Postoji mnoštvo načina za punjenje vašeg EV-a, ali za one nove vozače EV-a, kako koristiti različite metode i terminologiju.Gledamo jedan od najpopularnijih načina za punjenje električnog vozila kada ste u žurbi, samo koristite CCS utikač.
Što je CCS?
CCS je kratica za kombinirani sustav punjenja, to je način kombiniranja sporije AC utičnice tipa 1 ili tipa 2 s dodatnom.Dva pina ispod za puno brže istosmjerno punjenje tako da vam je potrebna samo jedna utičnica umjesto dvije linije.Nissan Leaf, koji je imao AC utičnicu i DC CHAdeMO utičnicu.PA će mnogi vozači električnih vozila imati kućni punjač koji će najvjerojatnije biti AC jedinica koja može isporučiti oko sedam kilovata snage, ovo su konektori tipa 1 i tipa 2.Međutim, ako idete na dulje putovanje s 400 milja, poželjet ćete se priključiti na mnogo brži istosmjerni punjač na ruti.Dakle, možete se vratiti na cestu uz možda 20 ili 30 minuta zaustavljanja i tu CCS priključak stupa na scenu.
Pogledajmo na trenutak pobliže CCS konektor.Popularni medicareov utikač tipa 2 ima dvije manje igle na vrhu s pet malo većih igala ispod za uzemljenje i za preuzimanje izmjenične struje, tako da umjesto zasebnog utikača za istosmjerno punjenje.CCS utikač samo ispušta pinove za punjenje izmjeničnom strujom i povećava utičnicu tako da uključuje dvije veće pinove za istosmjernu struju, tako da u ovoj kombiniranoj utičnici sada imate signalne pinove iz AC punjača koji se koriste u kombinaciji s većim iglama za istosmjernu struju, otuda naziv kombinirani sustav punjenja.
Kako je CCS nastao.
Zapravo, na prvom mjestu, punjenje električnih vozila brzo se promijenilo tijekom desetljeća i malo je vjerojatno da će to usporiti.Udruga njemačkih inženjera predložila je definirani standard za ccs punjenje krajem 2011. Sljedeće godine grupa od sedam proizvođača automobila složila se implementirati standard za DC punjenje na svojim automobilima tu grupu su činili Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche i GM.Postojat će sve više drugih proizvođača automobila koji će se pridružiti CCS brigadi u europskim zemljama.Barem tamo gdje smo mi, neki novi vozači električnih vozila nikada neće čuti ime CHAdeMO.
Što je za nas sredstvo?Kao vozači električnih vozila, prototipovi su razvijeni s ciljem isporuke do 100 kilovata istosmjernog punjenja.Ali u to je vrijeme velika većina automobila ionako bila ograničena na oko 50 kilovata, tako da su rana punjenja uvedena s snagom od oko 50 kilovata.Ali, srećom, razvoj CCS standarda nije tu stao, brzo naprijed do 2015. i napredna tehnologija omogućila je CCS-u da razvije i pokaže punjenja od 150 kilovata i sada.
U 2020-ima vidimo uvođenje punjača od 350 kilovata, napredak je zapanjujući, brz je i vrlo je dobrodošao.Dakle, sve je u redu izbaciti te brojke, ali također je važno dati malo pravog konteksta.Spomenuli smo da je većina električnih vozila bila ograničena na istosmjerno punjenje do 50 kilovata, naime Nissan Leaf i Renault Zoe prilično bi se punili.Brzo, kao i na izmjeničnom napajanju, ali tehnologija i električna vozila su se razvili u tandemu s punjačem, sada vidimo da mnoga električna vozila dolaze u naše salone s mogućnostima punjenja istosmjernom strujom.Mnogi od EV punjača između 70 i 130 kilovata, to je neka vrsta raspona za brzine punjenja EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, neki su popularni primjeri, pa iako se tehnologija u automobilima poboljšala, oni su i dalje ograničeni na te brojeve, čak i ako se priključe na CCS punjač koji može pružiti ravnomjernije rezultate do 350 kilovata, auto je granica.No, praznina se smanjuje, sada smo u poziciji da možemo kupiti brojne automobile koji mogu podnijeti brzinu punjenja znatno veću od 200 kilovata.
Zahvaljujući CCS combo utikaču, Tesla model 3 u Europi dobiva ograničenje na 200 kilovata, Porsche Tycoon i novoizvedeni Hyundai Ioniq 5 i Kia Ev6 izvlačit će oko 230 kilovata i samo je pitanje vremena.Prije nego što automobil može ući u benzinsku stanicu na autocesti, priključite ga na punjač velike snage od 350 kilovata, prilično jednostavno dodajte 500 kilometara dometa prije nego što uopće popijete kavu i vratite se do automobila.Dakle, tko dobro koristi CCS, teško je odgovoriti na ovo pitanje jer se vratnice neprestano pomiču.Na primjer, japanski proizvođači tradicionalno su bili vezani za tip 1 plus CHAdeMO punjenje, a tu je i Nissan Leaf u kasnijim verzijama koji je došao s tipom 2 za AC punjenje, ali je još uvijek ostao s CHAdeMO utikačem za DC brzo punjenje.Međutim, Nissan Aria koja bi uskoro trebala izaći izbacila je CHAdeMO i dolazit će s ccs utikačem barem za europske i američke kupce.Tesla sama proizvodi svoje automobile s nizom različitih konektora koji odgovaraju zemljama u kojima se prodaju.Dakle, mogli biste reći da je ccs primarno europski i sjevernoamerički standard koji su pokrenuli europski i američki proizvođači, ali odgovor zapravo ovisi o tome gdje se nalazite.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2023
