5핀 커넥터
(J1772)
유형 1:
SAE J1772/2009 자동차 플러그 사양 반영
2009년에 정의된 충전 플러그는 북미에서 사용 가능한 120/240V 단상 3선 네트워크용으로 설계되었습니다.Type 1 플러그는 유럽형 Type 2 플러그와 달리 표준적으로 차량측에 연동되지 않으므로(전기 안전 및 도난 방지용) 충전 중이나 권한이 없는 사람이라도 언제든지 뽑아서 작동을 멈출 수 있습니다. 충전 과정이 됩니다.
미국에서는 케이블이 충전소에 단단히 연결되어 있기 때문에 케이블 도난 방지 기능이 아무런 역할도 하지 않습니다.또한 일부 최신 차량 모델에서는 Type1 커넥터의 핀치 레버가 일종의 잠금 장치로 차단될 수 있습니다.
표준화에도 불구하고 미국 및 아시아 전기 자동차 모델은 차량 측 Type1 커넥터를 사용하여 유럽에서 여전히 판매되고 있습니다. 차량은 대부분 지역 전력망용으로 설계되어 단상 AC 충전기(230V, 최대 7.4kW)만 사용하기 때문입니다. )을 설치했습니다.충전 케이블에는 일반적으로 스테이션 측에 유형 2 플러그가 있고 차량 측에 유형 1 플러그가 있으므로 어댑터가 필요하지 않으며 일반적으로 승인되지 않습니다.
플러그는 10,000회 결합 주기용으로 설계되었으므로 일일 플러그인 주기 기준으로 최소 27년 동안 지속되어야 합니다.직경은 43mm이고 5개의 접점, 즉 2개의 활성 접점(외부 도체/중성선 L1 및 N), 1개의 보호 도체(PE) 및 2개의 신호 접점(CP 및 PP)이 있습니다.신호 접점은 유형 2 커넥터와 마찬가지로 충전 스테이션과의 통신에 동일한 프로토콜을 사용합니다.
7핀 커넥터
(IEC 62196-2)
유형 2:
VDE-AR-E 2623-2-2 플러그 사양 반영
최신 전기 자동차 충전을 위한 유럽 표준 플러그는 소위 "Type 2 플러그"이며, 개발에 참여한 회사의 이름을 따서 구어체로 "Mennekes" 플러그라고도 합니다."유형 2"라는 용어는 세 가지 유형의 AC 어댑터(단상 충전용 유형 1, 1상 및 3상 충전용 유형 2, 1상 및 3상 충전용 유형 3)를 정의하는 해당 표준 IEC 62196-2에서 유래되었습니다. 3상 셔터 포함 3상 충전).
유럽의 신규 AC 충전소 대부분에는 유형 2 연결이 하나 이상 있습니다.이는 영구적으로 높은 전류(보통 32A/400V 또는 22kW)를 위한 기존 가정용 소켓(SchuKo)과 다르며 이미 알려진 빨간색 또는 파란색 CEE 플러그와 대조적으로 수천 개의 가능한 한 원활한 플러그인 작동을 위해 설계되었습니다.이 기능은 전기 자동차의 일일 충전에 중요합니다.또한, 고급 케이블의 플러그는 플라스틱으로 완전히 채워져 있어 주행 시에도 플러그가 손상되지 않습니다.
유형 2 플러그는 스테이션과 차량에서 잠글 수 있어 전압이 걸리는 것을 방지할 수 있습니다.이렇게 하면 승인되지 않은 사람이 충전을 중단할 수 없으며 케이블을 도난당할 수도 없습니다.
표준의 모든 커넥터에는 전원 도체 외에도 전기 자동차와 충전소 간의 통신을 위한 추가 핀이 있습니다.이는 사용된 케이블과 충전소가 지원하는 최대 충전 전력을 나타냅니다.충전소와 전기차는 서로의 현재 상태(예: '충전 준비')를 신호로 보내기도 합니다.장기적으로 이 통신은 전력선 연결로 보완되어 인터넷 액세스나 SmartGrid 기능과 같은 추가 서비스를 지원할 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 5월 14일
