Comprendere le modalità del caricabatterie EV per i veicoli elettrici

Comprendere le modalità del caricabatterie EV per i veicoli elettrici

Modalità 1: presa domestica e prolunga
Il veicolo si collega alla rete elettrica tramite la presa standard a 3 poli presente nelle abitazioni che consente un'erogazione massima di potenza di 11A (per tenere conto del sovraccarico della presa).

Ciò limita l'utente a una quantità inferiore di potenza disponibile erogata al veicolo.

Inoltre, l'elevato assorbimento del caricabatterie alla massima potenza per diverse ore aumenterà l'usura della presa e aumenterà la probabilità di incendio.

Le lesioni elettriche o il rischio di incendio sono molto più elevati se l'impianto elettrico non è conforme alle normative attuali o se la scheda fusibili non è protetta da un RCD.

Riscaldamento della presa e dei cavi in ​​seguito ad un uso intensivo per diverse ore alla potenza massima o prossima (che varia da 8 a 16 A a seconda del paese).

Modalità 2: Presa non dedicata con dispositivo di protezione incorporato nel cavo

Il veicolo è collegato alla rete elettrica principale tramite prese domestiche.La ricarica avviene tramite rete monofase o trifase e installazione di un cavo di terra.Nel cavo è integrato un dispositivo di protezione.Questa soluzione è più costosa della Modalità 1 a causa della specificità del cavo.

Modalità 3: presa di circuito fissa e dedicata

Il veicolo si collega direttamente alla rete elettrica tramite apposita presa e spina ed un circuito dedicato.Nell'impianto è inoltre installata permanentemente una funzione di controllo e protezione.Questa è l'unica modalità di ricarica che soddisfa le norme applicabili che regolano gli impianti elettrici.Consente inoltre la riduzione del carico in modo che gli elettrodomestici possano essere utilizzati durante la ricarica del veicolo o, al contrario, ottimizzare il tempo di ricarica del veicolo elettrico.

Modalità 4: connessione CC

Il veicolo elettrico è collegato alla rete elettrica principale tramite un caricatore esterno.Le funzioni di controllo e protezione e il cavo di ricarica del veicolo sono integrati in modo permanente nell'impianto.

Casi di connessione
I casi di connessione sono tre:

Il caso A è un qualsiasi caricabatterie collegato alla rete (il cavo di alimentazione di rete è solitamente collegato al caricabatterie) solitamente associato alle modalità 1 o 2.
Il caso B è un caricabatteria di bordo per veicolo con un cavo di alimentazione di rete che può essere staccato sia dalla rete elettrica che dal veicolo – solitamente modalità 3.
Il caso C è una stazione di ricarica dedicata con alimentazione CC al veicolo.Il cavo di alimentazione di rete può essere collegato permanentemente alla stazione di ricarica come nella modalità 4.
Tipi di spine
Esistono quattro tipi di spine:

Tipo 1 – Accoppiatore per veicoli monofase – che riflette le specifiche della spina per autoveicoli SAE J1772/2009
Tipo 2 – Accoppiatore per veicoli monofase e trifase – che riflette le specifiche della spina VDE-AR-E 2623-2-2
Tipo 3 – accoppiatore per veicoli monofase e trifase dotato di otturatori di sicurezza – che riflette la proposta di EV Plug Alliance
Tipo 4 – accoppiatore di carica veloce – per sistemi speciali come CHAdeMO