EV დამტენი კონექტორები

123232

სხვადასხვა ტიპის EV დამუხტვის კონექტორები

ბენზინზე მომუშავე მანქანიდან ელექტროენერგიაზე მომუშავეზე ერთზე გადასვლის განხილვის მრავალი მიზეზი არსებობს.ელექტრო მანქანები უფრო ჩუმად არიან, აქვთ დაბალი საოპერაციო ხარჯები და წარმოქმნიან გაცილებით ნაკლებ საერთო გამონაბოლქვს საჭესთან. ყველა ელექტრო მანქანა და დანამატი არ არის შექმნილი თანაბრად. ელექტრული დამტენი კონექტორი ან სტანდარტული ტიპის დანამატი განსაკუთრებით განსხვავდება გეოგრაფიისა და მოდელის მიხედვით.

guide2

როგორ გავიგო, რომელ დანამატს იყენებს ჩემი ელექტრო მანქანა?

მიუხედავად იმისა, რომ სწავლა შეიძლება ბევრი ჩანდეს, ის საკმაოდ მარტივია. ყველა ელექტრო მანქანა იყენებს კონექტორს, რომელიც სტანდარტულია მათ ბაზრებზე 1 და 2 დონის დატენვისთვის, ჩრდილოეთ ამერიკა, ევროპა, ჩინეთი, იაპონია და ა.შ. Tesla იყო ერთადერთი გამონაკლისი, მაგრამ მის ყველა მანქანას გააჩნდა გადამყვანი კაბელი გააძლიეროს ბაზრის სტანდარტი. ტესლას დონე 1 ან 2 დატენვის სადგურები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა ტესლას ელექტრული მანქანებისთვის, მაგრამ მათ უნდა გამოიყენონ ადაპტერი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია მესამე მხარის გამყიდველისგან. DC სწრაფი დატენვისთვის, Tesla– ს აქვს სუპერჩარჯერ სადგურების საკუთრების ქსელი, რომლის გამოყენებაც მხოლოდ Tesla– ს მანქანებს შეუძლიათ, ამ სადგურებზე ადაპტერი არ იმუშავებს, რადგან არსებობს ავტორიზაციის პროცესი. Nissan და Mitsubishi მანქანები იყენებენ იაპონურ სტანდარტს CHAdeMO და პრაქტიკულად ყველა სხვა ელექტრო მანქანა იყენებს CCS დატენვის სტანდარტს.

ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტების ტიპი 1 EV დანამატი

type1

ტიპი 1 EV კონექტორი

type2

ტიპი 1 EV სოკეტი

ევროპული სტანდარტები IEC62196-2 ტიპი 2 EV კონექტორები

type22

ტიპი 2 EV კონექტორი

socket

ტიპი 2 შესასვლელი სოკეტი

ტიპი 2 კონექტორებს ხშირად უწოდებენ მენეკესის კონექტორებს, გერმანელი მწარმოებლის სახელით, რომელმაც გამოიგონა დიზაინი. მათ აქვთ 7 პინიანი დანამატი. ევროკავშირი გირჩევთ ტიპი 2 კონექტორებს და ისინი ზოგჯერ მითითებულია ოფიციალური სტანდარტული IEC 62196-2 სტანდარტით.

ევროპაში EV დატენვის კონექტორის ტიპები მსგავსია ჩრდილოეთ ამერიკაში, მაგრამ არსებობს რამდენიმე განსხვავება. პირველი, სტანდარტული საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგია არის 230 ვოლტი, თითქმის ორჯერ მეტი ვიდრე ჩრდილოეთ ამერიკა. ევროპაში არ არის "დონის 1" დატენვა, ამ მიზეზით. მეორე, J1772 კონექტორის ნაცვლად, IEC 62196 Type 2 კონექტორი, რომელსაც ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ როგორც menenekes, არის სტანდარტი, რომელსაც ყველა მწარმოებელი იყენებს Tesla– ს გარდა ევროპაში.

მიუხედავად ამისა, ტესლამ ცოტა ხნის წინ გადაინაცვლა Model 3 თავისი საკუთრების კონექტორიდან Type 2 კონექტორზე. Tesla Model S და Model X მანქანები, რომლებიც ევროპაში იყიდება, კვლავ იყენებენ Tesla კონექტორს, მაგრამ ვარაუდობენ, რომ ისინიც საბოლოოდ გადადიან ევროპული ტიპის 2 კონექტორზე.

connector

CCS Combo 1 კონექტორი

socket2

CCS Combo 1 შესასვლელი ბუდე

connector3

CCS Combo 2 კონექტორი

socket3

CCS Combo 2 შესასვლელი ბუდე

CCS ნიშნავს კომბინირებული დატენვის სისტემას.
კომბინირებული დატენვის სისტემა (CCS) მოიცავს Combo 1 (CCS1) და Combo 2 (CCS2) დამტენებს.
2010 -იანი წლების ბოლოდან, მომდევნო თაობის დამტენებმა Type1 / Type 2 დამტენები შეაერთეს სქელი DC დენის კონექტორთან, რათა შექმნან CCS 1 (ჩრდილოეთ ამერიკა) და CCS 2.
ეს კომბინირებული კონექტორი ნიშნავს იმას, რომ მანქანა არის ადაპტირებადი, რადგან მას შეუძლია მიიღოს AC მუხტი კონექტორის ზედა ნახევარში ან DC მუხტი 2 კომბინირებული კონექტორის ნაწილის მეშვეობით. მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ CCS Combo 2 სოკეტი თქვენს მანქანაში და გსურთ დატენეთ სახლში AC– ზე, თქვენ უბრალოდ შეაერთეთ თქვენი ჩვეულებრივი ტიპი 2 დანამატი ზედა ნახევარში. კონექტორის ქვედა DC ნაწილი ცარიელი რჩება.

ევროპაში, DC სწრაფი დატენვა იგივეა, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც CCS არის სტანდარტი, რომელსაც პრაქტიკულად ყველა მწარმოებელი იყენებს, გარდა Nissan, Mitsubishi. CCS სისტემა ევროპაში აერთიანებს ტიპი 2 კონექტორს დუკ დისკის სწრაფი დატენვის ქინძისთავებით, ისევე როგორც J1772 კონექტორი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ასე რომ, მას ასევე უწოდებენ CCS, მაგრამ ის ოდნავ განსხვავებული კონექტორია. მოდელი Tesla 3 ახლა იყენებს ევროპულ CCS კონექტორს.

იაპონიის სტანდარტული CHAdeMO კონექტორი და CHAdeMO შესასვლელი ბუდე

CHAdeMO Connector

CHAdeMO კონექტორი

CHAdeMO Socket

CHAdeMO სოკეტი

CHAdeMO: იაპონურმა კომპანიამ TEPCO– მ შექმნა CHAdeMo. ეს არის ოფიციალური იაპონური სტანდარტი და პრაქტიკულად ყველა იაპონური DC სწრაფი დამტენი იყენებს CHAdeMO კონექტორს. განსხვავებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც Nissan და Mitsubishi ერთადერთი მწარმოებლები არიან, რომლებიც ამჟამად ყიდიან ელექტრომობილებს, რომლებიც იყენებენ CHAdeMO კონექტორს. ერთადერთი ელექტროსატრანსპორტო საშუალება, რომელიც იყენებს CHAdeMO EV დატენვის კონექტორის ტიპს, არის Nissan LEAF და Mitsubishi Outlander PHEV. კიამ დატოვა CHAdeMO 2018 წელს და ახლა გთავაზობთ CCS- ს. CHAdeMO კონექტორები არ იზიარებენ კონექტორის ნაწილს J1772 შესასვლელთან, განსხვავებით CCS სისტემისგან, ამიტომ მათ სჭირდებათ დამატებითი ChadeMO შესასვლელი მანქანაზე ეს მოითხოვს უფრო დიდ დატენვის პორტს

Tesla Supercharger EV კონექტორი და Tesla EV სოკეტი

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla იყენებს იგივე დონის 1, დონე 2 და DC სწრაფ დატენვის კონექტორებს. ეს არის საკუთრივ Tesla კონექტორი, რომელიც იღებს ყველა ძაბვას, ასე რომ, როგორც სხვა სტანდარტები მოითხოვს, არ არის საჭირო სხვა კონექტორი სპეციალურად DC სწრაფი დატენვისთვის. მხოლოდ Tesla– ს მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ DC სწრაფი დამტენები, სახელწოდებით Superchargers. ტესლამ დააინსტალირა და ინარჩუნებს ამ სადგურებს და ისინი განკუთვნილია ტესლას მომხმარებლების ექსკლუზიური გამოყენებისთვის. ადაპტერის კაბელის საშუალებითაც კი, შეუძლებელი იქნებოდა Tesla Supercharger სადგურზე არა-ტესლა EV- ის დატენვა. ეს იმის გამო ხდება, რომ არსებობს ავტორიზაციის პროცესი, რომელიც ადგენს მანქანას, როგორც ტესლას, სანამ ის მისცემს ენერგიაზე წვდომას. Tesla Model S- ის გადატენვა Supercharger– ის საშუალებით, შეგიძლიათ გაზარდოთ 170 კილომეტრის მანძილი მხოლოდ 30 წუთში. მაგრამ Tesla Supercharger– ის V3 ვერსია ენერგიას გამოიმუშავებს დაახლოებით 120 კილოვატიდან 200 კვტ – მდე. ახალი და გაუმჯობესებული სუპერჩარჯერები, რომელიც ამოქმედდა 2019 წელს და აგრძელებს გამოსვლას, აჩქარებს საქმეს 25 პროცენტით. რა თქმა უნდა, დიაპაზონი და დატენვა ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული - მანქანის ბატარეის ტევადობიდან ბორტზე დამტენი დატენვის სიჩქარეზე და სხვა - ასე რომ „თქვენი გარბენი შეიძლება განსხვავდებოდეს“.

ჩინეთი GB/T EV დატენვის კონექტორი

DC Connector

ჩინეთი GB/T DC კონექტორი

Inlet Socket

ჩინეთი DC GB/T Inlet Socket

ჩინეთი არის ყველაზე დიდი ბაზარი ელექტრო მანქანებისთვის.
მათ შეიმუშავეს დამუხტვის საკუთარი სისტემა, ოფიციალურად მოხსენიებული მათი Guobiao სტანდარტებით: GB/T 20234.2 და GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 მოიცავს AC დატენვას (მხოლოდ ერთფაზიანი). სანთლები და სოკეტები ჰგავს ტიპი 2 -ს, მაგრამ ქინძისთავები და რეცეპტორები საპირისპიროა.
GB/T 20234.3 განსაზღვრავს თუ როგორ მუშაობს სწრაფი DC დატენვა. ჩინეთში არის მხოლოდ ერთი დატენვის DC სისტემა, ვიდრე სხვა ქვეყნებში ნაპოვნი კონკურენტი სისტემები, როგორიცაა CHAdeMO, CCS, Tesla- მოდიფიცირებული და ა.შ.

საინტერესოა, რომ იაპონიაში დაფუძნებული CHAdeMO ასოციაცია და ჩინეთის ელექტროენერგიის საბჭო (რომელიც აკონტროლებს GB/T) ერთად მუშაობენ ახალ DC სწრაფ სისტემაზე, რომელიც ცნობილია როგორც ChaoJi. 2020 წლის აპრილში მათ გამოაცხადეს საბოლოო ოქმები სახელწოდებით CHAdeMO 3.0. ეს საშუალებას მოგცემთ დატენოთ 500 კვტ -ზე მეტი (600 ამპერი ლიმიტი) და ასევე უზრუნველყოფს ორმხრივ დატენვას.იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინეთი არის ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ყველაზე დიდი მომხმარებელი და რომ ბევრი რეგიონალური ქვეყანა სავარაუდოდ შეუერთდება მათ შორის შესაძლოა ინდოეთიც, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi ინიციატივამ შესაძლოა დროთა განმავლობაში ჩამოაგდოს CCS, როგორც დომინანტური ძალა დატენვისას.


  • Მოგვყევი:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

დატოვე შენი შეტყობინება:

ჩაწერეთ თქვენი შეტყობინება აქ და გამოგვიგზავნეთ