Vir huishoudelike
'N Elektriese voertuig het geen binnebrandenjin nie. Dit word eerder aangedryf deur 'n elektriese motor wat deur herlaaibare batterye aangedryf word.
Ja, natuurlik! Die laai van u elektriese motor tuis is die doeltreffendste manier om te laai. Dit spaar jou ook tyd. Met 'n toegewyde laaipunt kan u net inprop as u motor nie gebruik word nie en slim tegnologie sal die heffing vir u begin en stop.
Ja, u hoef nie bekommerd te wees oor oorlading nie; laat u motor net by 'n toegewyde laaipunt aansluit, en die slimfoon weet hoeveel krag nodig is om op te laai en af te skakel.
Die toegewyde laaipunte het beskermende lae om die reën en uiterste weerstoestande te weerstaan, wat beteken dat dit veilig is om u voertuig op te laai.
Anders as hul neefs wat baie besoedel is met die verbrandingsmotor, is elektriese voertuie op die pad vry van uitstoot. Die opwekking van elektrisiteit lewer egter steeds oor die algemeen emissies op, en dit moet in ag geneem word. Tog dui navorsing daarop dat die emissies met 40% verminder word in vergelyking met 'n klein petrolmotor, en namate die gebruik van die Britse National Grid 'groener' word, sal die syfer aansienlik toeneem.
Ja, u kan - maar met groot omsigtigheid ...
1. U moet u huiskontak deur 'n gekwalifiseerde elektrisiën laat ondersoek om seker te maak dat u bedrading veilig is vir die hoë elektriese las wat benodig word
2. Maak seker dat u 'n aansluiting op 'n geskikte plek het om die laadkabel te neem: dit is NIE veilig om 'n verlengkabel te gebruik om u motor te herlaai nie
3. Hierdie laai metode is baie stadig-ongeveer 6-8 uur vir 'n afstand van 100 myl
Die gebruik van 'n toegewyde laaipunt vir motors is baie veiliger, goedkoper en vinniger as standaard -stopkontakte. Boonop, met die OLEV -toelaes wat nou wyd beskikbaar is, kan 'n laaipunt van Go Electric van so laag as £ 250 kos, gemonteer en werkend.
Laat dit net aan ons oor! As u u laaipunt by Go Electric bestel, kyk ons eenvoudig of u in aanmerking kom en neem 'n paar besonderhede, sodat ons u eis vir u kan hanteer. Ons doen alles en die installeringsrekening van u laaipunt word met £ 500 verminder!
U sal noodwendig u elektrisiteitsrekening verhoog deur meer krag te gebruik deur u voertuig tuis te laai. Die styging in hierdie koste is egter slegs 'n fraksie van die koste om standaard petrol- of dieselvoertuie aan te vul.
Alhoewel u waarskynlik die meeste van u motors tuis of op die werk gaan laai, benodig u af en toe oplaaiings terwyl u onderweg is. Daar is talle webwerwe en programme (soos Zap Map en Open Charge Map) wat die naaste laaistasies en die tipe laaiers wat beskikbaar is, aandui.
Daar is tans meer as 15.000 openbare laaipunte in die Verenigde Koninkryk met meer as 26.000 proppe en nuwe word deurgaans geïnstalleer, sodat die moontlikhede om u motor onderweg te herlaai week na week toeneem.
Vir besigheid
As u op soek is na 'n EV -laaistasie, kan u 'n AC- of DC -laai kies, afhangende van die tyd wat u wil spandeer. As u gewoonlik tyd op 'n plek wil deurbring, en daar is geen haas nie, kies dan vir 'n AC -laaipoort. AC is 'n stadige laai -opsie in vergelyking met die van DC. Met DC kan u gewoonlik u EV in 'n uur 'n redelike persentasie hef, terwyl u met AC ongeveer 70% in 4 uur laai.
Wisselstroom is beskikbaar op die kragnetwerk en kan ekonomies oor lang afstande oorgedra word, maar 'n motor verander die wisselstroom na GS vir laai. DC, aan die ander kant, word hoofsaaklik gebruik vir vinnig laai EV's en is 'n konstante. Dit is gelykstroom en word gestoor in die batterye van die elektroniese draagbare toestel.
Die belangrikste verskil tussen AC- en DC -laai is die omskakeling van krag; in DC vind die omskakeling buite die voertuig plaas, terwyl die krag in wisselstroom in die voertuig omgeskakel word.
Nee, u moet nie u motor in 'n gewone huis of 'n buitelugaansluiting aansluit nie, maar nie verlengkabels gebruik nie, aangesien dit gevaarlik kan wees. Die veiligste manier om 'n elektriese motor by die huis te laai, is deur spesiale toerusting vir elektriese voertuie (EVSE) te gebruik. Dit bestaan uit 'n buite -aansluiting wat behoorlik teen reën beskerm is, en 'n tipe aardapparaat wat ontwerp is om gelykstroompulse sowel as wisselstroom te hanteer. 'N Afsonderlike stroombaan van die verdeelbord moet gebruik word om die EVSE te voorsien. Verlengkabels moet nie gebruik word nie, want selfs ongerol; hulle is nie bedoel om lang nominale stroom te dra nie
RFID is die akroniem vir Radio Frequency Identification. Dit is 'n metode vir draadlose kommunikasie wat help om die identiteit van 'n fisiese voorwerp, in hierdie geval, u EV en uself, vas te stel. Die RFID dra die identiteit oordra met behulp van radiogolwe van 'n voorwerp draadloos. Aangesien enige RFID -kaart, moet die gebruiker deur 'n leser en 'n rekenaar gelees word. Om die kaart te gebruik, sou u dus eers 'n RFID -kaart moes koop en dit registreer met die nodige besonderhede.
As u dan na 'n openbare plek by een van die geregistreerde kommersiële EV -laaistasies gaan, moet u u RFID -kaart skandeer en dit verifieer deur net die kaart te skandeer by die RFID -ondervraer wat in die Smart let -eenheid ingebed is. Dit laat die leser die kaart identifiseer en die sein word geïnkripteer na die ID -nommer wat deur die RFID -kaart gestuur word. Sodra die identifikasie voltooi is, kan u u EV begin laai. Met al die Bharat openbare EV -laaistasies kan u u EV laai na RFID -identifikasie.
1. Parkeer u voertuig sodat die laaistop maklik bereik kan word met die laaikonnektor: die laadkabel mag nie onder spanning staan tydens die laaiprosedure nie.
2. Maak die laaipunt op die voertuig oop.
3. Steek die laaikonneksie heeltemal in die aansluiting. Die laaiproses begin eers as die laaikonneksie 'n veilige verbinding tussen die laaipunt en die motor het.
Battery-elektriese voertuie (BEV): BEV's gebruik slegs 'n battery om die motor aan te dryf en die batterye word deur laaistasies laai.
Hybride elektriese voertuie (HEV): HEV's word aangedryf deur tradisionele brandstowwe sowel as elektriese energie wat in 'n battery gestoor word. In plaas van 'n prop, gebruik hulle regeneratiewe remme of die verbrandingsmotor om hul battery te laai.
Inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV): PHEV's het binnebranden of ander dryfbron-enjins en elektriese motors. Hulle word ook aangedryf deur konvensionele brandstof of 'n battery, maar die batterye in PHEV's is groter as die in HEV's. PHEV-batterye word óf deur 'n inprop-laaistasie, regeneratiewe rem of die binnebrandenjin laai.
Voordat u dit oorweeg om u EV te laai, is dit belangrik dat u die verskil tussen AC en DC elektriese chagriningstasies leer. Die wisselstroomlaaistasie is toegerus om tot 22 kW aan die boordlaaier te voorsien. Die GS -laaier kan tot 150kW direk aan die voertuig se battery voorsien. Die groot verskil is egter dat u elektriese voertuig een keer met 'n GS -laaier 80% van die lading bereik, en die oorblywende 20% benodigde tyd is langer. Die wisselstroomlaaiproses is stabiel en verg 'n langer tyd om jou motor te laai as 'n DC -laaipoort.
Maar die voordeel van 'n AC-laaipoort is dat dit koste-effektief is en van enige elektrisiteitsnet gebruik kan word, sonder dat u baie opgraderings hoef te doen.
As u haastig is om u EV op te laai, soek dan 'n laaipunt vir elektriese motors met 'n DC -aansluiting, aangesien dit u voertuig vinniger sal laai. As u egter u motor of 'n ander elektroniese voertuig tuis laai, kies dan 'n AC -laaipunt en gee dit 'n redelike tyd om u voertuig te herlaai.
Beide laaipunte vir elektriese motors van AC en DC het hul eie voordele. Met 'n wissellader kan u tuis of op die werk laai en die standaard elektriese PowerPoint gebruik, wat 240 volt wisselstroom / 15 amp elektrisiteitstoevoer is. Afhangende van die EV se ingeboude laaier, word die tarief bepaal. Gewoonlik is dit tussen 2,5 kilowatt (kW) tot 7,5 kW? As 'n elektriese motor 'n 2,5 kW -motor het, moet u dit oornag laat om ten volle herlaai te word. AC laai ook die koste-effektiewe en kan vanaf enige elektrisiteitsnetwerk gedoen word terwyl dit oor lang afstande oorgedra kan word.
DC -laai, aan die ander kant, sal verseker dat u u EV vinniger laat laai, sodat u mettertyd meer buigsaamheid kan kry. Vir hierdie doel bied baie openbare plekke wat laaistasies vir elektriese motors aanbied, nou DC -laaipoorte vir EV's aan.
Die meeste EV -motors is nou gebou met 'n laaistasie van vlak 1, dit wil sê 'n laaistroom van 12A 120V. Dit stel die motor in staat om by 'n gewone huishoudelike winkel te laai. Maar dit is verkieslik geskik vir diegene wat 'n hibriede motor het of nie veel reis nie. As u baie reis, is dit beter om 'n EV -laaistasie op vlak 2. te installeer. Hierdie vlak beteken dat u u EV 10 uur kan laai wat 100 myl of meer sal dek volgens voertuigreeks en vlak 2 met 16A 240V. As u 'n AC -laaipunt by die huis het, beteken dit ook dat u die bestaande stelsel kan gebruik om u motor op te laai sonder om baie opgraderings te hoef aan te bring. Dit is ook laer as DC -laai. Daarom, tuis, 'n wisselstroomlaaistasie, terwyl u in die openbaar gaan na 'n laaipoort.
Op openbare plekke is dit beter om DC -laaipoorte te hê, want DC verseker die vinnige laai van die elektriese motor. Met die toename in EV in die pad, sal DC -laaipoorte meer motors in die laaistasie laat laai.
Om aan globale laaistandaarde te voldoen, het Delta AC-laaiers verskillende soorte laaikonneksies, insluitend SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2 en GB/T. Dit is globale laaistandaarde en pas by die meerderheid EV wat vandag beskikbaar is.
SAE J1772 kom algemeen voor in die Verenigde State en Japan, terwyl IEC 62196-2 tipe 2 algemeen in Europa en Suidoos-Asië voorkom. GB/T is die nasionale standaard wat in China gebruik word.
DC -laaiers het verskillende soorte laaikonneksies om aan globale laaistandaarde te voldoen, insluitend CCS1, CCS2, CHAdeMO en GB/T 20234.3.
CCS1 is algemeen in die Verenigde State en CCS2 word wyd aangeneem in Europa en Suidoos -Asië. CHAdeMO word deur Japannese vervaardigers van elektriese motors gebruik en GB/T is die nasionale standaard wat in China gebruik word.
Dit hang af van u situasie. Vinnige DC -laaiers is ideaal vir gevalle waar u u EV vinnig moet herlaai, soos by 'n laaistasie op 'n snelweg of russtop. 'N AC -laaier is geskik vir plekke waar u langer bly, soos werkplek, winkelsentrums, bioskope en tuis.
Daar is drie soorte laai -opsies:
• Laai tuis - 6-8* uur.
• Openbare laai - 2-6* uur.
• Vinnige laai neem slegs 25* minute om 'n laai van 80% te bereik.
As gevolg van verskillende tipes en batterygroottes van elektriese motors, kan hierdie tye wissel.
Die Home Charge Point is op 'n buitemuur geïnstalleer naby die plek waar u u motor parkeer. Vir die meeste huise kan dit maklik geïnstalleer word. As u egter in 'n woonstel woon sonder u eie parkeerplek, of in 'n huis met 'n openbare voetpad by u voordeur, kan dit moeilik wees om 'n laaipunt te laat installeer.
