כמה עולה טוב טעינת טסלה?

כמה עולה טוב טעינה של טסלה?זה תלוי שפירקתי לאחרונה את עלות הטעינת הטסלה דגם 3 שלי.

10,000 הקילומטרים הראשונים והגיעו רק ל-$66.57, כפי שאנשים רבים ציינו, זה נמוך מאוד בחלקו, כי יש לי טעינה בחינם בעבודה.וגם יש לך הרבה מיילים של מגדש-על בחינם מתוכנית ההפניות של טסלה.ברור שלא לכולם יש גישה לטעינה חינמית כזו, אז היום אני אפרט כמה הייתי משלם.

כמה שיטות טעינה?

אם לא הייתה לי גישה לטעינה החינמית הזו ואני אסתכל על שלוש קטגוריות שונות שמטעינות את המכונית שלי.לדוגמא,טעינה ביתית,שלב 2טעינה ציבוריתוטעינה סופר.במציאות, לא תגבה על אף אחד מאלה באופן בלעדי, זה כנראה יהיה שילוב של שלושתם.תלוי איפה אתה יכול לחבר ולכמה אתה מוציא על טעינה.
תלוי עד כמה אתה נוהג בצורה יעילה ואיזה סוג רכב חשמלי אתה נוהג.בדיוק כמו מישהו עם מכונית דלק, שמגיע ל-20 מייל לליטר יוציא יותר על דלק מאשר מישהו שיש לו מכונית של 40 מייל לליטר.אלו רק ההערכות שלי המבוססות על מידת היעילות של המכונית שלי וחוויות הטעינה שלי, אז יותר מ-10,000 מייל המכונית שלי השתמשה ב-2953 קילוואט-שעה, אבל זה בדיוק הכמות שהמכונית שלי השתמשה לא בהכרח.

בגלל אובדן אנרגיה.

כמה לקחתי מהרשת וכמה שילמתי עבור AC טעינת wallbox ליעילות תהיה בערך 85%.מה שאומר שאם אני לוקח 10 קוט"ש מהרשת, המכונית שלי מסוגלת להשתמש רק ב-8.5 קוט"ש וזה רק בגלל הפסדי אנרגיה.בזמן הטעינה דברים כמו אור חום ורק הפסדי טעינה פנימיים מתבזבזים ולא מגיעים בסופו של דבר לסוללה.אז כל מה שאני צריך לעשות הוא לחלק ב-0.85 כדי לקבל את כמות האנרגיה האמיתית.

שקיבלתי מהרשת הם לא המכונית שלי בשימוש וזה יוצא ל-3474 קוט"ש לטעינה ביתית תעריף החשמל שלי הוא בערך 14.6 סנט לקוט"ש. אז אם הייתי מטעין רק בבית הייתי משלם על 3474 קוט"ש מעל 10,000 מייל.אני מכפיל את תעריף החשמל הזה באנרגיה שמשתמשים בו הוא מגיע לקצת יותר מ-507 דולר, מה שבאמת לא נורא, זה בערך 5 סנט למייל.קצת יותר קשה להעריך את הטעינה הציבורית, רק בגלל שחלקם לגמרי בחינם, חלק מהטעינה לשעה, חלק מהטעינה לקוט"ש, אז זה יכול להיות קצת מבלבל תלוי באיזה סוג של מטען אתה משתמש.

תחנות טעינה שונות מוציאות שונה.

בחיפוש אחר מקום נוסף גיליתי שרוב המטענים היו בממוצע בין 15 סנט לקוט"ש ל-30 סנט לקוט"ש.אבל למרבה המזל היו המון בחינם כשחיפשתי.אז זה טוב מאוד ומוכיח שאתה יכול להטעין את המכונית שלך לגמרי בחינם.אם אתה רוצה, אתה פשוט צריך לעשות עוד קצת ציד אבל שוב להשתמש במכונית שלי כדוגמה עם חיוב ציבורי בתשלום שיכול לנוע בין 521 דולר מעל 10,000 מייל ל-1024 דולר מעל 10,000 מייל רק תלוי מה התעריף של המטען הוא ולבסוף סופר טעינה כי אני נוהג בטסלה זה בדרך כלל מה שאני משתמש בו לטעינה מהירה והכי נוח לי.

כשאני מטייל, גם אלה עלולים להיות קצת מבלבלים למרות שכולם נמצאים ברשת של טסלה, חלק מהטעינה לקוט"ש חלקם בחינם, חלק מהטעינה לדקה והם למעשה גובים תעריפים שונים בהתאם לרמת הכוח שהם מוציאים גם כן.אבל כדי להקל על הבדיקה הזו, העלות הממוצעת של טעינת העל בארצות הברית היא כ-28 סנט לקוט"ש.
אז שוב אם נשתמש במכונית שלי כדוגמה ליעילות שלי להעלות מעל 10,000 מיילים זה היה עולה לי בערך 903 דולר.אז איך עורמים את כל אלה היטב כדי שהטעינה הביתית היא הזולה ביותר?
וזה למרבה המזל, כי זה המקום שבו רוב הטעינה של EV מתרחשת, רוב האנשים פשוט חוזרים הביתה מהעבודה או מכל מה שהם עושים במהלך היום. חבר את המכונית שלהם ותן לו להיטען במשך לילה, והכל נטען כשהם נמצאים מוכן לצאת בבוקר אם יש לך טסלה ורוצה לחסוך אפילו יותר כסף.

איך לחייב יותר חסכוני?

טעינה בבית, במקומות מסוימים עלויות החשמל עשויות להיות יקרות יותר בשעות מסוימות של היום.אז אתה יכול לשלם יותר מדי עבור חשמל כאשר הטסלה שלך נטענת.כמעט אפליקציה מקוונת שיכולה להתחבר לחשבון הטסלה שלך ויכולה לתזמן עבורך טעינה כדי לנצל את תעריפי החשמל הזולים יותר בן לילה. לדוגמה, אם אתה חוזר הביתה מהעבודה ומחבר את המכונית שלך, ייתכן שאתה משלם תעריפי שיא במשך כמה שעות לפני כולם הולכים לישון והתעריפים האלה יורדים בחזרה.אם אתה משתמש באפליקציה היא תתחיל ותפסיק לטעון באופן אוטומטי כאשר המחירים נמוכים, כך שאתה משלם את הסכום הנמוך ביותר האפשרי כדי לטעון את המכונית שלך.כל מה שאתה צריך לעשות הוא להגדיר את מצב הטעינה הרצוי שלך ומתי אתה רוצה לצאת, והאפליקציה הזו מטפלת בשאר כדי להטעין את המכונית שלך.

אז הטעינה בבית היא ללא ספק הכי נוחה אתה פשוט עושה את זה איפה שאתה גר.אבל טעינה ציבורית יכולה להיות אפשרות טובה גם אם אתה מישהו כמוני שגר בדירה ואין לו גישה לטעינה ביתית. וכפי שציינתי קודם הרבה עסקים מתחילים להכניס עמדות טעינה בחינם למשוך לקוחות ואתה יכול לנצל את זה ולחסוך אפילו יותר כסף בטעינה. עלויות טעינת-על לצערי אני חושב שקשה להימנע מכך, אלא אם כן תוכל לנצל את תוכנית ההפניות של טסלה ולקבל כמה מיילים בחינם לעשות זאת.אבל אחת הדרכים להימנע מעלויות היא לא לחייב יותר ממה שאתה צריך לטסלה מתחילה לטעון יותר ברגע שאתה מגיע ל-90 בערך כשהתעריפים האלה יורדים זה עולה הרבה, רק להוסיף את ה-10% האחרונים אז אם ב-90. יש לך מספיק כדי להגיע ליעד שלך, כנראה שעדיף פשוט לנתק ולחסוך את הכסף הזה טסלה תגבה גם עמלות סרק בזמן שהמכונית שלך יושבת שם ולא נטענת.אז עדיף לאחר שתסיים לחלוטין את הטעינה לנתק ולהזיז את המכונית שלך.

אז האם אתה יכול לחסוך כסף עם מכונית חשמלית?בהחלט, תזכור שכיסיתי את הטעינה במבחן הזה, לא דיברתי על תחזוקה בכלל וזה הרבה פחות עם מכונית חשמלית.כפי שציינתי כאן אני כן נוהג בטסלה דגם 3 שהוא על הגבוה יותר ומבחינת רכבי EV אבל יש הרבה אפשרויות זולות יותר.במיוחד אם אתה לא צריך הרבה טווח ורק רוצה מכונית טובה לנסיעות ברחבי העיר.