EV zaryadlovchi ulagichlari va vilkalarining turlari - elektr avtomobil zaryadlovchi
Benzinli avtomashinadan elektr energiyasiga o'tishni ko'rib chiqish uchun ko'p sabablar mavjud.Elektr transport vositalari tinchroq, foydalanish xarajatlari past va g'ildirak uchun juda kam umumiy chiqindilarni ishlab chiqaradi.Biroq, barcha elektromobillar va plaginlar bir xil tarzda yaratilgan emas.EV zaryadlash ulagichi yoki standart vilka turi, ayniqsa, geografiya va modellarda farq qiladi.
Shimoliy Amerika EV Plug'dagi normalar
Shimoliy Amerikadagi elektr transport vositalarining har bir ishlab chiqaruvchisi (Tesladan tashqari) 1-darajali (120 volt) va 2-darajali zaryadlash (240 volt) uchun J-vilkasi sifatida ham tanilgan SAE J1772 ulagichidan foydalanadi.Tesla o'zlari sotadigan har bir avtomobilni Tesla zaryadlovchi adapter kabeli bilan ta'minlaydi, bu ularning avtomobillariga J1772 ulagichi bo'lgan zaryadlash stantsiyalaridan foydalanishga imkon beradi.Bu shuni anglatadiki, Shimoliy Amerikada sotiladigan har qanday elektr transport vositasi standart J1772 ulagichi bilan har qanday zaryadlash stantsiyasidan foydalanishi mumkin.
Buni bilish juda muhim, chunki J1772 ulagichi Shimoliy Amerikada sotiladigan har bir Tesla 1-darajali yoki 2-darajali zaryadlash stantsiyalari tomonidan qo'llaniladi.JuiceBox mahsulotlarining barchasi standart J1772 ulagichidan foydalanadi.Biroq, har qanday JuiceBox zaryadlovchi stantsiyasida Tesla avtomobillari Tesla avtomobil bilan birga bo'lgan adapter kabelidan foydalangan holda zaryadlashlari mumkin.Tesla xususiy Tesla ulagichidan foydalanadigan o'zining zaryadlovchi stantsiyalarini ishlab chiqaradi va boshqa brendlarning EVlari adapter sotib olmaguncha ulardan foydalana olmaydi.
Bu biroz chalkash tuyulishi mumkin, ammo bunga qarashning bir usuli shundaki, siz bugun sotib olgan har qanday elektr transport vositasi J1772 ulagichi bilan zaryadlash stantsiyasidan foydalanishi mumkin va bugungi kunda mavjud bo'lgan har bir 1 yoki 2 darajali zaryad stansiyasi J1772 ulagichidan foydalanadi. Tesla tomonidan ishlab chiqarilganlar.
Shimoliy Amerikadagi DC tez zaryadlovchi EV vilkasi standartlari
Faqat jamoat joylarida mavjud bo'lgan yuqori tezlikdagi EV zaryadlash bo'lgan doimiy to'g'ridan-to'g'ri tez zaryadlash uchun bu biroz murakkabroq, ko'pincha uzoq masofalarga sayohat odatiy bo'lgan yirik avtomagistrallarda.Uyda zaryadlash uchun shahar tez zaryadlovchi qurilmalari mavjud emas, chunki odatda turar-joy binolarida elektr energiyasi talablari yo'q.Shuningdek, shahar tez zaryadlash stantsiyalarini haftada bir yoki ikki martadan ko'proq ishlatish tavsiya etilmaydi, chunki agar juda tez-tez bajarilsa, yuqori zaryadlash tezligi elektr avtomobil akkumulyatorining ishlash muddatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
DC tez zaryadlovchi qurilmalari 480 voltdan foydalanadi va elektr transport vositasini standart zaryadlovchi qurilmangizdan tezroq, atigi 20 daqiqada zaryadlashi mumkin, bu esa sharbat tugashidan tashvishlanmasdan uzoq masofalarga qulay EV sayohat qilish imkonini beradi.Afsuski, DC tez zaryadlovchi qurilmalari 1-darajali va 2-darajali zaryadlashda (J1772 va Tesla) ishlatilganidek, ikkita turli ulagich o'rniga uch xil turdagi ulagichlardan foydalanadi.
CCS (kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi): J1772 zaryadlash kirish joyi CCS ulagichi tomonidan ishlatiladi va quyida ikkita pin qo'shiladi.J1772 ulagichi yuqori tezlikda zaryadlash pinlari bilan "birlashtirilgan", shuning uchun u o'z nomini oldi.CCS Shimoliy Amerikada qabul qilingan standart bo'lib, Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) uni ishlab chiqdi va tasdiqladi.Bugungi kunda deyarli har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi Shimoliy Amerikada CCS standartidan foydalanishga rozi bo'ldi, jumladan: General Motors (barcha bo'linmalar), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce va boshqalar.
CHAdeMO: Yaponiyaning TEPCO yordam dasturi CHAdeMo'ni ishlab chiqdi.Bu rasmiy yapon standartidir va deyarli barcha yapon shahar tez zaryadlovchi qurilmalari CHAdeMO ulagichidan foydalanadi.Shimoliy Amerikada vaziyat boshqacha, Nissan va Mitsubishi hozirda CHAdeMO ulagichidan foydalanadigan elektr transport vositalarini sotadigan yagona ishlab chiqaruvchilardir.CHAdeMO EV zaryadlash ulagichi turini ishlatadigan yagona elektr transport vositalari Nissan LEAF va Mitsubishi Outlander PHEV hisoblanadi.Kia 2018 yilda CHAdeMO-ni tark etdi va endi CCS-ni taklif qiladi.CHAdeMO konnektorlari CCS tizimidan farqli o'laroq J1772 kirish qismiga ulagichning bir qismini ulashmaydi, shuning uchun ular mashinada qo'shimcha ChadeMO kirishini talab qiladi, bu kattaroq zaryadlash portini talab qiladi.
Tesla: Tesla bir xil 1-darajali, 2-darajali va DC tez zaryadlovchi ulagichlaridan foydalanadi.Bu barcha kuchlanishlarni qabul qiluvchi xususiy Tesla ulagichi, shuning uchun boshqa standartlar talab qilganidek, doimiy to'lqinni tez zaryadlash uchun maxsus boshqa ulagichga ega bo'lishga hojat yo'q.Faqat Tesla avtomobillari o'zlarining Superchargers deb ataladigan DC tez zaryadlovchilaridan foydalanishlari mumkin.Tesla ushbu stantsiyalarni o'rnatadi va ularga xizmat ko'rsatadi va ular faqat Tesla mijozlari uchun mo'ljallangan.Hatto adapter kabeli bo'lsa ham, Tesla Supercharger stantsiyasida tesla bo'lmagan EV ni zaryad qilish mumkin bo'lmaydi.Buning sababi, avtoulovni elektr quvvatiga kirishdan oldin Tesla ekanligini aniqlaydigan autentifikatsiya jarayoni mavjud.
Evropa EV Plug standartlari
Evropadagi EV zaryadlovchi ulagichlari Shimoliy Amerikadagilarga o'xshash, biroq bir nechta farqlar mavjud.Birinchidan, standart maishiy elektr quvvati 230 voltni tashkil etadi, bu Shimoliy Amerikada ishlatilganidan deyarli ikki baravar ko'p.Shuning uchun Evropada "1-darajali" zaryad yo'q.Ikkinchidan, J1772 ulagichi o'rniga, odatda mennekes deb ataladigan IEC 62196 2-toifa ulagichi Evropadagi Tesladan tashqari barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan standartdir.
Shunga qaramay, Tesla yaqinda Model 3 ni xususiy ulagichdan 2-toifa ulagichga almashtirdi.Evropada sotiladigan Tesla Model S va Model X avtomobillari hali ham Tesla ulagichidan foydalanmoqda, ammo taxminlarga ko'ra, ular ham oxir-oqibat Evropa toifasi 2 ulagichiga o'tadilar.
Shuningdek, Evropada DC tez zaryadlash Shimoliy Amerikadagi kabidir, bu erda CCS Nissan, Mitsubishidan tashqari deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan standartdir.Evropadagi CCS tizimi Shimoliy Amerikadagi J1772 konnektori kabi 2-toifa ulagichni tow DC tez zaryadlash pinlari bilan birlashtiradi, shuning uchun u CCS deb ham ataladi, ammo u biroz boshqacha ulagichdir.Tesla 3 modeli endi Yevropa CCS ulagichidan foydalanadi.
Elektr avtomobilim qaysi plagindan foydalanayotganini qanday bilsam bo'ladi?
O'rganish juda ko'p tuyulishi mumkin bo'lsa-da, bu juda oddiy.Barcha elektromobillar Shimoliy Amerika, Yevropa, Xitoy, Yaponiya va boshqalarda 1-darajali va 2-darajali zaryadlash uchun o'z bozorlarida standart bo'lgan ulagichdan foydalanadilar. Tesla bundan mustasno edi, ammo uning barcha avtomobillari adapter kabeli bilan birga keladi. bozor standartini quvvatlang.Tesla 1 yoki 2-darajali zaryadlash stantsiyalari Tesla kompaniyasiga tegishli bo'lmagan elektr transport vositalari tomonidan ham ishlatilishi mumkin, ammo ular uchinchi tomon sotuvchisidan sotib olinadigan adapterdan foydalanishlari kerak.
Plugshare kabi smartfon ilovalari mavjud bo'lib, ularda hammaga ochiq bo'lgan barcha EV zaryadlash stantsiyalari ro'yxati va vilka yoki ulagich turini ko'rsatadi.
Agar siz uyda elektr avtomobillarni zaryad qilishga qiziqsangiz va har xil turdagi EV zaryadlovchi ulagichlari bilan qiziqsangiz, tashvishlanishga hojat yo'q.Tegishli bozordagi har bir zaryadlash moslamasi sizning EV ishlatadigan sanoat standarti ulagichi bilan birga keladi.Shimoliy Amerikada bu J1772, Yevropada esa 2-toifa bo'ladi. Agar sizda biron bir savol bo'lsa, mijozlarni qo'llab-quvvatlash jamoamiz bilan bog'laning, ular elektr transport vositalarini quvvatlantirish bo'yicha savollaringizga javob berishdan xursand bo'lishadi.
Etkazib berish vaqti: 25-yanvar-2021
