Europese CCS (Type 2 / Combo 2) Conquers World - CCS Combo 1 Exclusive To North America
Die CharIN -groep beveel 'n geharmoniseerde CCS -aansluitbenadering vir elke geografiese streek aan.
Die Combo 1 (J1772) sal, behalwe enkele uitsonderings, slegs in Noord -Amerika gevind word, terwyl byna die res van die wêreld reeds by Combo 2 (tipe 2) aangemeld het (of aanbeveel word). Japan en China gaan natuurlik altyd hul eie gang.
Die Combined Charging System (CCS), soos die naam aandui, kombineer verskillende laai metodes - AC en DC in 'n enkele aansluiting.
Die enigste probleem is dat dit te laat ontwikkel is om CCS die standaardformaat vir die hele wêreld buite die hek te laat word.
Noord-Amerika het besluit om 'n enkelfase SAE J1772-aansluiting vir wisselstroom te gebruik, terwyl Europa gekies het vir die enkel- en driefasige wisselstroom tipe 2. Om DC-laaivermoë by te voeg en agteruit verenigbaarheid te bespaar, is twee verskillende CCS-verbindings ontwikkel; een vir Noord -Amerika en die ander vir Europa.
Van hierdie punt af lyk dit asof die meer universele Combo 2 (wat ook driefase hanteer) die wêreld verower (slegs Japan en China ondersteun op een of ander manier nie een van die twee weergawes nie).
Daar is tans vier groot openbare DC -laaistandaarde:
CCS Combo 1 - Noord -Amerika (en sommige ander streke)
CCS Combo 2 - die grootste deel van die wêreld (insluitend Europa, Australië, Suid -Amerika, Afrika en Asië)
GB/T - China
CHAdeMO - wêreldwyd teenwoordig en 'n soort monopolie in Japan
“Terwyl die CCS Type 2 / Combo 2 -aansluiting in Europa die voorkeuroplossing is vir AC- en DC -laai, is die CCS Type 1 / Combo 1 -aansluiting in Noord -Amerika die oorhand. Alhoewel baie lande reeds CCS Type 1 of Type 2 in hul reguleringsraamwerk geïntegreer het, het ander lande en streke nog nie regulasies aanvaar wat 'n spesifieke CCS -connector -tipe ondersteun nie. Daarom word verskillende tipes CCS -verbindings in die verskillende wêreldstreke gebruik. ”
Om die markopname te bespoedig, moet grensoverschrijdende reise en heffings vir pendelaars, aflewerings en toeriste sowel as interregionale handel met (gebruikte) motors moontlik wees. Adapters veroorsaak hoë veiligheidsrisiko's met moontlike kwaliteitskwessies en ondersteun nie 'n klantvriendelike laaikoppelvlak nie. CharIN beveel dus 'n geharmoniseerde CCS -aansluitbenadering per geografiese streek aan, soos uiteengesit op die onderstaande kaart:
Voordele van die Combined Charging System (CCS):
Maksimum laai krag tot 350 kW (vandag 200 kW)
Laai spanning tot 1.000 V en stroom groter 350 A (vandag 200 A)
DC 50kW / AC 43kW geïmplementeer in infrastruktuur
Geïntegreerde elektriese argitektuur vir alle relevante AC en DC laai scenario's
Een inlaat en een laai -argitektuur vir AC en DC om lae algehele stelselkoste moontlik te maak
Slegs een kommunikasiemodule vir AC- en DC -laai, Powerline Communication (PLC) vir DC -laai en gevorderde dienste
Moderne kommunikasie via HomePlug GreenPHY maak integrasie V2H en V2G moontlik
Plaas tyd: 23-2021 Mei
