Bộ điều khiển EPC 32A EV EVSE cho trạm sạc ô tô

Chức năng chính của EPC là kiểm soát dòng điện tối đa mà EVSE sẽ “quảng cáo” tới EV được kết nối.Sau đó, EV đồng ý dòng sạc phù hợp với nhau với EPC và quá trình sạc bắt đầu bằng việc EPC đóng một rơle bên trong kết nối nguồn điện lưới với công tắc tơ EVSE, từ đó kết nối nguồn điện chính với bộ sạc của EV.Được xếp hạng để sử dụng 32A (tối đa), nó có thể được cấu hình để báo cho EV biết rằng nó có thể sạc ở bất kỳ mức nào từ 7A đến 32A trong các bước 1A bằng cách sử dụng một điện trở đơn giản (giả sử EV tương thích – bất kỳ EV nào được trang bị Loại 1 hoặc Ổ cắm sạc loại 2 tương thích).Một phiên bản chỉ tương thích với cài đặt có dây nối và phiên bản còn lại tương thích với cài đặt 'cáp miễn phí'.Phiên bản 'cáp miễn phí' cũng có thể được cấu hình để hoạt động với cáp có dây buộc - hoặc cả cáp tự do và cáp có dây buộc bằng một công tắc phù hợp.

EVSE 'cáp miễn phí' là loại trong đó EVSE chỉ có ổ cắm Loại 2 và do đó có cáp Loại 2 đến Loại 1 hoặc Loại 2 đến Loại 2 riêng biệt (phù hợp với EVSE và thường được cung cấp bởi trình điều khiển EV) để kết nối EVSE với EV.Trong trường hợp mất điện lưới giữa chừng, khi khôi phục nguồn điện lưới và khi EPC đã hoàn tất quy trình khởi động.

Phiên bản cáp miễn phí của EPC có khả năng vận hành khóa điện từ cho ổ cắm Loại 2 của EVSE.Lưu ý: Có sẵn các khóa vận hành bằng điện từ và khóa vận hành bằng động cơ cho ổ cắm Loại 2 và thiết bị này chỉ tương thích với phiên bản điện từ.Điều này cung cấp một tính năng an toàn ở chỗ, khi mất điện lưới, cáp còn trống sẽ tự động được giải phóng.Nếu không, cáp sẽ bị khóa vào EVSE cho đến khi nguồn điện chính được khôi phục.

Nó có giá đỡ thanh ray DIN 35mm và kích thước của nó là: - Cao 90mm, rộng 36mm và sâu 57mm.Mặt trước của thiết bị cách mặt ray DIN 53 mm và tất cả các kích thước này không bao gồm đèn chỉ báo LED nhô ra 2 mm so với mặt trước.Máy nặng 120g (đóng hộp, 135g).