Пояснення CCS Combo2

Є багато способів зарядити ваш електромобіль, але для нових водіїв електромобілів, як використовувати різні методи та термінологію.Ми розглядаємо один із найпопулярніших способів зарядити електромобіль, коли ви поспішаєте, просто скористайтеся розеткою CCS.

Що таке CCS?

CCS означає комбіновану систему заряджання, це засіб поєднання повільнішої розетки змінного струму типу 1 або типу 2 із додатковою.Два контакти нижче для набагато швидшої зарядки постійним струмом, тому вам знадобиться лише одне гніздо замість двох ліній.Nissan Leaf, який мав розетку змінного струму та розетку DC CHAdeMO.ТОМУ багато водіїв електромобілів матимуть домашній зарядний пристрій, який, швидше за все, буде блоком змінного струму, який може забезпечити близько семи кіловат потужності, це роз’єми типу 1 і типу 2.Однак, якщо ви вирушаєте в більш тривалу подорож із протяжністю 400 миль, ви захочете під’єднатися до набагато швидшого зарядного пристрою постійного струму під час маршруту.Тож ви можете повернутися в дорогу, зупинившись, можливо, на 20 або 30 хвилин, і тут на допомогу приходить роз’єм CCS.

Давайте на мить уважніше розглянемо роз’єм CCS.Популярна розетка Medicare типу 2 має два менші контакти вгорі з п’ятьма трохи більшими контактами під ними для заземлення та приймання змінного струму, тому замість окремої розетки для зарядки постійного струму.Штекер CCS просто відкидає контакти для заряджання змінним струмом і розширює гніздо до двох більших контактів постійного струму, тому в цьому комбінованому гнізді тепер у вас є сигнальні контакти від зарядного пристрою змінного струму, які використовуються в поєднанні з більшими контактами постійного струму, тому комбінована назва система зарядки.

Як це виникло в CCS.

Насправді, по-перше, зарядка електромобілів швидко змінилася протягом десятиліття, і навряд чи це сповільниться.Асоціація німецьких інженерів запропонувала визначений стандарт для зарядки ccs наприкінці 2011 року. Наступного року група із семи виробників автомобілів погодилася запровадити стандарт для зарядки постійним струмом на своїх автомобілях. Ця група складалася з Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche і GM.У європейських країнах до бригади CCS приєдналося б усе більше й більше виробників автомобілів.Принаймні там, де ми є, деякі нові водії електромобілів ніколи не чули назви CHAdeMO.

Що для нас означає?Як водії електромобілів, прототипи були розроблені з метою забезпечення до 100 кіловат заряду постійного струму.Але на той час переважна більшість автомобілів все одно була обмежена потужністю близько 50 кіловат, тому перші зарядки розгорталися з потужністю близько 50 кіловат.Але, на щастя, розробка стандарту CCS не зупинилася на цьому, перемотуючи вперед до 2015 року, і передові технології дозволили CCS розробити та показати 150 кіловат зарядів і зараз.

У 2020-х роках ми бачимо розгортання зарядного пристрою на 350 кіловат, прогрес вражає, він швидкий, і це дуже вітається.Отже, це добре і добре викинути ці цифри, але також важливо надати трохи правильного контексту.Ми згадували, що більшість електромобілів обмежувалися постійним струмом, заряджаючи до 50 кіловат, а саме Nissan Leaf і Renault Zoe заряджалися досить добре.Швидко, як і на змінному струмі, але технологія та електромобілі розвивалися разом із зарядним пристроєм, тепер ми бачимо багато електромобілів, які надходять до наших виставкових залів із можливістю заряджання постійним струмом.Багато зарядних пристроїв для електромобілів потужністю від 70 до 130 кіловат, це свого роду діапазон швидкості зарядки електромобілів.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 – це деякі популярні приклади, тож незважаючи на покращення техніки в автомобілях, вони все ще обмежені цими цифрами, навіть якщо їх підключити до зарядного пристрою CCS, здатного забезпечити рівномірнішу роботу до 350 кіловат, це автомобіль, який є межею.Але розрив скорочується, і тепер ми можемо придбати низку автомобілів, здатних витримувати швидкість заряду понад 200 кіловат.

Завдяки комбінованій розетці CCS такі моделі, як Tesla model 3, у Європі обмежуються 200 кіловатами, Porsche Tycoon і нещодавно випущені Hyundai Ioniq 5 і Kia Ev6 будуть виробляти близько 230 кіловат, і це лише питання часу.Перш ніж автомобіль зможе заїхати на станцію техобслуговування на автомагістралі, підключіть його до потужного зарядного пристрою потужністю 350 кіловат, і легко додайте запас ходу на 500 кілометрів, перш ніж вип’єте кави та повернетеся до автомобіля.Отже, хто добре використовує CCS, відповісти на це питання складно, оскільки стійки воріт постійно рухаються.Наприклад, японські виробники традиційно використовували зарядку типу 1 плюс CHAdeMO, тоді як Nissan Leaf у пізніших версіях поставлявся з типом 2 для зарядки змінним струмом, але все ще залишився з роз’ємом CHAdeMO для швидкої зарядки постійним струмом.Однак Nissan Aria, який має вийти незабаром, відмовився від CHAdeMO і буде поставлятися з розеткою ccs принаймні для європейських і американських покупців.Tesla сама виробляє свої автомобілі з різними роз’ємами відповідно до країн, де вони продаються.Отже, ви можете сказати, що ccs — це переважно європейський і північноамериканський стандарт, розроблений європейськими та американськими виробниками, але відповідь насправді залежить від того, де ви перебуваєте.