Penyambung Pengecas EV

123232

Pelbagai Jenis Penyambung Pengecasan EV

Terdapat banyak alasan untuk mempertimbangkan untuk beralih ke yang dikuasakan oleh elektrik dari kereta berkuasa petrol.Kenderaan elektrik lebih senyap, mempunyai kos operasi yang lebih rendah dan menghasilkan jumlah pelepasan jauh lebih rendah ke roda. Tidak semua kereta elektrik dan pemalam dibuat sama. Penyambung pengecasan EV atau jenis palam standard berbeza-beza mengikut geografi dan model.

guide2

Bagaimana saya tahu plug-in yang digunakan oleh kenderaan elektrik saya?

Walaupun belajar boleh menjadi banyak, ia sangat mudah. Semua kereta elektrik menggunakan penyambung yang merupakan standard di pasaran masing-masing untuk pengecasan tahap 1 dan tahap 2, Amerika Utara, Eropah, China, Jepun, dan lain-lain. Tesla adalah satu-satunya pengecualian, tetapi semua kereta dilengkapi dengan kabel penyesuai untuk kuasa standard pasaran. Stesen pengisian Tesla Level 1 atau 2 juga boleh digunakan oleh kenderaan elektrik bukan Tesla, tetapi mereka perlu menggunakan penyesuai yang dapat dibeli dari vendor pihak ketiga. Untuk pengecasan pantas DC, Tesla mempunyai rangkaian stesen Supercharger milik yang hanya boleh digunakan kenderaan Tesla, tidak ada penyesuai yang akan berfungsi di stesen ini kerana terdapat proses pengesahan. Kereta Nissan dan Mitsubishi menggunakan CHAdeMO standard Jepun, dan hampir setiap kenderaan elektrik lain menggunakan standard pengecasan CCS.

Palam EV Jenis Amerika Utara

type1

Penyambung EV Jenis 1

type2

Soket EV Jenis 1

Piawaian Eropah IEC62196-2 Penyambung EV Jenis 2

type22

Penyambung EV Jenis 2

socket

Soket Masuk Jenis 2

Penyambung jenis 2 sering dipanggil penyambung 'Mennekes', selepas pengeluar Jerman yang mencipta reka bentuk. Mereka mempunyai palam 7-pin. EU mengesyorkan penyambung Jenis 2 dan kadangkala mereka disebut oleh standard rasmi IEC 62196-2.

Jenis penyambung pengecasan EV di Eropah serupa dengan yang terdapat di Amerika Utara, tetapi terdapat beberapa perbezaan. Pertama, elektrik isi rumah standard ialah 230 volt, hampir dua kali lebih banyak daripada yang digunakan di Amerika Utara. Tidak ada pengecasan "tahap 1" di Eropah, kerana itu. Kedua, bukannya penyambung J1772, penyambung IEC 62196 Type 2, yang biasanya disebut sebagai mennekes, adalah standard yang digunakan oleh semua pengeluar kecuali Tesla di Eropah.

Walaupun begitu, Tesla baru-baru ini menukar Model 3 dari penyambung proprietari ke penyambung Jenis 2. Kenderaan Tesla Model S dan Model X yang dijual di Eropah masih menggunakan penyambung Tesla, tetapi spekulasi adalah bahawa mereka juga akhirnya akan beralih ke penyambung Jenis 2 Eropah.

connector

Penyambung CCS Combo 1

socket2

Soket masuk CCS Combo 1

connector3

Penyambung CCS Combo 2

socket3

Soket Masuk CCS Combo 2

CCS bermaksud Sistem Pengecasan Gabungan.
Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) merangkumi pengecas Combo 1 (CCS1) dan Combo 2 (CCS2).
Dari akhir tahun 2010-an, generasi pengecas seterusnya menggabungkan pengecas Type1 / Type 2 dengan penyambung arus DC tebal untuk membuat CCS 1 (Amerika Utara) dan CCS 2.
Penyambung gabungan ini bermaksud bahawa kereta dapat disesuaikan kerana ia dapat mengecas AC melalui penyambung di bahagian atas atau pengecasan DC melalui 2 bahagian penyambung gabungan. Sebagai contoh, Sekiranya anda mempunyai soket CCS Combo 2 di dalam kereta anda dan ingin caj di rumah dengan AC, anda cukup pasangkan palam Jenis 2 biasa anda ke bahagian atas. Bahagian penyambung DC yang lebih rendah tetap kosong.

Di Eropah, pengecasan pantas DC sama seperti di Amerika Utara, di mana CCS adalah standard yang digunakan oleh hampir semua pengeluar kecuali Nissan, Mitsubishi. Sistem CCS di Eropah menggabungkan penyambung Jenis 2 dengan pin caj cepat dc dawai seperti penyambung J1772 di Amerika Utara, jadi walaupun ia juga disebut CCS, ia adalah penyambung yang sedikit berbeza. Model Tesla 3 kini menggunakan penyambung CCS Eropah.

Penyambung CHAdeMO Standard Jepun & Soket Masuk CHAdeMO

CHAdeMO Connector

Penyambung CHAdeMO

CHAdeMO Socket

Soket CHAdeMO

CHAdeMO: Utiliti Jepun TEPCO mengembangkan CHAdeMo. Itu adalah standard rasmi Jepun dan hampir semua pengecas DC Jepun menggunakan penyambung CHAdeMO. Ia berbeza di Amerika Utara di mana Nissan dan Mitsubishi adalah satu-satunya pengeluar yang kini menjual kenderaan elektrik yang menggunakan penyambung CHAdeMO. Satu-satunya kenderaan elektrik yang menggunakan jenis penyambung pengecasan CHAdeMO EV adalah Nissan LEAF dan Mitsubishi Outlander PHEV. Kia berhenti dari CHAdeMO pada tahun 2018 dan kini menawarkan CCS. Penyambung CHAdeMO tidak berkongsi bahagian penyambung dengan saluran masuk J1772, berbanding sistem CCS, jadi mereka memerlukan saluran masuk ChadeMO tambahan pada kereta. Ini memerlukan port pengecasan yang lebih besar

Penyambung Tesla Supercharger EV & Soket Tesla EV

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla menggunakan penyambung pengecasan pantas Tahap 1, Tahap 2 dan DC yang sama. Ini adalah penyambung Tesla proprietari yang menerima semua voltan, jadi seperti yang diperlukan oleh standard lain, tidak perlu ada penyambung lain khusus untuk pengecasan pantas DC. Hanya kenderaan Tesla yang boleh menggunakan pengecas pantas DC mereka, yang disebut Supercharger. Tesla memasang dan menyelenggara stesen-stesen ini, dan ia adalah untuk kegunaan eksklusif pelanggan Tesla. Walaupun dengan kabel penyesuai, pengecasan EV bukan tesla tidak mungkin dilakukan di stesen Supercharger Tesla. Ini kerana terdapat proses pengesahan yang mengenal pasti kenderaan sebagai Tesla sebelum memberikan akses kepada kuasa. Mengecas Tesla Model S dalam perjalanan melalui Supercharger boleh menambah jarak sejauh 170 batu hanya dalam 30 minit. Tetapi versi V3 Supercharger Tesla menaikkan output kuasa dari sekitar 120 kilowatt hingga 200 kW. Supercharger yang baru dan lebih baik, yang dilancarkan pada tahun 2019 dan terus dilancarkan, mempercepat sebanyak 25 peratus. Sudah tentu, jarak dan pengecasan bergantung pada banyak faktor - dari kapasiti bateri kereta hingga kelajuan pengecasan pengecas onboard, dan banyak lagi - jadi "jarak tempuh anda mungkin berbeza-beza."

Penyambung Pengecasan EV GB / T China

DC Connector

Penyambung DC GB / T China

Inlet Socket

Soket masuk China DC GB / T

China adalah pasaran terbesar - sejauh ini - untuk kenderaan elektrik.
Mereka telah mengembangkan sistem pengecasan mereka sendiri, yang secara rasmi disebut oleh piawaian Guobiao mereka sebagai: GB / T 20234.2 dan GB / T 20234.3.
GB / T 20234.2 meliputi pengecasan AC (fasa tunggal sahaja). Palam dan soket kelihatan seperti Jenis 2, tetapi pin dan reseptor terbalik.
GB / T 20234.3 menentukan bagaimana pengecasan DC berfungsi dengan pantas. Hanya ada satu sistem pengecasan DC di seluruh negara di China, dan bukannya sistem pesaing seperti CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, dll., Yang terdapat di negara lain.

Menariknya, Persatuan CHAdeMO yang berpangkalan di Jepun dan Majlis Elektrik China (yang mengendalikan GB / T) bekerjasama dalam sistem cepat DC baru yang dikenali sebagai ChaoJi. Pada bulan April 2020, mereka mengumumkan protokol terakhir yang disebut CHAdeMO 3.0. Ini akan membolehkan pengecasan melebihi 500 kW (had 600 amps) dan juga memberikan pengecasan dua arah.Memandangkan China adalah pengguna EV terbesar, dan banyak negara serantau cenderung bergabung termasuk India, inisiatif CHAdeMO 3.0 / ChaoJi dapat menurunkan CCS dari masa ke masa sebagai kekuatan dominan dalam pengisian.


  • Ikut kami:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Tinggalkan Mesej Anda:

Tuliskan mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami