Hvis du kommer fra et forbrændingskøretøj, kan det måske hjælpe at tænke på de forskellige opladningsmuligheder som forskellige typer brændstof.Nogle af dem vil fungere til dit køretøj, hvoraf nogle ikke vil.At bruge EV-opladningssystemer er ofte langt nemmere, end det lyder, og det går stort set ud på at finde et ladepunkt, der har et stik, der er kompatibelt med dit køretøj, og vælge den højeste kompatible effekt for at sikre, at opladningen er så hurtig som muligt.Et sådant stik er CHAdeMO.
WHO
CHAdeMO er en af et udvalg af hurtigopladningsstandarder, som blev skabt af et konsortium af bilproducenter og industriorganisationer, som nu omfatter mere end 400 medlemmer og 50 opladningsfirmaer.
Dens navn står for Charge de Move, som også er navnet på konsortiet.Målet med konsortiet var at udvikle en standard for hurtigopladning af køretøjer, som hele bilindustrien kunne anvende.Der findes andre hurtigopladningsstandarder, som CCS (billedet ovenfor).
Hvad
Som nævnt er CHAdeMO en hurtigopladningsstandard, hvilket betyder, at den kan forsyne et køretøjs batteri med alt mellem 6Kw og 150Kw i øjeblikket.Efterhånden som batterier til elektriske køretøjer udvikler sig og kan oplades ved højere kræfter, kan vi forvente, at CHAdeMO forbedrer sin maksimale effektkapacitet.
Faktisk annoncerede CHAdeMO tidligere i år sin 3.0-standard, som er i stand til at levere op til 500Kw strøm.Enkelt sagt betyder det, at batterier med meget høj kapacitet kan oplades på relativt kort tid.
Opladningsportene på en 2018 Nissan Leaf.Det rigtige stik er et standard type 2-system.Det venstre stik er CHAdeMO-porten.Type 2 bruges til opladning på hjemmebaserede vægmoduler og kan tilsluttes direkte til lysnettet, hvis der ikke er anden mulighed.Den oplader langsommere end CHAdeMO, men er lidt mere kompatibel, hvis der ikke er nogen DC-opladere i nærheden.
I betragtning af at n>CHAdeMO blev oprettet af en overvejende japansk gruppe af industriorganisationer, er stikket ret almindeligt på japanske køretøjer som Nissans Leaf og e-NV200, Mitsubishi Outlander plug-in hybrid og Toyota Prius plug-inan> hybrid .Men den findes også på andre populære elbiler som Kia Soul.
Opladning af en 40KwH Nissan Leaf på en CHAdeMO-enhed ved 50Kw kunne oplade køretøjet på mindre end en time.I virkeligheden bør du aldrig oplade en elbil som denne, men hvis du kigger i butikkerne eller på en motorvejsstation i en halv time, er det tid nok til at tilføje en betydelig rækkevidde.
Hvordan
CHAdeMO-opladning bruger sit eget dedikerede stik, som vist nedenfor.EV-opladningskort som Zap-Map, PlugShare eller OpenChargeMap viser, hvilke stik der er tilgængelige på opladningssteder, så sørg for at finde CHAdeMO-ikonet, når du planlægger din rejse.
Når du er ankommet til og aktiveret ladepunktet, skal du tage CHAdeMO-stikket (det vil være mærket) og placere det forsigtigt i den tilsvarende port på dit køretøj.Træk i håndtaget på stikket for at låse det fast, og bed opladeren om at begynde.Tag et kig på denne informative video fra ladepunktsproducenten Ecotricity for at se den selv.
En af de vigtigste forskelle med CHAdeMO sammenlignet med andre ladepunkter er, at ladepunkterne leverer kabler og stik.Så hvis dit køretøj har en kompatibel indgang, behøver du ikke at levere dine egne kabler.Tesla-køretøjer kan også bruge CHAdeMO-udtag, når de bruger en adapter til $450.
CHAdeMO-opladere låser også fast i det køretøj, der oplades, så de ikke kan fjernes af andre mennesker.Stik låses dog automatisk op, når opladningen er fuldført.Det er generelt accepteret som god etikette for andre mennesker at fjerne opladeren og bruge den på deres eget køretøj, men kun når opladningen er færdig!
Hvor
Over det hele.CHAdeMO opladere er placeret over hele verden, ved at bruge sider som PlugShare kan hjælpe dig med at finde præcis, hvor de er.Når du bruger et værktøj som PlugShare, kan du filtrere kortet efter forbindelsestype, så vælg CHAdeMO, og du vil blive vist præcis, hvor de er, og der er ingen risiko for at blive forvirret af alle de andre stiktyper!
Ifølge CHAdeMO er der mere end 30.000 CHAdeMO-udstyrede ladepunkter rundt om i verden (maj 2020).Over 14.000 af disse er i Europa og 4.400 er i Nordamerika.
Indlægstid: maj-02-2021
