32A EV EVSE Controller EPC สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์

หน้าที่หลักของ EPC คือการควบคุมกระแสสูงสุดที่ EVSE จะ 'โฆษณา' ไปยัง EV ที่เชื่อมต่อจากนั้น EV จะตกลงร่วมกันกับกระแสไฟชาร์จที่ตกลงร่วมกันกับ EPC จากนั้นการชาร์จจะเริ่มขึ้นโดย EPC ปิดรีเลย์ภายในซึ่งเชื่อมต่อกำลังไฟหลักเข้ากับคอนแทคเตอร์ EVSE ซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักเข้ากับเครื่องชาร์จของ EVได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน 32A (สูงสุด) สามารถกำหนดค่าให้บอก EV ได้ว่าสามารถชาร์จที่ระดับใดก็ได้ระหว่าง 7A ถึง 32A ในขั้นตอน 1A โดยใช้ตัวต้านทานแบบธรรมดา (สมมติว่า EV เข้ากันได้ – EV ใดๆ ที่ติดตั้งกับประเภท 1 อย่างใดอย่างหนึ่ง หรือช่องเสียบชาร์จ Type 2 เข้ากันได้)เวอร์ชันหนึ่งเข้ากันได้กับการติดตั้งแบบต่อสายเท่านั้น และอีกเวอร์ชันหนึ่งมีการติดตั้ง 'สายเคเบิลฟรี'เวอร์ชัน 'สายฟรี' ยังสามารถกำหนดค่าให้ทำงานกับสายเคเบิลแบบมีสาย หรือทั้งสายแบบฟรีและสายแบบมีสายโดยใช้สวิตช์ที่เหมาะสม

EVSE 'สายเคเบิลฟรี' เป็นสิ่งหนึ่งที่ EVSE มีเพียงซ็อกเก็ต Type 2 และด้วยเหตุนี้จึงมีสายเคเบิล Type-2-to-Type-1 หรือ Type-2-to-Type-2 แยกต่างหาก (ตามความเหมาะสมกับ EV และซึ่งปกติจะจัดหาโดยไดรเวอร์ EV) จำเป็นต้องเชื่อมต่อ EVSE กับ EVในกรณีที่ไฟฟ้าหลักขัดข้องในระหว่างการชาร์จไฟกลางคัน ในระหว่างการคืนพลังงานหลัก และเมื่อ EPC เสร็จสิ้นขั้นตอนการบูตเครื่องแล้ว

EPC เวอร์ชันใช้สายฟรีมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานโซลินอยด์ล็อคสำหรับช่องเสียบ Type 2 ของ EVSEหมายเหตุ: มีตัวล็อคที่ทำงานด้วยโซลินอยด์และตัวล็อคที่ทำงานด้วยมอเตอร์สำหรับช่องเสียบประเภท 2 และอุปกรณ์นี้ใช้งานได้เฉพาะกับรุ่นโซลินอยด์เท่านั้นนี่เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัย โดยในระหว่างที่ไฟฟ้าหลักดับ สายเคเบิลฟรีจะถูกปลดออกโดยอัตโนมัติมิฉะนั้น สายเคเบิลจะถูกล็อคเข้ากับ EVSE จนกว่าไฟฟ้าหลักจะกลับคืนมา

มีตัวยึดราง DIN 35 มม. และมีขนาด:- สูง 90 มม. กว้าง 36 มม. และลึก 57 มม.ด้านหน้าของยูนิตอยู่ห่างจากผิวหน้าของราง DIN 53 มม. และขนาดทั้งหมดนี้ไม่รวมไฟสัญญาณ LED ที่ยื่นออกมาจากด้านหน้า 2 มม.หน่วยน้ำหนัก 120 กรัม (ชนิดบรรจุกล่อง, 135 กรัม)