Шта значи возило до мреже?Шта је В2Г пуњење?

Шта значи возило до мреже?Шта је В2Г пуњење?

Како В2Г користи мрежи и животној средини?
Главна идеја која стоји иза В2Г је да се искористе предности батерија електричних возила када се не користе за вожњу, пуњењем и/или пражњењем у одговарајуће време.На пример, ЕВ се могу пунити за складиштење вишка производње обновљиве енергије и испуштати да би се енергија вратила у мрежу током врхунца потрошње.Ово не само да подржава увођење обновљивих извора енергије у мрежу, већ и спречава употребу фосилних горива захваљујући побољшаном управљању мрежом.Стога је В2Г 'победа' за корисника (захваљујући В2Г месечним уштедама) и позитиван утицај на животну средину.

Шта значи возило до мреже?
Систем, назван Вехицле-то-грид (В2Г), користи двосмерни прикључак за пуњење повезан са домом који може да црпи или да снабдева струјом између електричног возила на батерије (БЕВ) или плуг-ин хибридног возила (ПХЕВ) и електричну мрежу, у зависности од тога где је најпотребнија

Шта је В2Г пуњење?
В2Г је када се двосмерни ЕВ пуњач користи за снабдевање електричном енергијом (електрицом) из батерије ЕВ аутомобила у мрежу преко система ДЦ у АЦ претварача који је обично уграђен у ЕВ пуњач.В2Г се може користити за балансирање и решавање локалних, регионалних или националних енергетских потреба путем паметног пуњења

Зашто је В2Г пуњач доступан само за возаче електричних возила Ниссан?
Вехицле-то-грид је технологија која има моћ да трансформише енергетски систем.ЛЕАФ и е-НВ200 су тренутно једина возила која ћемо подржати као део нашег пробног периода.Дакле, мораћете да возите једног да бисте учествовали.

Вехицле-то-грид (В2Г) описује систем у којем електрична возила са прикључком, као што су електрична возила на батерије (БЕВ), плуг-ин хибриди (ПХЕВ) или електрична возила са водоничним горивним ћелијама (ФЦЕВ), комуницирају са електричном мрежом да продају услуге одговора на потражњу враћањем електричне енергије у мрежу или смањењем њихове стопе наплате.[1][2][3]В2Г могућности складиштења могу омогућити електричним возилима да складиште и испуштају електричну енергију произведену из обновљивих извора енергије као што су соларна и ветар, са излазом који варира у зависности од времена и доба дана.

В2Г се може користити са возилима на мрежи, односно електричним возилима са прикључком (БЕВ и ПХЕВ), са капацитетом мреже.Пошто је у сваком тренутку паркирано 95 одсто аутомобила, батерије у електричним возилима могле би да се користе за пуштање струје из аутомобила у електродистрибутивну мрежу и назад.Извештај из 2015. о потенцијалној заради у вези са В2Г открио је да уз одговарајућу регулаторну подршку власници возила могу да зараде 454, 394 и 318 долара годишње у зависности од тога да ли је њихова просечна дневна вожња била 32, 64 или 97 км (20, 40 или 60). миља), респективно.

Батерије имају коначан број циклуса пуњења, као и век трајања, стога коришћење возила као складишта у мрежи може утицати на дуговечност батерије.Студије које укључују батерије два или више пута дневно показале су велико смањење капацитета и знатно скраћен живот.Међутим, капацитет батерије је сложена функција фактора као што су хемија батерије, брзина пуњења и пражњења, температура, стање напуњености и старост.Већина студија са споријим стопама пражњења показује само неколико процената додатне деградације, док је једна студија сугерисала да би коришћење возила за складиштење у мрежи могло да побољша дуговечност.

Понекад се модулација пуњења флоте електричних возила од стране агрегатора ради пружања услуга мрежи, али без стварног електричног тока од возила до мреже, назива једносмерним В2Г, за разлику од двосмерног В2Г о коме се генерално говори у овом чланку.