Hvis du kommer fra et forbrenningskjøretøy, kan det hjelpe å tenke på de forskjellige ladealternativene som forskjellige typer drivstoff.Noen av dem vil fungere for kjøretøyet ditt, noen av dem vil ikke fungere.Å bruke EV-ladesystemer er ofte mye enklere enn det høres ut, og koker i stor grad ned til å finne et ladepunkt som har en tilkobling som er kompatibel med kjøretøyet ditt, og velge den høyeste kompatible kraftutgangen for å sikre at ladingen er så rask som mulig.En slik kontakt er CHAdeMO.
WHO
CHAdeMO er en av et utvalg av hurtigladestandarder som ble opprettet av et konsortium av bilprodusenter og bransjeorganer som nå inkluderer mer enn 400 medlemmer og 50 ladeselskaper.
Navnet står for Charge de Move, som også er navnet på konsortiet.Målet med konsortiet var å utvikle en hurtigladende kjøretøystandard som hele bilindustrien kunne ta i bruk.Det finnes andre hurtigladestandarder, som CCS (bildet over).
Hva
Som nevnt er CHAdeMO en hurtigladestandard, noe som betyr at den kan forsyne et kjøretøys batteri med hvor som helst mellom 6Kw til 150Kw, for øyeblikket.Ettersom batterier til elektriske kjøretøy utvikler seg og kan lades med høyere kraft, kan vi forvente at CHAdeMO vil forbedre sin maksimale effektkapasitet.
Faktisk, tidligere i år kunngjorde CHAdeMO sin 3.0-standard, som er i stand til å levere opptil 500Kw kraft.Enkelt sagt betyr det at batterier med svært høy kapasitet kan lades på relativt kort tid.
Ladeportene på en 2018 Nissan Leaf.Den riktige kontakten er et standard type 2-system.Den venstre kontakten er CHAdeMO-porten.Type 2 brukes til å lade på hjemmebaserte veggenheter og kan kobles direkte til nettstrøm dersom det ikke er andre alternativer.Den lader langsommere enn CHAdeMO, men er litt mer kompatibel hvis det ikke er likestrømsladere rundt.
Gitt at n>CHAdeMO ble satt opp av en overveiende japansk gruppe bransjeorganisasjoner, er koblingen ganske vanlig på japanske biler som Nissans Leaf og e-NV200, Mitsubishi Outlander plug-in hybrid og Toyota Prius plug-inan> hybrid .Men den finnes også på andre populære elbiler som Kia Soul.
Lading av en 40KwH Nissan Leaf på en CHAdeMO-enhet ved 50Kw kan lade kjøretøyet på mindre enn en time.I virkeligheten bør du aldri lade en elbil som dette, men hvis du er innom butikkene eller på en bensinstasjon på motorveien i en halvtime, er det nok tid til å legge til en betydelig rekkevidde.
Hvordan
CHAdeMO-lading bruker sin egen dedikerte kontakt, som vist nedenfor.EV-ladekart som Zap-Map, PlugShare eller OpenChargeMap viser hvilke kontakter som er tilgjengelige på ladesteder, så sørg for at du finner CHAdeMO-ikonet når du planlegger turen.
Når du har kommet til og aktivert ladepunktet, tar du CHAdeMO-kontakten (den vil være merket) og setter den forsiktig inn i den tilsvarende porten på kjøretøyet ditt.Trekk i spaken på pluggen for å låse den inn, og be laderen om å begynne.Ta en titt på denne informative videoen fra ladepunktprodusenten Ecotricity for å se den selv.
En av hovedforskjellene med CHAdeMO sammenlignet med andre ladepunkter, er at ladepunktene gir kablene og kontaktene.Så hvis kjøretøyet ditt har et kompatibelt inntak, trenger du ikke å levere egne kabler.Tesla-kjøretøyer kan også bruke CHAdeMO-uttak når de bruker en $450-adapter.
CHAdeMO-ladere låser seg også i kjøretøyet som lades, slik at de ikke kan fjernes av andre.Koblingene låses imidlertid opp automatisk når ladingen er fullført.Det er generelt akseptert som god etikette for andre å fjerne laderen og bruke den på sitt eget kjøretøy, men bare når ladingen er ferdig!
Hvor
Over alt.CHAdeMO-ladere er plassert over hele verden, ved å bruke nettsteder som PlugShare kan du finne nøyaktig hvor de er.Når du bruker et verktøy som PlugShare, kan du filtrere kartet etter koblingstype, så velg CHAdeMO og du vil bli vist nøyaktig hvor de er, og det er ingen risiko for å bli forvirret av alle de andre koblingstypene!
I følge CHAdeMO er det mer enn 30 000 CHAdeMO-utstyrte ladepunkter rundt om i verden (mai 2020).Over 14 000 av disse er i Europa og 4 400 i Nord-Amerika.
Innleggstid: mai-02-2021
