EV zaryadlovchi ulagichlari

123232

Har xil turdagi EV zaryadlovchi ulagichlari

Benzinli mashinadan elektr energiyasi bilan ishlaydigan biriga o'tishni ko'rib chiqish uchun ko'p sabablar bor.Elektromobillar tinchroq, ekspluatatsiya xarajatlari past va g'ildirakka umumiy chiqindilar ancha past bo'ladi. Biroq, hamma ham elektromobillar va plaginlar teng yaratilmagan. EV zaryadlovchi ulagichi yoki standart vilka turi, ayniqsa, geografiya va modellarda farq qiladi.

guide2

Elektromobilim qaysi plaginni ishlatishini qanday bilsam bo'ladi?

O'qish juda ko'p tuyulishi mumkin, lekin bu juda oddiy. Barcha elektromobillar o'z bozorlarida 1 va 2 -darajali zaryadlash uchun standart bo'lgan ulagichdan foydalanadilar, Shimoliy Amerika, Evropa, Xitoy, Yaponiya va boshqalar. Tesla bundan mustasno edi, lekin uning barcha mashinalari adapter kabeli bilan ta'minlangan. bozor standartlarini kuchaytirish. Tesla Level 1 yoki 2 zaryadlovchi stantsiyalaridan Tesla bo'lmagan elektromobillar ham foydalanishlari mumkin, lekin ular uchinchi tomon sotuvchisidan sotib olinadigan adapterdan foydalanishlari kerak. Tez zaryadlash uchun Tesla Supercharger -ning shaxsiy tarmog'iga ega, uni faqat Tesla avtomobillari ishlatishi mumkin, bu stansiyalarda hech qanday adapter ishlamaydi, chunki autentifikatsiya jarayoni bor. Nissan va Mitsubishi avtomashinalari Yaponiyaning CHAdeMO standartidan foydalanadi va deyarli har bir elektromobil CCS zaryadlash standartidan foydalanadi.

Shimoliy Amerika standartlari 1 -turdagi elektr vilkasi

type1

1 -turdagi EV ulagichi

type2

1 -turdagi elektr rozetkasi

Evropa standartlari IEC62196-2 2-turdagi EV ulagichlari

type22

2 -turdagi EV ulagichi

socket

2 -turdagi kirish rozetkasi

Dizayni ixtiro qilgan nemis ishlab chiqaruvchisidan keyin 2 -turdagi ulagichlar odatda "Mennekes" konnektorlari deb ataladi. Ularda 7 pinli vilka bor, Evropa Ittifoqi 2-toifali ulagichlarni tavsiya qiladi va ularni ba'zan IEC 62196-2 rasmiy standarti deb atashadi.

Evropadagi EV zaryadlovchi ulagichi turlari Shimoliy Amerikadagilarga o'xshaydi, lekin bir nechta farqlar bor. Birinchidan, standart maishiy elektr energiyasi 230 voltni tashkil etadi, bu Shimoliy Amerikadan deyarli ikki baravar ko'p. Evropada "1 -darajali" zaryad yo'q, shuning uchun. Ikkinchidan, J1772 ulagichi o'rniga IEC 62196 2 -tipli ulagichi, odatda mennekes deb ataladi, Evropadagi Tesla tashqari barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan standartdir.

Shunga qaramay, Tesla yaqinda Model 3 -ni xususiy ulagichidan 2 -toifali ulagichga o'tkazdi. Evropada sotiladigan Tesla Model S va Model X rusumli avtomashinalar hali ham Tesla ulagichidan foydalanmoqda, ammo taxminlarga ko'ra, ular oxir -oqibat Evropaning 2 -toifali ulagichiga o'tishadi.

connector

CCS Combo 1 ulagichi

socket2

CCS Combo 1 kirish rozetkasi

connector3

CCS Combo 2 ulagichi

socket3

CCS Combo 2 kirish rozetkasi

CCS "Birlashtirilgan zaryadlash tizimi" degan ma'noni anglatadi.
Birlashtirilgan zaryadlash tizimi (CCS) Combo 1 (CCS1) va Combo 2 (CCS2) zaryadlovchilarini o'z ichiga oladi.
2010 -yillarning oxiridan boshlab, keyingi avlod zaryadlovchi qurilmalari 1 -toifa / 2 -toifa zaryadlovchilarni qalin tok oqimining ulagichi bilan birlashtirib, CCS 1 (Shimoliy Amerika) va CCS 2 ni yaratdi.
Bu kombinatsiyali ulagich avtomobilning moslashuvchanligini bildiradi, chunki u yuqori zaryaddagi ulagich orqali AC zaryadini yoki 2 ta ulangan ulagich orqali shahar zaryadini olishi mumkin, masalan, agar sizda mashinangizda CCS Combo 2 rozetkasi bo'lsa va uyda AC bilan zaryadlang, siz oddiy 2 -toifali vilkasini yuqori yarmiga ulang. Ulagichning pastki shahar qismi bo'sh qoladi.

Evropada DC tez zaryadlash Shimoliy Amerikadagi kabi, bu erda CCS Nissan, Mitsubishi -dan tashqari deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladi. Evropadagi CCS tizimi 2 -toifali ulagichni Shimoliy Amerikadagi J1772 konnektori singari tez zaryadlovchi pim bilan birlashtiradi, shuning uchun uni CCS deb ham atashadi, lekin u biroz boshqacha ulagich. Model Tesla 3 endi Evropaning CCS ulagichidan foydalanadi.

Yaponiya standart CHAdeMO ulagichi va CHAdeMO kirish rozetkasi

CHAdeMO Connector

CHAdeMO ulagichi

CHAdeMO Socket

CHAdeMO rozetkasi

CHAdeMO: Yaponiyaning TEPCO kommunal kompaniyasi CHAdeMo -ni ishlab chiqdi. Bu Yaponiyaning rasmiy standarti va deyarli barcha Yaponiyaning DC tez zaryadlovchi qurilmalari CHAdeMO ulagichidan foydalanadi. Nissan va Mitsubishi hozirda CHAdeMO ulagichidan foydalanadigan elektromobillarni sotadigan yagona ishlab chiqaruvchi bo'lgan Shimoliy Amerikada boshqacha. CHAdeMO EV zaryadlovchi ulagichidan foydalanadigan yagona elektromobillar - Nissan LEAF va Mitsubishi Outlander PHEV. Kia 2018 yilda CHAdeMO -dan chiqdi va endi CCS -ni taklif qiladi. CHAdeMO ulagichlari CC17 tizimidan farqli o'laroq, ulagichning bir qismini J1772 kirish bilan ulashmaydi, shuning uchun ular mashinaga qo'shimcha ChadeMO kirishini talab qiladi.

Tesla Supercharger EV konnektori va Tesla EV rozetkasi

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla bir xil 1 -darajali, 2 -darajali va doimiy zaryadlovchi ulagichlardan foydalanadi. Bu Teslaning barcha ulanishlarni qabul qiladigan xususiy ulagichi, shuning uchun boshqa standartlar talab qilganidek, DC tez zaryadlash uchun boshqa ulagichga ega bo'lishning hojati yo'q. Faqat Tesla avtomobillari Superchargers deb nomlangan shahar tez zaryadlovchilaridan foydalanishlari mumkin. Tesla bu stansiyalarni o'rnatgan va ularga xizmat ko'rsatgan va ular faqat Tesla mijozlari uchun mo'ljallangan. Adapter kabeli bo'lsa ham, Tesla Supercharger stantsiyasida tesla bo'lmagan EVni zaryad qilish mumkin bo'lmaydi. Buning sababi shundaki, avtotransport quvvatga kirishga ruxsat berishdan oldin Tesla sifatida aniqlanadigan autentifikatsiya jarayoni mavjud. Supercharger orqali sayohat paytida Tesla Model S -ni zaryadlash atigi 30 daqiqada 170 mil masofani qo'shishi mumkin. Ammo Tesla Supercharger V3 versiyasi quvvatni 120 kilovattdan 200 kVtgacha oshiradi. 2019 yilda ishga tushirilgan va ishlab chiqarishda davom etayotgan yangi va takomillashtirilgan Superchargerlar ishlarni 25 foizga tezlashtiradi. Albatta, diapazon va zaryadlash ko'plab omillarga bog'liq - avtomobil akkumulyatorining hajmidan tortib, zaryadlovchining zaryadlash tezligiga va boshqalarga - "sizning yurgan masofangiz farq qilishi mumkin".

Xitoy GB/T EV zaryadlovchi ulagichi

DC Connector

Xitoy GB/T shahar ulagichi

Inlet Socket

Xitoy DC GB/T kirish rozetkasi

Xitoy - elektromobillar uchun eng katta bozor.
Ular Guobiao standartlari bo'yicha rasmiy ravishda GB/T 20234.2 va GB/T 20234.3 deb nomlangan o'z zaryadlash tizimini ishlab chiqdilar.
GB/T 20234.2 AC zaryadini qamrab oladi (faqat bir fazali). Vilkalar va rozetkalar 2 -toifaga o'xshaydi, lekin pinlar va retseptorlar teskari.
GB/T 20234.3 shahar zaryadining tez ishlashini belgilaydi. Boshqa mamlakatlarda topilgan CHAdeMO, CCS, Tesla modifikatsiyali va boshqalar kabi raqobatlashadigan tizimlardan ko'ra, Xitoyda faqat bitta shahar bo'ylab zaryadlovchi tizimi mavjud.

Qizig'i shundaki, Yaponiyada joylashgan CHAdeMO assotsiatsiyasi va Xitoyning elektr energiyasi kengashi (GB/T ni boshqaradi) birgalikda ChaoJi deb nomlanuvchi yangi shahar tez tizimida ishlamoqda. 2020 yil aprel oyida ular CHAdeMO 3.0 deb nomlangan yakuniy protokollarni e'lon qilishdi. Bu 500 kVt dan yuqori zaryadlash imkonini beradi (600 amper chegarasi) va ikki tomonlama zaryadlashni ham ta'minlaydi.Xitoy avtomobillarni eng katta iste'molchisi va ko'plab mintaqaviy davlatlar, shu jumladan Hindistonga qo'shilishi mumkinligini hisobga olsak, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi tashabbusi vaqt o'tishi bilan zaryadlashda dominant kuch sifatida CCSni qulatib yuborishi mumkin.


  • Bizni kuzatib boring:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Xabaringizni qoldiring:

Xabaringizni bu erga yozing va bizga yuboring