Mitä ajoneuvo verkkoon tarkoittaa?Mikä on V2G-lataus?

Mitä ajoneuvo verkkoon tarkoittaa?Mikä on V2G-lataus?

Miten V2G hyödyttää verkkoa ja ympäristöä?
V2G:n perusideana on hyödyntää sähköajoneuvojen akkuja, kun niitä ei käytetä ajoon, lataamalla ja/tai purkamalla niitä sopivina aikoina.Sähköautoja voidaan esimerkiksi ladata varastoimaan ylimääräistä uusiutuvan energian tuotantoa ja purkaa syöttääkseen energiaa takaisin verkkoon kulutushuippujen aikana.Tämä ei ainoastaan ​​tue uusiutuvien energialähteiden käyttöönottoa verkkoon, vaan myös estää fossiilisten polttoaineiden käytön paremman verkonhallinnan ansiosta.Siksi V2G on "voitto" käyttäjälle (V2G:n kuukausittaisten säästöjen ansiosta) ja positiivinen ympäristövaikutus.

Mitä ajoneuvo verkkoon tarkoittaa?
Järjestelmä, nimeltään Vehicle-to-grid (V2G), käyttää kaksisuuntaista latausporttia, joka on kytketty kotiin ja joka voi joko ottaa tai syöttää virtaa akku-sähköajoneuvon (BEV) tai pistokehybridiauton (PHEV) ja sähköverkkoon sen mukaan, missä sitä eniten tarvitaan

Mikä on V2G-lataus?
V2G on silloin, kun kaksisuuntaista sähköauton laturia käytetään sähkön (sähkön) syöttämiseen EV-auton akusta verkkoon DC-AC-muunninjärjestelmän kautta, joka on yleensä upotettu sähköauton laturiin.V2G:tä voidaan käyttää tasapainottamaan ja ratkaisemaan paikallisia, alueellisia tai kansallisia energiatarpeita älykkäällä latauksella

Miksi V2G-laturi on saatavana vain Nissanin sähköajoneuvojen kuljettajille?
Vehicle-to-grid on tekniikka, jolla on voimaa muuttaa energiajärjestelmä.LEAF ja e-NV200 ovat tällä hetkellä ainoat ajoneuvot, joita tuemme osana kokeiluamme.Joten sinun täytyy ajaa yksi osallistuaksesi.

Vehicle-to-grid (V2G) kuvaa järjestelmää, jossa ladattavat sähköajoneuvot, kuten akkusähköajoneuvot (BEV), ladattavat hybridit (PHEV) tai vetypolttokennosähköajoneuvot (FCEV), kommunikoivat sähköverkon kanssa myydä kysyntään reagoivia palveluita joko palauttamalla sähköä verkkoon tai hillitsemällä niiden latausnopeutta.[1][2][3]V2G-tallennusominaisuuksien avulla sähköautot voivat varastoida ja purkaa uusiutuvista energialähteistä, kuten auringosta ja tuulesta, tuotettua sähköä, jonka teho vaihtelee sään ja vuorokaudenajan mukaan.

V2G:tä voidaan käyttää verkkoon kytkettävien ajoneuvojen, eli pistorasioiden (BEV ja PHEV) sähköajoneuvojen kanssa, joilla on verkkokapasiteetti.Koska kulloinkin 95 prosenttia autoista on pysäköitynä, sähköajoneuvojen akkuja voitaisiin käyttää ohjaamaan sähköä autosta sähkönjakeluverkkoon ja takaisin.Vuoden 2015 raportissa V2G:hen liittyvistä mahdollisista tuloista havaittiin, että asianmukaisella viranomaistuella ajoneuvojen omistajat voivat ansaita 454, 394 dollaria ja 318 dollaria vuodessa riippuen siitä, onko heidän keskimääräinen päivittäinen ajomatkansa 32, 64 vai 97 km (20, 40 vai 60). mailia), vastaavasti.

Akuilla on rajallinen määrä lataussyklejä ja niiden käyttöikä, joten ajoneuvojen käyttö verkkovarastona voi vaikuttaa akun käyttöikään.Tutkimukset, joissa akkuja kierrätetään kahdesti tai useammin päivässä, ovat osoittaneet kapasiteetin huomattavaa laskua ja lyhentäneen käyttöikää huomattavasti.Akun kapasiteetti on kuitenkin monimutkainen funktio tekijöistä, kuten akun kemiasta, lataus- ja purkunopeudesta, lämpötilasta, lataustilasta ja iästä.Useimmat tutkimukset, joissa purkausnopeus ovat hitaampia, osoittavat vain muutaman prosentin lisähajoamisen, kun taas yksi tutkimus on ehdottanut, että ajoneuvojen käyttö verkkovarastointiin voisi parantaa käyttöikää.

Joskus aggregaattorin suorittamaa sähköajoneuvojen latauksen modulointia tarjotakseen palveluja verkkoon, mutta ilman todellista sähkövirtaa ajoneuvoista verkkoon, kutsutaan yksisuuntaiseksi V2G:ksi, toisin kuin kaksisuuntainen V2G, josta tässä artikkelissa yleensä keskustellaan.