Laai modusse vir elektriese motors
Modus 1 EV -laaier
Modus 1 laai tegnologie verwys na huis laai vanaf 'n standaard kragaansluiting met 'n eenvoudige verlengsnoer. Hierdie tipe laai behels die aansluiting van 'n elektriese voertuig in 'n standaard huishoudelike aansluiting. Hierdie tipe laai behels die aansluiting van 'n elektriese voertuig in 'n standaard huishoudelike aansluiting. Hierdie laai -metode bied gebruikers geen skokbeskerming teen GS -strome nie.
MIDA EV Chargers bied nie hierdie tegnologie aan nie en beveel hul kliënte aan om dit nie te gebruik nie.
Dit is 'n herlaai wat plaasvind in wisselstroom (CA), tot 16 A, deur 'n huishoudelike of industriële aansluiting en daar is geen beskerming en kommunikasie met die voertuig nie.
Modus 1 word tipies gebruik vir ligte voertuie, byvoorbeeld elektriese motorfietse.
Mode 2 EV -laaier
Modus 2 laai behels die gebruik van 'n spesiale kabel met geïntegreerde skokbeskerming teen wisselstroom- en gelykstroomstrome. In laai van modus 2 word die laadkabel saam met die EV voorsien. Anders as laai in modus 1, het laaikabels in modus 2 ingeboude beskerming in die kabels wat beskerm teen elektriese skok. Modus 2 laai is tans die algemeenste manier om EV's te laai.
Dit is 'n herlaai in AC deur 'n huishoudelike of industriële aansluiting met 'n geïntegreerde beskermingsapparaat in die laadkabel.
Die beskermingsapparaat het gesê dat 'Incable Control Box' (ICCB) die funksie het om die krag te reguleer en om sekuriteitsparameters te monitor (bv. Om 'n differensiële beskerming te integreer). derde partye of publiek.
Mode 3 EV laai
Modus 3 laai behels die gebruik van 'n toegewyde laaistasie of 'n tuisgemaakte muurkas vir EV -laai. Albei bied skokbeskerming teen wisselstroom- of gelykstroomstrome. In modus 3 word die aansluitkabel saam met die muurkas of laaistasie voorsien, en die EV benodig nie 'n spesiale kabel om te laai nie. Modus 3 laai is tans die voorkeur middel vir EV laai.
Dit is wanneer die elektriese voertuig gekoppel is aan 'n laaipunt (EVSE) wat die volgende bied: om met die voertuig te kommunikeer deur middel van 'n PWM-protokol, om die funksie van differensiële beskerming en magneto-termiese motorbeskermer vry te stel en om die goedkeuring en die gepaste sekuriteit te bestuur kontrolepunte. Met hierdie modus kan die voertuig in 'n driefasige krag tot 63 A (ongeveer 44kW) in beide privaat en openbare omgewings herlaai word, deur middel van tipe 2-laaiprop
Mode 4 DC -laaier
Daar word gereeld na modus 4 verwys as 'DC fast-charge', of net 'fast-charge'. Gegewe die baie wisselende laai tariewe vir modus 4 - (begin tans met draagbare 5kW -eenhede tot 50kW en 150kW, plus die 350- en 400kW -standaarde wat binnekort in werking gestel word)
Dit is wanneer die herlaai deur 'n laaipunt in gelykstroom (CD) is wat toegerus is met beheer- en beskermingsfunksies. Dit kan toegerus wees met tipe 2 laaiproppie vir strome tot 80 A, of met kombinasie tipe vir strome tot 200 A, met 'n krag tot 170 kW.
