Elektriske bilopladningsmetoder
Tilstand 1 EV oplader
Mode 1 -opladningsteknologi refererer til hjemmeladning fra en standardstikkontakt med en simpel forlængerledning. Denne type opladning indebærer tilslutning af et elektrisk køretøj til en almindelig stikkontakt. Denne type opladning indebærer tilslutning af et elektrisk køretøj til en almindelig stikkontakt. Denne opladningsmetode giver ikke brugerne stødbeskyttelse mod jævnstrømme.
MIDA EV -opladere leverer ikke denne teknologi og anbefaler deres kunder ikke at bruge den.
Det er en genopladning, der opstår i vekselstrøm (CA), op til 16 A, gennem en stikkontakt i hjemmet eller industrien, og der er ingen beskyttelse og kommunikation med køretøjet.
Mode 1 bruges typisk til lette køretøjer, for eksempel elektriske motorcykler.
Mode 2 EV oplader
Mode 2 -opladning indebærer brug af et specielt kabel med integreret stødbeskyttelse mod AC- og DC -strømme. Ved opladning i tilstand 2 er ladekablet forsynet med EV. I modsætning til Mode 1-opladning har Mode 2-ladekabler indbygget beskyttelse i kablerne, der beskytter mod elektrisk stød. Mode 2 -opladning er i øjeblikket den mest almindelige måde at oplade EV'er på.
Det er en genopladning i vekselstrøm via en stikkontakt i hjemmet eller industrien, der har en integreret beskyttelsesenhed i ladekablet.
Beskyttelsesenheden sagde "Incable Control Box" (ICCB) har funktionen til at regulere strømmen og overvåge sikkerhedsparametre (f.eks. At integrere en differentialbeskyttelse). Denne tilstand bruges typisk i hjemmet og industrien, ikke til genopladning til tredjemand eller offentligt.
Mode 3 EV -opladning
Mode 3 -opladning indebærer brug af en dedikeret ladestation eller en hjemmemonteret vægboks til EV -opladning. Begge giver stødbeskyttelse mod AC- eller DC -strømme. I tilstand 3 er forbindelseskablet forsynet med vægboksen eller ladestationen, og EV behøver ikke et dedikeret kabel til opladning. Mode 3 -opladning er i øjeblikket det foretrukne middel til EV -opladning.
Det er, når det elektriske køretøj er forbundet til et ladepunkt (EVSE), der giver: at kommunikere med køretøjet gennem en PWM-protokol, at frigøre funktionen af differentialbeskyttelse og magneto-termisk motorbeskytter og at styre godkendelsen og den relevante sikkerhed kontrolpunkter. Med denne tilstand kan bilen genoplades i trefaset strøm op til 63 A (ca. 44kW) i både private og offentlige miljøer, via type 2-ladestik
Mode 4 DC hurtig oplader
Tilstand 4 omtales ofte som 'DC-hurtigopladning' eller bare 'hurtigopladning'. I betragtning af de meget varierende opladningshastigheder for tilstand 4 - (starter i øjeblikket med bærbare 5kW -enheder til 50kW og 150kW plus de snart udrullede 350- og 400kW -standarder)
Det er når genopladningen sker via et ladestation i jævnstrøm (CD), der er udstyret med kontrol- og beskyttelsesfunktioner.Den kan udstyres med type 2 -ladestik til strømme op til 80 A eller med kombitype til strømme op til 200 A, med en effekt op til 170 kW.
