Ladere for elektriske kjøretøy, ladestasjoner for elbiler

Ladere for elektriske kjøretøy, ladestasjoner for elbiler

Ladestasjoner – amerikansk klassifisering
I USA er ladestasjoner delt inn i tre typer, her er typene EV-ladere i ladestasjoner i USA.

Nivå 1 EV-lader
Nivå 2 EV-lader
Nivå 3 EV-lader
Tiden som kreves for full lading avhenger av nivået som brukes.

AC ladestasjoner
La oss starte med å se på AC-ladesystemet.Denne ladningen leveres av en AC-kilde, så dette systemet trenger en AC til DC-omformer, som vi vurderte i Current Transducers-innlegget.I henhold til ladeeffektnivåene kan AC-lading klassifiseres som følger.

Nivå 1-ladere: Nivå 1 er den tregeste ladingen med vekselstrøm 12A eller 16A, avhengig av kretsens karakterer.Maksimal spenning er 120V for USA, og maksimal toppeffekt vil være 1,92 kW.Ved hjelp av nivå 1-ladinger kan du lade en elbil på en time for å reise opptil 20-40 km.
De fleste elbiler lader på en slik stasjon i 8-12 timer avhengig av batterikapasitet.Med en slik hastighet kan enhver bil endres uten spesiell infrastruktur, ganske enkelt ved å koble adapteren til en stikkontakt.Disse funksjonene gjør dette systemet praktisk for lading over natten.
Nivå 2-ladere: Nivå 2-ladesystemer bruker en direkte nettverkstilkobling via elektrisk kjøretøyserviceutstyr for elektriske kjøretøy.Maksimal effekt på systemet er 240 V, 60 A og 14,4 kW.Ladetiden vil variere avhengig av kapasiteten til trekkbatteriet og kraften til lademodulen og er 4-6 timer.Et slikt system finnes oftest.
Nivå 3-ladere: Ladingen av nivå 3-laderen er den kraftigste.Spenningen er fra 300-600 V, strømmen er 100 ampere eller mer, og merkeeffekten er mer enn 14,4 kW.Disse nivå 3-laderne kan lade bilbatteriet fra 0 til 80 % på under 30-40 minutter.
DC ladestasjoner
DC-systemer krever spesiell kabling og installasjon.de kan installeres i garasjer eller på ladestasjonene.DC-lading er kraftigere enn AC-systemer og kan lade elbiler raskere.Klassifiseringen deres er også laget avhengig av strømnivåene de leverer til batteriet, og det vises på lysbildet.

Ladestasjoner – europeisk klassifisering
La oss minne om at vi nå har vurdert den amerikanske klassifiseringen.I Europa kan vi se en lignende situasjon, bare en annen standard brukes, som deler ladestasjoner i 4 varianter – ikke etter nivåer, men etter moduser.

Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Denne standarden definerer følgende ladekapasitet:

Mode 1-ladere: 240 volt 16 A, det samme som Nivå 1 med den forskjellen at i Europa er det 220 V, så effekten er dobbelt så høy.ladetiden til elbilen med dens hjelp er 10-12 timer.
Mode 2-ladere: 220 V 32 A, det vil si lik Level 2. Ladetiden til en standard elbil er opptil 8 timer
Modus 3-ladere: 690 V, 3-faset vekselstrøm, 63 A, det vil si at merkeeffekten er 43 kW oftere er det installert 22 kW-ladninger.Kompatibel med Type 1-kontakter.J1772 for enfasekretser.Type 2 for trefasekretser.(Men om kontakter skal vi snakke om litt senere) Det finnes ingen slik type i USA, den er hurtiglader med vekselstrøm.Ladetiden kan være fra flere minutter til 3-4 timer.
Mode 4-ladere: Denne modusen tillater hurtiglading med likestrøm, tillater 600 V og opptil 400 A, det vil si at maksimal merkeeffekt er 240 kW.Gjenopprettingstiden for batterikapasiteten opp til 80 % for en gjennomsnittlig elbil er tretti minutter.
Trådløse ladesystemer
Det innovative trådløse ladesystemet må også merkes, da det er av interesse på grunn av de medfølgende fasilitetene.Dette systemet krever ikke pluggene og kablene som kreves i kablede ladesystemer.

Fordelen med trådløs lading er også den lave risikoen for funksjonsfeil i et skittent eller fuktig miljø.Det er ulike teknologier som brukes for å gi trådløs lading.De er forskjellige i driftsfrekvens, effektivitet, tilhørende elektromagnetisk interferens og andre faktorer.

Det er forøvrig svært upraktisk når hvert selskap har sitt eget, patenterte system som ikke fungerer med enheter fra en annen produsent.Et induktivt ladesystem kan betraktes som det mest utviklede. Denne teknologien er basert på prinsippet om magnetisk resonans eller induktiv energioverføring Selv om denne typen lading er berøringsfri, er den ikke trådløs, likevel omtales den fortsatt som trådløs.Slike avgifter er allerede i produksjon.

For eksempel lanserte BMW induksjonsladestasjonen GroundPad.Systemet har en effekt på 3,2 kW og lar deg lade batteriet til BMW 530e iPerformance helt opp på tre og en halv time.I USA introduserte forskerne ved Oak Ridge National Laboratory et trådløst ladesystem med en kapasitet på hele 20 kW for elektriske kjøretøy.Og flere og flere slike nyheter dukker opp hver dag.

Typer EV-ladekontakter