Vad betyder fordon till nät?Vad är V2G-laddning?
Hur gynnar V2G nätet och miljön?
Huvudtanken bakom V2G är att dra nytta av elfordonsbatterier när de inte används för att köra, genom att ladda och/eller ladda ur dem vid lämpliga tidpunkter.Till exempel kan elbilar laddas för att lagra överskottsproduktion av förnybar energi och laddas ur för att mata tillbaka energi till nätet under förbrukningstoppar.Detta stöder inte bara införandet av förnybar energi till nätet, utan förhindrar också användningen av fossila bränslen tack vare en förbättrad hantering av nätet.Därför är V2G en "vinst" för användaren (tack vare V2G månadsbesparingar) och den positiva miljöpåverkan.
Vad betyder fordon till nät?
Systemet, som kallas Vehicle-to-grid (V2G), använder en tvåvägs laddningsport ansluten till hemmet som antingen kan dra eller förse ström mellan ett batteridrivet fordon (BEV) eller plug-in hybridfordon (PHEV) och elnätet, beroende på var det behövs som mest
Vad är V2G-laddning?
V2G är när en dubbelriktad EV-laddare används för att leverera ström (el) från en EV-bils batteri till elnätet via ett DC till AC-omvandlarsystem som vanligtvis är inbyggt i EV-laddaren.V2G kan användas för att balansera och lösa lokala, regionala eller nationella energibehov via smart laddning
Varför är V2G-laddaren endast tillgänglig för Nissan elbilsförare?
Vehicle-to-grid är en teknik som har kraften att omvandla energisystemet.LEAF och e-NV200 är för närvarande de enda fordon som vi kommer att stödja som en del av vår test.Så du måste köra en för att delta.
Vehicle-to-grid (V2G) beskriver ett system där plug-in-elfordon, såsom batterielektriska fordon (BEV), plug-in hybrids (PHEV) eller vätebränslecells-elfordon (FCEV), kommunicerar med elnätet att sälja efterfrågesvarstjänster genom att antingen återföra el till nätet eller genom att strypa deras laddningshastighet.[1][2][3]V2G-lagringskapacitet kan göra det möjligt för elbilar att lagra och ladda ur elektricitet som genereras från förnybara energikällor som sol och vind, med uteffekt som fluktuerar beroende på väder och tid på dygnet.
V2G kan användas med nätdrivna fordon, det vill säga plug-in elfordon (BEV och PHEV), med nätkapacitet.Eftersom 95 procent av bilarna vid varje givet tillfälle står parkerade skulle batterierna i elfordon kunna användas för att låta elen flöda från bilen till elnätet och tillbaka.En rapport från 2015 om potentiella intäkter förknippade med V2G fann att fordonsägare med rätt myndighetsstöd kunde tjäna $454, $394 och $318 per år beroende på om deras genomsnittliga dagliga körning var 32, 64 eller 97 km (20, 40 eller 60) mil), respektive.
Batterier har ett begränsat antal laddningscykler, såväl som en hållbarhetstid, därför kan användning av fordon som nätlagring påverka batteriets livslängd.Studier som cyklar batterier två eller flera gånger per dag har visat stora minskningar i kapacitet och kraftigt förkortad livslängd.Batterikapacitet är dock en komplex funktion av faktorer som batterikemi, laddnings- och urladdningshastighet, temperatur, laddningstillstånd och ålder.De flesta studier med långsammare utsläppshastigheter visar bara några få procent av ytterligare nedbrytning medan en studie har föreslagit att användning av fordon för nätlagring kan förbättra livslängden.
Ibland kallas moduleringen av laddning av en flotta av elfordon av en aggregator för att erbjuda tjänster till nätet men utan faktiskt elektriskt flöde från fordonen till nätet enkelriktad V2G, i motsats till den dubbelriktade V2G som allmänt diskuteras i den här artikeln.
Posttid: 2021-jan-31
