Конектори за пуњаче ЕВ

123232

Различите врсте конектора за пуњење електричних возила

Постоји много разлога да размислите о преласку на аутомобил који се напаја електричном енергијом из аутомобила на бензински погон.Електрична возила су тиша, имају мање оперативне трошкове и производе далеко мање укупних емисија у точак. Међутим, нису сви електрични аутомобили и додаци једнаки. Конектор за пуњење ЕВ или стандардни тип утикача посебно се разликују у зависности од географског положаја и модела.

guide2

Како да знам који прикључак моје електрично возило користи?

Иако учење може изгледати много, заиста је прилично једноставно. Сви електрични аутомобили користе конектор који је стандард на њиховим тржиштима за пуњење нивоа 1 и нивоа 2, Северна Америка, Европа, Кина, Јапан итд. Тесла је био једини изузетак, али сви његови аутомобили долазе са адаптерским каблом за покреће тржишни стандард. Теслине станице за пуњење 1 или 2 могу да користе и електрична возила која нису Теслина, али морају да користе адаптер који се може купити од независног добављача. За брзо пуњење једносмерном струјом, Тесла има заштићену мрежу станица за пуњење које могу да користе само возила марке Тесла, ниједан адаптер неће радити на овим станицама јер постоји процес аутентификације. Аутомобили Ниссан и Митсубисхи користе јапански стандард ЦХАдеМО, а практично свако друго електрично возило користи ЦЦС стандард пуњења.

Северноамерички стандарди тип 1 ЕВ утикач

type1

Конектор типа 1 ЕВ

type2

ЕВ утичница типа 1

Европски стандарди ИЕЦ62196-2 Конектори типа 2 ЕВ

type22

Тип 2 ЕВ конектор

socket

Улазна утичница типа 2

Конектори типа 2 често се називају 'конектори Меннекес', према немачком произвођачу који је изумео дизајн. Имају 7-пински утикач. ЕУ препоручује конекторе типа 2 и понекад их назива службени стандард ИЕЦ 62196-2.

Врсте конектора за пуњење ЕВ у Европи сличне су онима у Северној Америци, али постоји неколико разлика. Прво, стандардна електрична енергија за домаћинство је 230 волти, скоро двоструко више него што се користи у Северној Америци. Из тог разлога у Европи не постоји наплата „нивоа 1“. Друго, уместо конектора Ј1772, ИЕЦ 62196 тип 2 конектор, који се обично назива меннекес, стандард је који користе сви произвођачи осим Тесле у Европи.

Ипак, Тесла је недавно прешао Модел 3 са власничког конектора на конектор типа 2. Возила Тесла Модел С и Модел Кс која се продају у Европи и даље користе Тесла конектор, али се нагађа да ће и они на крају прећи на европски конектор типа 2.

connector

ЦЦС Цомбо 1 конектор

socket2

ЦЦС Цомбо 1 Улазна утичница

connector3

ЦЦС Цомбо 2 конектор

socket3

ЦЦС Цомбо 2 Улазна утичница

ЦЦС означава комбиновани систем пуњења.
Комбиновани систем пуњења (ЦЦС) покрива пуњаче Цомбо 1 (ЦЦС1) и Цомбо 2 (ЦЦС2).
Од касних 2010 -их, следећа генерација пуњача комбиновала је пуњаче Типе1 / Типе 2 са дебелим конектором једносмерне струје за стварање ЦЦС 1 (Северна Америка) и ЦЦС 2.
Овај комбиновани конектор значи да је аутомобил прилагодљив тако да може да преузима наизменичну струју преко конектора у горњој половини или ДЦ пуњење преко 2 комбинована дела конектора. На пример, ако у свом аутомобилу имате утичницу ЦЦС Цомбо 2 и желите да пуните код куће на наизменичној струји, једноставно прикључите уобичајени утикач типа 2 у горњу половину. Доњи ДЦ део конектора остаје празан.

У Европи је ДЦ пуњење исто као и у Северној Америци, где је ЦЦС стандард који користе готово сви произвођачи осим Ниссана, Митсубисхија. ЦЦС систем у Европи комбинује конектор типа 2 са прикључцима за брзо пуњење дц, баш као и конектор Ј1772 у Северној Америци, па иако се назива и ЦЦС, то је мало другачији конектор. Модел Тесла 3 сада користи европски ЦЦС конектор.

Јапански стандардни ЦХАдеМО конектор и утичница ЦХАдеМО

CHAdeMO Connector

ЦХАдеМО конектор

CHAdeMO Socket

ЦХАдеМО утичница

ЦХАдеМО: Јапанско предузеће ТЕПЦО развило је ЦХАдеМо. То је званични јапански стандард и практично сви јапански ДЦ брзи пуњачи користе ЦХАдеМО конектор. Другачије је у Северној Америци где су Ниссан и Митсубисхи једини произвођачи који тренутно продају електрична возила која користе ЦХАдеМО конектор. Једина електрична возила која користе тип конектора за пуњење ЦХАдеМО ЕВ су Ниссан ЛЕАФ и Митсубисхи Оутландер ПХЕВ. Киа је напустила ЦХАдеМО 2018. године и сада нуди ЦЦС. ЦХАдеМО конектори не деле део конектора са улазом Ј1772, за разлику од ЦЦС система, па захтевају додатни ЦхадеМО улаз на аутомобилу То захтева већи порт за пуњење

Тесла конектор за електрични пуњач и Тесла електрична утичница

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Тесла: Тесла користи исте конекторе за брзо пуњење нивоа 1, нивоа 2 и једносмерне струје. То је власнички Тесла конектор који прихвата сав напон, па како захтевају други стандарди, нема потребе за додатним конектором посебно за ДЦ пуњење. Само Тесла возила могу да користе своје ДЦ брзе пуњаче, назване Суперцхаргерс. Тесла је инсталирао и одржава ове станице, а оне су намењене искључиво Теслиним корисницима. Чак и са адаптерским каблом, не би било могуће напунити електрични ЕВ без тесле на Тесла Суперцхаргер станици. То је зато што постоји процес аутентификације који идентификује возило као Тесла пре него што одобри приступ напајању. Пуњење Тесла модела С на путовању путем Суперцхаргер -а може повећати домет од 170 миља у само 30 минута. Али верзија В3 Тесла Суперцхаргер -а повећава излазну снагу са око 120 киловата на 200 кВ. Нови и побољшани Суперцхаргери, који су лансирани 2019. године и настављају да се појављују, убрзавају ствари за 25 одсто. Наравно, домет и пуњење зависе од многих фактора - од капацитета батерије аутомобила до брзине пуњења уграђеног пуњача и више - па „ваша километража може да варира“.

Кинески конектор за пуњење ГБ/Т ЕВ

DC Connector

Кина ГБ/Т ДЦ конектор

Inlet Socket

Кина ДЦ ГБ/Т Улазна утичница

Кина је највеће тржиште - далеко - за електрична возила.
Они су развили сопствени систем пуњења, који се у њиховим стандардима Гуобиао званично назива: ГБ/Т 20234.2 и ГБ/Т 20234.3.
ГБ/Т 20234.2 покрива пуњење наизменичном струјом (само једнофазно). Утикачи и утичнице изгледају као тип 2, али су игле и рецептори обрнути.
ГБ/Т 20234.3 дефинише како функционише брзо једносмерно пуњење. У Кини постоји само један систем за пуњење једносмерне струје широм земље, уместо конкурентских система попут ЦХАдеМО, ЦЦС, Тесле модификованих итд., Који се налазе у другим земљама.

Занимљиво је да јапанско удружење ЦХАдеМО и Кинески савет за електричну енергију (који контролише ГБ/Т) заједно раде на новом ДЦ брзом систему познатом као ЦхаоЈи. У априлу 2020. године објавили су коначне протоколе под називом ЦХАдеМО 3.0. Ово ће омогућити пуњење преко 500 кВ (ограничење од 600 ампера), а такође ће омогућити и двосмерно пуњење.С обзиром на то да је Кина највећи потрошач електричних аутомобила, и да ће се многе земље у региону вероватно придружити, укључујући можда и Индију, иницијатива ЦХАдеМО 3.0 / ЦхаоЈи би временом могла да свргне ЦЦС као доминантну снагу у пуњењу.


  • Пратите нас:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Оставите своју поруку:

Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је