo, bohužiaľ, nie je nula, ale pre sieť, ktorá existuje len asi 5 rokov.
Čas odoslania: Jan-04-2024
