ມີຫຼາຍວິທີໃນການຄິດຄ່າລົດ EV ຂອງທ່ານ, ແຕ່ສຳລັບຄົນຂັບລົດ EVs ໃໝ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ການໃຊ້ວິທີການ ແລະຄຳສັບທີ່ແຕກຕ່າງອອກໄປ.ພວກເຮົາກຳລັງຊອກຫາວິທີໜຶ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການສາກລົດໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນພາວະຮີບດ່ວນ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ປລັກ CCS ເທົ່ານັ້ນ.
CCS ແມ່ນຫຍັງ?
CCS ຫຍໍ້ມາຈາກລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ, ມັນເປັນການລວມເອົາເຕົ້າສຽບສາຍສາກໄຟ AC ປະເພດ 1 ທີ່ຊ້າກວ່າ ຫຼື ປະເພດ 2 ທີ່ມີສ່ວນເພີ່ມເຕີມ.ສອງເຂັມຂ້າງລຸ່ມເພື່ອສາກໄຟ DC ທີ່ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງການພຽງແຕ່ຊັອກເກັດດຽວເທົ່ານັ້ນ ແທນທີ່ຈະມີສອງສາຍ.Nissan Leaf, ທີ່ມີເຕົ້າສຽບ AC ແລະເຕົ້າຮັບ DC CHAdeMO.ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບ EV ຫຼາຍໆຄົນຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນເຄື່ອງ AC ທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ປະມານເຈັດກິໂລວັດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ແລະປະເພດ 2.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງໄກກວ່າ 400 ໄມລ໌, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການສຽບສາຍສາກ dc ທີ່ໄວກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໂດຍອາດຈະຢຸດ 20 ຫຼື 30 ນາທີແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສຽບ CCS ເຂົ້າມາ.
ລອງເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ໃກ້ໆກ່ອນ.ປລັກສຽບຂອງ medicare ປະເພດ 2 ທີ່ນິຍົມມີສອງ pin ນ້ອຍກວ່າຢູ່ດ້ານເທິງທີ່ມີຫ້າ pins ຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມສໍາລັບການລົງດິນແລະເອົາກະແສໄຟຟ້າ AC, ດັ່ງນັ້ນແທນທີ່ຈະມີສຽບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການສາກໄຟ DC.ປັ໊ກ CCS ພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງ pins ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະຂະຫຍາຍເຕົ້າສຽບເພື່ອປະກອບມີສອງ pins DC ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນໃນເຕົ້າສຽບທີ່ປະສົມປະສານນີ້, ທ່ານມີ pins ສັນຍານຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ pins DC ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນການລວມຊື່. ລະບົບສາກໄຟ.
CCS ມາກ່ຽວກັບມັນແນວໃດ.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດການສາກໄຟ EVs ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະທົດສະວັດແລະນີ້ບໍ່ຫນ້າຈະຊ້າລົງ.ສະມາຄົມຂອງວິສະວະກອນເຢຍລະມັນໄດ້ສະເຫນີມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການສາກໄຟ ccs ໃນທ້າຍປີ 2011. ໃນປີຕໍ່ມາ, ກຸ່ມຜູ້ຜະລິດລົດເຈັດຄົນໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປະຕິບັດມາດຕະຖານສໍາລັບການສາກໄຟ DC ໃນລົດຂອງພວກເຂົາວ່າກຸ່ມແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche ແລະ GM.ຈະມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆເຂົ້າຮ່ວມກອງພັນໃຫຍ່ CCS ໃນບັນດາປະເທດຢູໂຣບ.ຢ່າງຫນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ EV ໃຫມ່ບາງຄົນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນຊື່ CHAdeMO.
ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບພວກເຮົາ?ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂັບລົດ EV ຕົ້ນແບບໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສູງເຖິງ 100 ກິໂລວັດຂອງການສາກໄຟ DC.ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ປະມານ 50 ກິໂລວັດ, ດັ່ງນັ້ນການຄິດຄ່າຕົ້ນໆຈຶ່ງຖືກສະຫນອງໃນພາກພື້ນຂອງພະລັງງານ 50 ກິໂລວັດ.ແຕ່, ຂອບໃຈທີ່ການພັດທະນາມາດຕະຖານ CCS ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນໄວຕໍ່ປີ 2015 ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ CCS ພັດທະນາແລະສະແດງຄ່າ 150 ກິໂລວັດແລະໃນປັດຈຸບັນ.
ໃນປີ 2020, ພວກເຮົາເຫັນການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 350 ກິໂລວັດ, ຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ມັນໄວແລະດີຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນດີແລະດີທີ່ຈະຖິ້ມຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນແຕ່ວ່າມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຫ້ເນື້ອຫາທີ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ.ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈໍາກັດການສາກໄຟ DC ສູງເຖິງ 50 ກິໂລວັດ, ຄື Nissan Leaf ແລະ Renault Zoe ຈະຄິດຄ່າໄດ້ຫຼາຍ.ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກ່ຽວກັບພະລັງງານ AC ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະ EVs ໄດ້ພັດທະນາຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງຊາດ, ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນເຫັນ EVs ຈໍານວນຫຼາຍມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ DC.ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຈໍານວນຫຼາຍລະຫວ່າງ 70 ຫາ 130 ກິໂລວັດ, ມັນເປັນປະເພດສໍາລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, ເປັນບາງຕົວຢ່າງທີ່ນິຍົມ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີໃນລົດໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍັງຈໍາກັດຈໍານວນດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສຽບເຂົ້າໄປໃນ charger CCS ສາມາດສະຫນອງໄດ້ຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າ. ເຖິງ 350 ກິໂລວັດ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດ.ແຕ່, ຊ່ອງຫວ່າງກໍາລັງປິດ, ພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະສາມາດຊື້ຈໍານວນລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລວັດ.
ຂໍຂອບໃຈກັບ CCS combo plug, ທີ່ມັກຂອງ Tesla ຮຸ່ນ 3 ໃນເອີຣົບໄດ້ຮັບຈໍາກັດ 200 ກິໂລວັດ, Porsche Tycoon ແລະ Hyundai Ioniq 5 ແລະ Kia Ev6 ທີ່ອອກໃຫມ່ຈະດຶງປະມານ 230 ກິໂລວັດແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່.ກ່ອນທີ່ລົດສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນໄດ້ສຽບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຊາດທີ່ມີພະລັງງານສູງ 350 ກິໂລວັດ, ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະເພີ່ມໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບກາເຟແລະກັບຄືນໄປບ່ອນລົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ CCS ດີ, ນີ້ແມ່ນການຕອບໂຕ້ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນວ່າຂໍ້ຄວາມເປົ້າຫມາຍແມ່ນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ແຕ່ງງານແບບດັ້ງເດີມກັບການສາກໄຟປະເພດ 1 ບວກກັບ CHAdeMO, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ Nissan Leaf ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ, ມັນມາພ້ອມກັບປະເພດ 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແຕ່ຍັງຄົງຕິດຢູ່ກັບປລັກ CHAdeMO ສໍາລັບການຊາດໄວ DC.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Nissan Aria ກໍານົດອອກໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຍົກເລີກ CHAdeMO ແລະຈະມາພ້ອມກັບ ccs plug ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.Tesla ຕົນເອງຜະລິດລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບປະເທດທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາຍ.ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ccs ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາດຕະຖານເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະສະຫະລັດແຕ່ຄໍາຕອບຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອີງໃສ່.
ເວລາປະກາດ: 15-12-2023
