Memahami Mod Pengecas EV Untuk Kenderaan Elektrik

Memahami Mod Pengecas EV Untuk Kenderaan Elektrik

Mod 1: Soket isi rumah dan kord sambungan
Kenderaan disambungkan ke grid kuasa melalui soket 3 pin standard yang terdapat di kediaman yang membenarkan penghantaran kuasa maksimum 11A (untuk mengambil kira beban lampau soket).

Ini mengehadkan pengguna kepada jumlah kuasa tersedia yang lebih rendah yang dihantar ke kenderaan.

Di samping itu tarikan tinggi dari pengecas pada kuasa maksimum selama beberapa jam akan meningkatkan kehausan pada soket dan meningkatkan kemungkinan kebakaran.

Kecederaan elektrik atau risiko kebakaran adalah lebih tinggi jika pemasangan elektrik tidak mengikut peraturan semasa atau papan fius tidak dilindungi oleh RCD.

Pemanasan soket dan kabel selepas penggunaan intensif selama beberapa jam pada atau berhampiran kuasa maksimum (yang berbeza dari 8 hingga 16 A bergantung pada negara).

Mod 2 : Soket tidak khusus dengan peranti perlindungan yang digabungkan dengan kabel

Kenderaan disambungkan ke grid kuasa utama melalui soket-salur keluar rumah.Pengecasan dilakukan melalui rangkaian fasa tunggal atau tiga fasa dan pemasangan kabel pembumian.Peranti perlindungan dibina ke dalam kabel.Penyelesaian ini lebih mahal daripada Mod 1 kerana kekhususan kabel.

Mod 3 : Tetap, soket litar khusus

Kenderaan disambungkan terus ke rangkaian elektrik melalui soket dan palam khusus dan litar khusus.Fungsi kawalan dan perlindungan juga dipasang secara kekal dalam pemasangan.Ini adalah satu-satunya mod pengecasan yang memenuhi piawaian yang berkenaan yang mengawal selia pemasangan elektrik.Ia juga membenarkan penumpahan beban supaya perkakas rumah elektrik boleh dikendalikan semasa mengecas kenderaan atau sebaliknya mengoptimumkan masa mengecas kenderaan elektrik.

Mod 4 : Sambungan DC

Kenderaan elektrik disambungkan ke grid kuasa utama melalui pengecas luaran.Fungsi kawalan dan perlindungan serta kabel pengecasan kenderaan dipasang secara kekal dalam pemasangan.

Kes sambungan
Terdapat tiga kes sambungan:

Kes A ialah sebarang pengecas yang disambungkan ke sesalur kuasa (kabel bekalan sesalur biasanya disambungkan pada pengecas) biasanya dikaitkan dengan mod 1 atau 2.
Kes B ialah pengecas kenderaan atas kapal dengan kabel bekalan utama yang boleh ditanggalkan daripada bekalan dan kenderaan – biasanya mod 3.
Case C ialah stesen pengecas khusus dengan bekalan DC kepada kenderaan.Kabel bekalan sesalur mungkin dipasang secara kekal pada stesen cas seperti dalam mod 4.
Jenis palam
Terdapat empat jenis palam:

Jenis 1– pengganding kenderaan fasa tunggal – mencerminkan spesifikasi palam automotif SAE J1772/2009
Jenis 2– pengganding kenderaan satu dan tiga fasa – mencerminkan spesifikasi palam VDE-AR-E 2623-2-2
Jenis 3– pengganding kenderaan satu dan tiga fasa dilengkapi dengan pengatup keselamatan – mencerminkan cadangan EV Plug Alliance
Jenis 4– pengganding cas pantas – untuk sistem khas seperti CHAdeMO