តើយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គមានន័យដូចម្តេច?តើការសាក V2G ជាអ្វី?

តើយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គមានន័យដូចម្តេច?តើការសាក V2G ជាអ្វី?

តើ V2G ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះដល់បណ្តាញអគ្គិសនី និងបរិស្ថាន?
គំនិតចម្បងនៅពីក្រោយ V2G គឺដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី នៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរ ដោយការសាកថ្ម និង/ឬបញ្ចេញវានៅពេលសមស្រប។ឧទាហរណ៍ EVs អាចត្រូវបានគិតថ្លៃដើម្បីរក្សាទុកការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដែលលើស និងបញ្ចេញដើម្បីផ្តល់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់បំផុត។នេះមិនត្រឹមតែគាំទ្រដល់ការដាក់បញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលផងដែរ ដោយសារការគ្រប់គ្រងបណ្តាញអគ្គិសនីមានភាពប្រសើរឡើង។ដូច្នេះ V2G គឺជា 'ឈ្នះ' សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ (អរគុណចំពោះការសន្សំប្រចាំខែ V2G) និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានជាវិជ្ជមាន។

តើយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គមានន័យដូចម្តេច?
ប្រព័ន្ធនេះមានឈ្មោះថា Vehicle-to-grid (V2G) ប្រើប្រាស់រន្ធសាកថ្មពីរផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅផ្ទះ ដែលអាចទាញ ឬផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរវាងរថយន្តប្រើថាមពលថ្ម (BEV) ឬ Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV) និង បណ្តាញអគ្គិសនី អាស្រ័យលើកន្លែងដែលវាត្រូវការបំផុត។

តើការសាក V2G ជាអ្វី?
V2G គឺជាពេលដែលឆ្នាំងសាក EV ទ្វេទិសត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (អគ្គិសនី) ពីថ្មរបស់រថយន្ត EV ទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីតាមរយៈប្រព័ន្ធបំលែង DC ទៅ AC ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងឆ្នាំងសាក EV ។V2G អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ជួយ​ឱ្យ​មាន​តុល្យភាព និង​ដោះស្រាយ​តម្រូវ​ការ​ថាមពល​ក្នុង​តំបន់ ឬ​ថ្នាក់​ជាតិ​តាម​រយៈ​ការ​សាក​ថ្ម​ឆ្លាតវៃ

ហេតុអ្វីបានជាឆ្នាំងសាក V2G មានសម្រាប់តែអ្នកបើកបររថយន្ត Nissan?
Vehicle-to-grid គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានថាមពលក្នុងការបំប្លែងប្រព័ន្ធថាមពល។LEAF និង e-NV200 បច្ចុប្បន្នគឺជាយានជំនិះតែមួយគត់ដែលយើងនឹងគាំទ្រជាផ្នែកនៃការសាកល្បងរបស់យើង។ដូច្នេះ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​បើក​ឡាន​ម្នាក់​ដើម្បី​ចូល​រួម។

Vehicle-to-grid (V2G) ពិពណ៌នាអំពីប្រព័ន្ធដែលរថយន្តអគ្គិសនីដោតដូចជា រថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEV), plug-in hybrids (PHEV) ឬរថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាប្រេងអ៊ីដ្រូសែន (FCEV) ទាក់ទងជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី។ ដើម្បីលក់សេវាកម្មឆ្លើយតបតម្រូវការដោយការបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ឬដោយការបិទអត្រាការគិតថ្លៃរបស់ពួកគេ។[1][2][3]សមត្ថភាពផ្ទុក V2G អាចធ្វើឱ្យ EVs រក្សាទុក និងបញ្ចេញថាមពលអគ្គិសនីដែលបង្កើតចេញពីប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ដូចជាពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ ជាមួយនឹងទិន្នផលដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងពេលវេលានៃថ្ងៃ។

V2G អាចប្រើបានជាមួយយានជំនិះដែលអាចក្រឡាចត្រង្គបាន ពោលគឺរថយន្តអគ្គិសនីដោត (BEV និង PHEV) ដែលមានសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ។ដោយសារនៅពេលណាមួយ 95 ភាគរយនៃរថយន្តត្រូវបានចត អាគុយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីឱ្យចរន្តអគ្គិសនីហូរចេញពីរថយន្តទៅកាន់បណ្តាញចែកចាយអគ្គិសនី និងត្រឡប់មកវិញ។របាយការណ៍ឆ្នាំ 2015 ស្តីពីប្រាក់ចំណូលសក្តានុពលដែលទាក់ទងនឹង V2G បានរកឃើញថា ជាមួយនឹងការគាំទ្របទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ ម្ចាស់យានយន្តអាចទទួលបាន $454, $394, និង $318 ក្នុងមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើថាតើការបើកបរប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺ 32, 64, ឬ 97 គីឡូម៉ែត្រ (20, 40, ឬ 60 ម៉ាយល៍) រៀងៗខ្លួន។

ថ្មមានចំនួនកំណត់នៃវដ្តនៃការសាកថ្ម ក៏ដូចជាអាយុកាលធ្នើ ដូច្នេះការប្រើយានយន្តជាកន្លែងផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គអាចប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលថ្ម។ការ​សិក្សា​ដែល​ប្រើ​ថ្ម​ពីរ​ដង​ឬ​ច្រើន​ដង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​បាន​បង្ហាញ​ពី​ការ​ថយ​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​សមត្ថភាព​និង​អាយុ​ជីវិត​ខ្លី​យ៉ាង​ខ្លាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពថ្មគឺជាមុខងារស្មុគស្មាញនៃកត្តាដូចជា គីមីនៃថ្ម អត្រានៃការសាក និងការបញ្ចេញ សីតុណ្ហភាព ស្ថានភាពនៃការសាក និងអាយុ។ការសិក្សាភាគច្រើនដែលមានអត្រាការហូរចេញយឺតបង្ហាញតែពីរបីភាគរយនៃការរិចរិលបន្ថែម ខណៈដែលការសិក្សាមួយបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់យានជំនិះសម្រាប់ការផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គអាចបង្កើនអាយុវែង។

ជួនកាលការកែប្រែនៃការបញ្ចូលថាមពលនៃយានជំនិះអគ្គិសនីដោយអ្នកប្រមូលផ្តុំដើម្បីផ្តល់សេវាដល់បណ្តាញអគ្គិសនី ប៉ុន្តែដោយគ្មានលំហូរចរន្តអគ្គិសនីពិតប្រាកដពីយានជំនិះទៅកាន់ក្រឡាចត្រង្គ ត្រូវបានគេហៅថា unidirectional V2G ផ្ទុយពី V2G ទ្វេទិសដែលត្រូវបានពិភាក្សាជាទូទៅនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។