Elektrisõidukite laadimisrežiimide mõistmine

Elektrisõidukite laadimisrežiimide mõistmine

Režiim 1: majapidamises kasutatav pistikupesa ja pikendusjuhe
Sõiduk on elektrivõrguga ühendatud eluruumides oleva standardse 3 kontaktiga pistikupesa kaudu, mis võimaldab maksimaalselt 11A toiteallikat (arvestades pistikupesa ülekoormamist).

See piirab kasutajat sõidukile tarnitava väiksema võimsusega.

Lisaks suurendab laadija kõrge energiatarve maksimaalse võimsusega mitme tunni jooksul pistikupesa kulumist ja tulekahju tõenäosust.

Elektrivigastus või tulekahju oht on palju suurem, kui elektripaigaldis ei vasta kehtivatele reeglitele või kui kaitsmeplaat ei ole RCD-ga kaitstud.

Pistikupesa ja kaablite soojendamine pärast intensiivset kasutamist mitu tundi maksimaalsel võimsusel või selle lähedal (mis varieerub olenevalt riigist 8-16 A).

Režiim 2 : mittespetsiaalne pistikupesa kaabliga ühendatud kaitseseadmega

Sõiduk on elektrivõrguga ühendatud majapidamises kasutatavate pistikupesade kaudu.Laadimine toimub ühe- või kolmefaasilise võrgu ja maanduskaabli paigaldamise kaudu.Kaablisse on sisse ehitatud kaitseseade.See lahendus on kaabli spetsiifilisuse tõttu kallim kui Mode 1.

Režiim 3: fikseeritud spetsiaalne vooluringi pistikupesa

Sõiduk on otse elektrivõrku ühendatud spetsiaalse pistikupesa ja pistiku ning spetsiaalse vooluahela kaudu.Paigaldusse on püsivalt paigaldatud ka juhtimis- ja kaitsefunktsioon.See on ainus laadimisrežiim, mis vastab kehtivatele elektripaigaldisi reguleerivatele standarditele.Samuti võimaldab see koormust maha võtta, et elektrilisi kodumasinaid saaks kasutada sõiduki laadimise ajal või vastupidi optimeerida elektrisõiduki laadimisaega.

Režiim 4: DC-ühendus

Elektrisõiduk on välise laadija kaudu ühendatud vooluvõrku.Juhtimis- ja kaitsefunktsioonid ning sõiduki laadimiskaabel on paigaldatud püsivalt paigaldusse.

Ühenduste juhtumid
Ühendusjuhtumeid on kolm:

Juhtum A on mis tahes laadija, mis on ühendatud vooluvõrku (toitekaabel on tavaliselt laadija külge kinnitatud), mis on tavaliselt seotud režiimidega 1 või 2.
Case B on sõiduki pardalaadija koos toitekaabliga, mida saab eemaldada nii toiteallikast kui ka sõidukist – tavaliselt režiim 3.
Case C on spetsiaalne laadimisjaam, millel on sõidukile alalisvooluvarustus.Toitekaabel võib olla püsivalt laadimisjaama külge kinnitatud, näiteks režiimis 4.
Pistikute tüübid
Pistikuid on nelja tüüpi:

Tüüp 1 – ühefaasiline sõiduki sidur – vastab SAE J1772/2009 autopistiku spetsifikatsioonidele
Tüüp 2 – ühe- ja kolmefaasiline sõiduki sidur – vastab pistiku VDE-AR-E 2623-2-2 spetsifikatsioonidele
Tüüp 3 – ühe- ja kolmefaasiline turvaluugidega sõidukiliitmik – peegeldab EV Plug Alliance'i ettepanekut
Tüüp 4 – kiirlaadimisliides – spetsiaalsete süsteemide jaoks nagu CHAdeMO