Az elektromos autók töltőcsatlakozóinak és -dugóinak típusai – elektromos autós töltő

Az elektromos autók töltőcsatlakozóinak és -dugóinak típusai – elektromos autós töltő

Sok okunk van arra, hogy fontolóra vegyük a benzinüzemű autók elektromos meghajtású gépére való váltást.Az elektromos járművek csendesebbek, alacsonyabbak az üzemeltetési költségük, és jóval kevesebb összkibocsátást bocsátanak ki a kormányra.Nem minden elektromos autó és beépülő modul azonban egyenlő.Az elektromos járművek töltőcsatlakozója vagy a szabványos csatlakozó típusa földrajzi és modellenként különösen eltérő.

Normák az észak-amerikai elektromos járművek csatlakozójára
Észak-Amerikában minden elektromos járműgyártó (a Tesla kivételével) a SAE J1772 csatlakozót, más néven J-dugót használja az 1. szintű (120 V) és a 2. szintű (240 V) töltéshez.A Tesla minden általuk forgalmazott autóhoz ellát egy Tesla töltőadapter kábelt, amely lehetővé teszi, hogy autóikban J1772 csatlakozóval rendelkező töltőállomásokat használjanak.Ez azt jelenti, hogy bármely Észak-Amerikában értékesített elektromos jármű képes lesz bármilyen szabványos J1772 csatlakozóval rendelkező töltőállomást használni.

Ezt azért fontos tudni, mert a J1772 csatlakozót minden Észak-Amerikában értékesített, nem Tesla 1. vagy 2. szintű töltőállomás használja.Minden JuiceBox termékünk például a szabványos J1772 csatlakozót használja.Bármely JuiceBox töltőállomáson azonban a Tesla járművek tölthetnek a Tesla autójához mellékelt adapterkábel használatával.A Tesla saját töltőállomásokat gyárt, amelyek szabadalmaztatott Tesla-csatlakozót használnak, és más márkák elektromos autói nem használhatják őket, hacsak nem vásárolnak adaptert.

Ez kissé zavaróan hangzik, de az egyik módja annak, hogy minden ma vásárolt elektromos jármű használjon J1772 csatlakozós töltőállomást, és minden ma elérhető 1. vagy 2. szintű töltőállomás a J1772 csatlakozót használja, kivéve a amelyeket a Tesla gyártott.

Szabványos DC Fast Charge EV csatlakozó Észak-Amerikában

Az egyenáramú gyorstöltés, ami egy nagy sebességű elektromos elektromos töltés, amely csak nyilvános helyeken érhető el, egy kicsit bonyolultabb, leggyakrabban a főbb autópályákon, ahol gyakori a nagy távolságú utazás.Az egyenáramú gyorstöltők otthoni töltéshez nem állnak rendelkezésre, mivel a lakóépületekben általában nincs áramigény.Az egyenáramú gyorstöltő állomások hetente többszöri használata sem javasolt, mert ha túl gyakori, akkor a magas töltési sebesség hátrányosan befolyásolhatja az elektromos autó akkumulátorának élettartamát.

Az egyenáramú gyorstöltők 480 V-ot használnak, és gyorsabban, akár 20 perc alatt képesek feltölteni egy elektromos járművet, mint a normál töltőegységét, így kényelmes, hosszú távú elektromos utazást tesz lehetővé anélkül, hogy aggódnia kellene, hogy kifogy.Sajnos az egyenáramú gyorstöltők három különböző típusú csatlakozót használnak a két különböző csatlakozó helyett, amint azt az 1. és 2. szintű töltésnél használják (J1772 és Tesla).

CCS (kombinált töltőrendszer): A J1772 töltőbemenetet a CCS-csatlakozó használja, és két érintkezőt adunk hozzá.A J1772 csatlakozót a nagysebességű töltőtüskékkel „kombinálták”, innen kapta a nevét.A CCS az elfogadott szabvány Észak-Amerikában, és a Society of Automotive Engineers (SAE) fejlesztette ki és hagyta jóvá.Ma szinte minden autógyártó beleegyezett a CCS szabvány használatába Észak-Amerikában, ideértve: General Motors (minden részleg), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce és mások.

CHAdeMO: A japán TEPCO segédprogram fejlesztette ki a CHAdeMo-t.Ez a hivatalos japán szabvány, és gyakorlatilag minden japán DC gyorstöltő CHAdeMO csatlakozót használ.Más a helyzet Észak-Amerikában, ahol a Nissan és a Mitsubishi az egyetlen gyártó, amely jelenleg CHAdeMO csatlakozót használó elektromos járműveket árul.Az egyedüli elektromos járművek, amelyek CHAdeMO EV töltőcsatlakozót használnak, a Nissan LEAF és a Mitsubishi Outlander PHEV.A Kia 2018-ban kilépett a CHAdeMO-ból, és most CCS-t kínál.A CHAdeMO csatlakozók nem osztják meg a csatlakozó egy részét a J1772 bemenettel, ellentétben a CCS rendszerrel, ezért további ChadeMO bemenetre van szükség az autóban. Ez nagyobb töltőportot tesz szükségessé.

Tesla: A Tesla ugyanazokat az 1-es, 2-es és egyenáramú gyorstöltő csatlakozókat használja.Ez egy szabadalmaztatott Tesla-csatlakozó, amely minden feszültséget fogad, így a többi szabványnak megfelelően nincs szükség másik csatlakozóra kifejezetten az egyenáramú gyorstöltéshez.Csak a Tesla járművek használhatják egyenáramú gyorstöltőiket, az úgynevezett Superchargereket.A Tesla telepítette és karbantartja ezeket az állomásokat, és kizárólag a Tesla ügyfelei használhatják őket.Még adapterkábellel sem lehetne egy nem tesla elektromos autót feltölteni a Tesla Supercharger állomáson.Ennek az az oka, hogy létezik egy hitelesítési folyamat, amely a járművet Teslaként azonosítja, mielőtt hozzáférést biztosítana az áramellátáshoz.

Az európai EV-csatlakozó szabványai

Az európai elektromos autók töltőcsatlakozóinak típusai hasonlóak az észak-amerikaiakhoz, de van néhány különbség.Először is, a szabványos háztartási elektromos áram 230 volt, ami majdnem kétszerese az észak-amerikai energiafogyasztásnak.Emiatt nincs „1. szintű” töltés Európában.Másodszor, a J1772 csatlakozó helyett az IEC 62196 Type 2 csatlakozó, amelyet általában mennekes néven emlegetnek, a Tesla kivételével Európában minden gyártó által használt szabvány.

Ennek ellenére a Tesla a közelmúltban lecserélte a Model 3-at a szabadalmaztatott csatlakozójáról a Type 2 csatlakozóra.Az Európában értékesített Tesla Model S és Model X járművek továbbra is a Tesla csatlakozót használják, de a feltételezések szerint végül ők is áttérnek az európai Type 2 csatlakozóra.

Az egyenáramú gyorstöltés Európában is ugyanaz, mint Észak-Amerikában, ahol a Nissan, Mitsubishi kivételével gyakorlatilag minden gyártó a CCS-t használja.Az európai CCS-rendszer a 2-es típusú csatlakozót a vontatott egyenáramú gyorstöltő tűkkel kombinálja, akárcsak az észak-amerikai J1772-es csatlakozó, tehát bár CCS-nek is hívják, ez egy kicsit más csatlakozó.A Tesla 3 modell immár európai CCS-csatlakozót használ.

Honnan tudhatom, hogy az elektromos járművem melyik csatlakozót használja?

Bár a tanulás soknak tűnik, valójában nagyon egyszerű.Minden elektromos autó azt a csatlakozót használja, amely a saját piacán az 1-es és 2-es szintű töltéshez szabványos, Észak-Amerikában, Európában, Kínában, Japánban stb. A Tesla volt az egyetlen kivétel, de minden autójához adapterkábel tartozik. a piaci szabványt.A Tesla Level 1 vagy 2 töltőállomásokat nem Tesla elektromos járművek is használhatják, de ezekhez külső gyártótól megvásárolható adaptert kell használni.

Vannak okostelefon-alkalmazások, például a Plugshare, amelyek felsorolják az összes nyilvánosan elérhető elektromos töltőállomást, és megadják a dugó vagy csatlakozó típusát.

Ha érdeklődik az elektromos autók otthoni töltése iránt, és különféle típusú elektromos autók töltőcsatlakozói érdekelnek, akkor nincs ok az aggodalomra.Az Ön piacán minden töltőegység az EV-je által használt iparági szabványos csatlakozóval érkezik.Észak-Amerikában ez a J1772 lesz, Európában pedig a Type 2. Ha bármilyen kérdése van, forduljon bizalommal ügyfélszolgálatunkhoz, akik szívesen válaszolnak az elektromos járművek töltésével kapcsolatos kérdésekre.