Wat betekent Vehicle-to-grid?Wat is V2G-laden?
Welke voordelen heeft V2G voor het elektriciteitsnet en het milieu?
Het belangrijkste idee achter V2G is om te profiteren van accu's van elektrische voertuigen wanneer deze niet worden gebruikt om te rijden, door ze op geschikte tijdstippen op te laden en/of te ontladen.EV’s kunnen bijvoorbeeld worden opgeladen om de overtollige productie van hernieuwbare energie op te slaan en worden ontladen om tijdens verbruikspieken energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet.Dit ondersteunt niet alleen de introductie van hernieuwbare energieën op het elektriciteitsnet, maar voorkomt ook het gebruik van fossiele brandstoffen dankzij een verbeterd beheer van het elektriciteitsnet.Daarom is V2G een 'win' voor de gebruiker (dankzij de maandelijkse besparingen van V2G) en de positieve impact op het milieu.
Wat betekent Vehicle-to-grid?
Het systeem, Vehicle-to-grid (V2G) genoemd, maakt gebruik van een tweerichtingslaadpoort die op het huis is aangesloten en die stroom kan trekken of leveren tussen een batterij-elektrisch voertuig (BEV) of een plug-in hybride voertuig (PHEV) en het elektriciteitsnet, afhankelijk van waar dit het meest nodig is
Wat is V2G-laden?
Bij V2G wordt een bidirectionele EV-oplader gebruikt om stroom (elektriciteit) van de accu van een EV-auto aan het elektriciteitsnet te leveren via een DC naar AC-omzettersysteem dat doorgaans in de EV-oplader is ingebouwd.V2G kan worden gebruikt om de lokale, regionale of nationale energiebehoeften in evenwicht te brengen en te regelen via slim opladen
Waarom is de V2G-oplader alleen beschikbaar voor bestuurders van elektrische Nissan-voertuigen?
Vehicle-to-grid is een technologie die de kracht heeft om het energiesysteem te transformeren.De LEAF en de e-NV200 zijn momenteel de enige voertuigen die we zullen ondersteunen als onderdeel van onze proef.Je moet er dus een besturen om deel te nemen.
Vehicle-to-grid (V2G) beschrijft een systeem waarin plug-in elektrische voertuigen, zoals batterij-elektrische voertuigen (BEV), plug-in hybrides (PHEV) of waterstof-brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV), communiceren met het elektriciteitsnet om vraagresponsdiensten te verkopen door elektriciteit terug te leveren aan het net of door de laadsnelheid te verlagen.V2G-opslagmogelijkheden kunnen EV's in staat stellen elektriciteit op te slaan en te ontladen die is opgewekt uit hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- en windenergie, met een output die fluctueert afhankelijk van het weer en het tijdstip van de dag.
V2G kan worden gebruikt met gridable voertuigen, dat wil zeggen plug-in elektrische voertuigen (BEV en PHEV), met netcapaciteit.Omdat op elk moment 95 procent van de auto's geparkeerd staat, kunnen de batterijen in elektrische voertuigen worden gebruikt om elektriciteit van de auto naar het elektriciteitsdistributienetwerk en terug te laten stromen.Uit een rapport uit 2015 over potentiële inkomsten in verband met V2G bleek dat autobezitters met de juiste wettelijke ondersteuning $ 454, $ 394 en $ 318 per jaar konden verdienen, afhankelijk van of hun gemiddelde dagelijkse rit 32, 64 of 97 km (20, 40 of 60) was. mijl), respectievelijk.
Accu's hebben een eindig aantal oplaadcycli en een houdbaarheid. Het gebruik van voertuigen als elektriciteitsopslag kan daarom de levensduur van de accu beïnvloeden.Studies waarbij batterijen twee of meer keer per dag worden gebruikt, hebben grote capaciteitsverminderingen en een sterk verkorte levensduur aangetoond.De capaciteit van de batterij is echter een complexe functie van factoren zoals de samenstelling van de batterij, de laad- en ontlaadsnelheid, de temperatuur, de laadstatus en de leeftijd.De meeste onderzoeken met lagere ontladingssnelheden laten slechts een paar procent extra degradatie zien, terwijl één onderzoek heeft gesuggereerd dat het gebruik van voertuigen voor netopslag de levensduur zou kunnen verbeteren.
Soms wordt de modulatie van het opladen van een vloot elektrische voertuigen door een aggregator om diensten aan het elektriciteitsnet aan te bieden, maar zonder daadwerkelijke elektrische stroom van de voertuigen naar het elektriciteitsnet, unidirectionele V2G genoemd, in tegenstelling tot de bidirectionele V2G die algemeen in dit artikel wordt besproken.
Posttijd: 31 januari 2021
