ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแซงหน้าดีเซลอีกครั้ง

ตัวเลขอุตสาหกรรมรถยนต์ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนมากกว่ารถยนต์ดีเซลเป็นเดือนที่ 2 ติดต่อกัน

นับเป็นครั้งที่สามที่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่แซงหน้าเครื่องยนต์ดีเซลในรอบสองปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ลดลงเกือบหนึ่งในสาม สมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์ (SMMT) ระบุ

อุตสาหกรรมได้รับผลกระทบจาก “pingdemic” ของการกักตัวเองและการขาดแคลนชิปอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนกรกฎาคม การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่แซงหน้ารถยนต์ดีเซลอีกครั้ง แต่การจดทะเบียนรถยนต์เบนซินแซงหน้ารถยนต์ทั้งสองอย่างมาก

สามารถจดทะเบียนรถยนต์ได้เมื่อขายไปแล้ว แต่ตัวแทนจำหน่ายสามารถลงทะเบียนรถยนต์ได้ก่อนที่จะจำหน่ายที่ลานหน้าบ้าน

ผู้คนเริ่มซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเนื่องจากสหราชอาณาจักรพยายามมุ่งสู่อนาคตคาร์บอนที่ลดลง

สหราชอาณาจักรวางแผนที่จะห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2573 และรถยนต์ไฮบริดภายในปี 2578

นั่นน่าจะหมายความว่ารถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนนในปี 2050 เป็นแบบไฟฟ้า ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน หรือเทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิลอื่นๆ

ในเดือนกรกฎาคม มี "การเติบโตแบบกันชน" ในการขายรถยนต์ปลั๊กอิน SMMT กล่าว โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มียอดขาย 9%ปลั๊กอินไฮบริดมียอดขาย 8% และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดมียอดขายเกือบ 12%

เทียบกับส่วนแบ่งตลาดดีเซล 7.1% ซึ่งมีการจดทะเบียน 8,783 ครั้ง

ในเดือนมิถุนายน รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มียอดขายมากกว่าน้ำมันดีเซล และเหตุการณ์นี้ก็เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2020 เช่นกัน
โดยปกติเดือนกรกฎาคมจะเป็นเดือนที่ค่อนข้างเงียบสงบในการซื้อขายรถยนต์ผู้ซื้อในช่วงเวลานี้ของปีมักจะรอจนกว่าป้ายทะเบียนเดือนกันยายนจะเปลี่ยนก่อนที่จะลงทุนในล้อใหม่

แต่ถึงกระนั้น ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม

มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลและมีอัตรากำไรขั้นต้นที่สำคัญเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

นั่นเป็นผลที่ตามมาทั้งความต้องการดีเซลที่ลดลงอย่างต่อเนื่องและยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

ปีที่ผ่านมา ดีเซลยังคงมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย แต่แนวโน้มปัจจุบันจะคงอยู่ไม่ยั่งยืน

มีข้อแม้อยู่ตรงนี้ – ตัวเลขสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่รวมเครื่องยนต์ไฮบริดหากคุณคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ในภาพ ดีเซลจะดูมีสุขภาพดีขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่มากนักและเป็นการยากที่จะเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงนั้น

ใช่ ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงผลิตดีเซลอยู่แต่ด้วยยอดขายที่ต่ำมาก และด้วยการที่สหราชอาณาจักรและรัฐบาลอื่นๆ วางแผนที่จะห้ามเทคโนโลยีนี้กับรถยนต์ใหม่ภายในไม่กี่ปี พวกเขาก็แทบไม่มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในรถยนต์เหล่านั้น

ในขณะเดียวกันรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ก็ออกสู่ตลาดอย่างรวดเร็วและรวดเร็ว

ย้อนกลับไปในปี 2015 ดีเซลมีสัดส่วนไม่ถึงครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ขายทั้งหมดในสหราชอาณาจักรยุคสมัยมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร

เส้นสีเทาการนำเสนอ 2px
โดยรวมแล้วยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ลดลง 29.5% เหลือ 123,296 คัน SMMT กล่าว

Mike Hawes ผู้บริหารระดับสูงของ SMMT กล่าวว่า “จุดสว่าง [ในเดือนกรกฎาคม] ยังคงเป็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า เนื่องจากผู้บริโภคตอบสนองต่อเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ในจำนวนที่เพิ่มมากขึ้น โดยได้แรงหนุนจากการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น สิ่งจูงใจทางการเงินและการเงิน และการขับขี่ที่สนุกสนาน ประสบการณ์."

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ และการแยกตัวของพนักงานเนื่องจาก "pingdemic" กำลัง "จำกัด" ความสามารถของอุตสาหกรรมในการใช้ประโยชน์จากแนวโน้มเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งขึ้น

บริษัทหลายแห่งกำลังดิ้นรนกับการที่พนักงานถูกสั่งให้แยกตัวเองโดยแอป NHS Covid ในสิ่งที่เรียกว่า “pingdemic”

ราคาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 'ต้องยุติธรรม' สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรกล่าว
David Borland จากบริษัทตรวจสอบบัญชี EY กล่าวว่าตัวเลขที่อ่อนแอในเดือนกรกฎาคมไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อเทียบกับยอดขายของปีที่แล้ว ซึ่งเป็นช่วงที่สหราชอาณาจักรเพิ่งจะพ้นจากการล็อกดาวน์ด้วยไวรัสโคโรนาครั้งแรก

“นี่เป็นเครื่องเตือนใจอย่างต่อเนื่องว่าการเปรียบเทียบกับปีที่แล้วควรคำนึงถึงเล็กน้อย เนื่องจากการระบาดใหญ่ทำให้เกิดภูมิทัศน์ที่ผันผวนและไม่แน่นอนสำหรับยอดขายรถยนต์” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า “การเปลี่ยนไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ยังคงดำเนินไปอย่างรวดเร็ว”

“โรงงานขนาดใหญ่กำลังพังทลาย และโรงงานผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าได้รับข้อผูกพันใหม่จากนักลงทุนและรัฐบาล กำลังชี้ให้เห็นถึงอนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ดีต่อสุขภาพสำหรับยานยนต์ในสหราชอาณาจักร” เขากล่าว